第二章 各种用途的信号机

1铁路信号基础设备陈林秀2第二章铁路信号第一节铁路信号概述第二节色灯信号机第三节信号光源第四节LED色灯信号机第五节信号显示制度、方式与方法3第一节铁路信号概述•铁路信号含义•禁止信号和进行信号•固定信号的分类4★一、铁路信号含义铁路运输系统中，指示列车运行和调车作业的命令，向行车有关人员指示运行条件；对行车运行方向、运行间隔、运行进路以及运行速度进行控制的理论、方法和技术设备的总称。铁路信号信号显示信号设备信号系统5★二、禁止信号和进行信号禁止信号：要求停车的信号；进行信号：注意或减速运行的以及准许按规定速度运行的我国铁路视觉信号的基本颜色是红、黄、绿61、按人体感官分：听觉信号；视觉信号；(1)视觉信号：以物体或灯光的颜色、形状、位置、数目或数码显示等特征表示的信号如：信号机、机车信号、信号旗、信号牌、火炬等；★三、铁路信号的分类7(2)听觉信号：以不同的声响设备发出音响的强度、频率、音响长短和数目等特征表示的信号。如：号角、响墩、机车鸣笛等8★铁路信号分为：手信号（基本不再使用）；移动信号（施工、维修临时使用）；固定信号（常用）铁路电务部门负责维护的信号只是固定信号，包括地面固定信号和机车固定信号。平时说的信号一半专指固定信号。2、按发出信号的机具是否移动分9★固定信号的分类1、按设置部位分为：地面信号：设于车站或区间固定地点的信号机或表示器，防护站内进路以及闭塞分区和道口机车信号：设于机车驾驶室内，复示地面信号，逐步成为主体信号使用2、按信号机的构造分为：色灯信号机：用灯光的颜色、数目以及亮灯状态表示信号的含义，目前广泛使用透镜式，发展方向是组合式的色灯信号机臂板信号机：已经淘汰地面的色灯信号机臂板信号机103、按用途分为：信号机：用来防护站内进路、防护区间、防护危险地点，具有严格的防护意义信号表示器：对行车人员传达行车或调车意图，或对某些补充说明所用的器具，没有防护意义4、按地位分为：主体信号机：能够独立显示信号，指示列车或调车车列运行条件的复示信号机信号机道岔表示器昼间夜间115、按停车信号的显示意义分为：绝对信号：显示停止运行信号时，列车、调车车列必须无条件遵守的信号显示容许信号：列车在列车信号显示红灯、显示不明、灯光熄灭时允许列车限速通过，并随时准备停车的信号126、按安装方式分为：高柱：进站、正线出站、通过、预告、接车进路等矮柱：侧线出站、站内调车信号桥信号托架：地形特殊色灯信号机以其灯光的颜色、数目和亮灯状态来表示信号。组合式色灯信号机是为提高在曲线上的显示距离而研制的新型信号机。信号托架及信号桥返回13第二节色灯信号机透镜式色灯信号机的种类透镜式色灯信号机每个灯位的组成部分信号机机构的含义14★透镜式色灯信号机1、透镜式色灯信号机的种类有高柱：安装在钢筋混凝土信号机柱上，机柱、机构、托架、梯子组成矮柱：安装在信号机水泥基础上单机构：单显示、双显示、三显示双机构：四显示、五显示、还可以带引导信号、容许信号机构、和进路表示器152、透镜式色灯信号机每个灯位的主要组成部分:灯泡：采用直丝双丝铁路信号灯泡灯座：定焦盘式灯座，调好焦后换灯无需再调遮檐：防止阳光等光线直射时产生错误的幻影显示背板：黑色，背景暗，衬托信号灯光亮度，改善瞭望条件透镜组163、信号机机构的含义（以XSA—HL为例）X：信号机构S：色灯G：高柱A：矮柱HL：红绿B：白灯A：蓝灯U：黄灯4、透镜式色灯信号机的光系统灯泡置于透镜组的焦点处，使灯泡发出的光呈平行射出，光线集中，照射远。