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第二章车床车床的种类：1.普通车床、落地车床；2.立式车床；3.转塔（六角）车床；4.多刀半自动车床；5.仿形车床及仿形半自动车床；6.单轴自动车床；7.多轴自动车床及多轴半自动车床；8.专门化车床。第一节CA6140型普通车床一、机床的用途二、机床的运动1.工件的旋转运动；2.刀具的纵向直线进给运动；3.刀具的横向直线进给运动；4.辅助运动～切入运动、快速运动。三、机床的总布局～主轴箱、刀架、尾架、进给箱、溜板箱、床身、床腿。车床上的典型加工CA6140型普通车床外形图四、机床的主要技术性能（规格）五、机床的传动系统表示机床全部运动传动关系的示意图，是一种原理性图纸。绘制传动系统图的几点规定：1.按国标GB138-74规定符号绘制传动元件；2.与机床实际投影相比不应产生严重失真；3.允许用大括号或虚线表示齿轮啮合；4.有一定的比例要求；5.必须注明传动的有关参数。（一）主运动传动链1.传动路线方法：抓两头连中间。2.主轴转速级数及转速值的计算正转2×3×(1+2×2-1)=24种反转3×(1+2×2-1)＝12种（二）进给运动传动链1.车削螺纹主轴1转——刀架移动S毫米1(主轴）×u×t(丝杆）＝s（1）公制螺纹M3、M4脱开；M5接合。挂轮63/100、100/75。换向机构；基本变速组；增倍变速组；扩大螺距机构（2）模数螺纹（公制蜗杆）M3、M4脱开；M5接合。挂轮64/100、100/97。（3）英制螺纹Ta＝1/a英寸＝25.4/a毫米M3、M5接合；M4脱开。挂轮63/100、100/75。移换机构。XIII和XIV轴间的25/36；M3；XIV、XV、XVI轴间的25/36、36/25及36/25。作用：公英制转换，形成因子25.4传动路线：M3、M5接合，M4脱开。(4)径节螺纹径节～英制的齿轮、蜗轮折算到每英寸分度圆直径上的齿数；即DP=z/d而m=d/z所以m=1/DP英寸=25.4/DP毫米螺距TDP=πm毫米=25.4π/DP毫米M3、M5接合M4脱开。挂轮：64/100×100/97总结：螺纹小挂轮路线公制M5接合蜗杆大挂轮英制M3、M5合（5）非标准螺纹与螺距较精确的螺纹。路线：M3、M4、M5接合。挂轮：a/b×c/d2.机动进给（车端面、外圆等）（1）传动路线主轴－挂轮－进给箱－光杆－溜板箱－齿轮齿条－刀架－车外圆。－小丝杆－刀架－车端面。互锁机构：纵向进给、横向进给、车螺纹三种路线只接通一种。换向机构：M6、M7（2）纵向机动进给量（64种）1）正常进给量（32种）正常螺距、公制螺纹路线－－0.08～1.22毫米/转2）较大进给量（8种）正常螺距、英制螺纹路线－－0.86～1.59毫米/转3）细进给量（8种）扩大螺距、公制路线－－0.028～0.054毫米/转4）加大进给量（16种）扩大螺距、英制路线－－1.71～6.33毫米/转（3）横向进给量（64种）fi横＝1/2fi纵3、刀架的快速移动目的：节省辅助时间。路线：小电机－XXII轴－刀架。超越离合器M8：避免运动干涉。快速移动的换向：依靠M6、M7。安全离合器M8：过载保险装置。车床中心高与最大加工直径传动原理图常用的示意符号车削运动的三种配置方式车外圆的传动原理图卧式车床的传动原理图换置器官的合理布置CA6140车床的传动系统框图6140普通车床传动系统6140转速分布图六、机床的主要结构：（一）主轴箱结构主轴箱设计图由展开图与剖面图组成。1.展开图：1)I轴组件：皮带轮的卸荷结构；片式摩擦离合器M1的结构、操纵、M1的过载保护作用及其调整；制动器（刹车）及其操纵。2）主轴组件：主轴、轴承、传动件、密封件。轴承的间隙调整。3）其他轴。2.变速操纵机构（二）溜板箱结构：1.蜗杆轴（XXII轴）的结构。2.操纵机构a.开合螺母的控制；b.进给运动及快速运动的操纵。3.互锁机构功能－使两个或两个以上的操作（或运动）不会同时产生，以防发生事故。a.纵、横进给运动的互锁～十字槽限位。b.开合螺母与纵横进给运动的互锁。主轴箱展开图展开图的剖切面6140主轴箱剖面图主轴的轴承结构图车床主轴轴端的结构形式其他形式的车床主轴轴端结构制动器的两种形式CA6140主轴箱图CA6140主轴图摩擦离合器结构图CA6140摩擦离合器与制动器的联动CA6140摩擦离合器主轴变速操纵机构CA6140主轴变速机构之一主轴变速机构之二扩大螺距与变向操纵机构CA6140进给箱图6140走刀箱剖面图溜板箱结构图之一溜板箱结构图之二溜板箱结构图之三溜板箱结构图之四安全离合器和超越离合器的结构图安全与超越离合器结构溜板箱互锁机构图互锁机构的作用图溜板箱的开合螺母结构四方刀架的结构图CA6140四方刀架图四方刀架的转位机构CA6140尾架图CA6140床身图重型立式车床外形图