返回17第三节信号光源•信号灯泡和灯座•信号点灯和灯丝转换装置18信号灯泡和灯座1、直丝信号灯泡以TX-12-25为例：T（铁路）、X（信号）12（12v）、25（25w）2、定焦盘式铁路信号灯座可以调整光源位置，使主灯丝位于透镜组的焦点上，获得最佳显示效果。19信号点灯和灯丝转换装置一般由信号变压器和灯丝转换继电器组成，现在出现了将点灯和灯丝转换结合为一体的XDZ型多功能信号点灯装置和DDXL—34型点灯单元1、信号变压器：220v—12v2、XDZ型多功能信号点灯装置：将信号灯泡的点灯和灯丝的转换结合成为一体，取代了变压器和灯丝转换继电器。采用软启动方式，延长灯泡使用寿命3、DDXL—34型点灯单元：点灯变压器采用防雷装置，灯丝继电器采用JZSJC型。返回20机构：大小同透镜式色灯信号机铝合金材料信号点灯单元：由发光二极管LED构成可靠性高寿命长节省能源聚焦稳定广度性好无冲击电流第四节LED色灯信号机发光盘21第五节信号显示制度、方式与方法一、对信号显示的基本技术要求显示简单明了足够的显示数目和现实距离符合“故障—安全”原则较高抗干扰能力22二、信号显示制度进路制：指示列车进入不同进路为原则的信号显示制度。已被淘汰。速差制：是每一种信号显示均能表示不同行车速度的信号显示制度，它表达的是速度意义。既可以指示列车通过本信号机的运行速度，也可以指示列车通过次架信号机的运行速度。我国现行的是简易速差式。进路制速差制23三、信号显示方式与方法色灯信号机基本上采用灯光颜色特征和灯光数目特征组合的显示方式，个别情况下采用闪光特征，并以信号机的外形来辅助区别一些特定的含义。基本色：红、黄、绿辅助色：蓝、月白、紫色（道岔表示器用）24图形符号名称文字符号图形符号名称绿灯L允许信号黄灯U亮稳定绿灯红灯H亮稳定黄灯蓝灯A亮闪光绿灯紫灯Z亮闪光黄灯月白灯B接车性质信号机空灯位发车性质信号机表2.5信号基本灯关颜色及其意义25显示数目12345显示方式○传达内容由正线行车进侧线行车禁止进站引导接车显示意义列车正线通过VV始终VV规中VV中0VX0VV规规VX0表2.2色灯信号机的显示方式26四、机车信号显示方式分：色灯式、数字式制度分：预告式、复示式、预告复示式我国现行的是预告式，指示列车运行前方信号机防护区段的始端速度和终端速度。复示式：表达的是列车所在闭塞分区的速度指示，即重复机车运行后方信号机的显示制度。我国现有的分级速度控制式超速防护设备就采用的该种显示制度。预告复示：机车信号与分级速度控制式超速防护设备的数字显示同时使用。27主体化机车信号的概念列车运行速度在160km/h上时，机车信号将逐步取代地面信号，成为主体信号。机车信号28五、信号机的显示距离进站、通过、遮断信号机的显示距离不得少于1000m。高柱出站、高柱进路信号机，不得小于800m出站、进路、预告、驼峰信号机的显示距离不得少于400m。调车、矮柱出站、矮柱进路、复示信号机、容许、引导以及各种信号表示器的显示距离均不得少于200m。因地形、地物影响信号显示的地方，不得小于200m29八、信号机及信号表示器命名1、进站信号机：是按列车运行方向。如X（下行）、S（上行）、Xf（多路进站口）2、出站信号机：是按列车运行方向，右下角加股道号。如，S5等，多车场先加入车场号再加股道号。3、调车信号机：从列车到达方向顺序编号，上行咽喉用双数，下行咽喉用奇数。如：D2，D9，多车场以百位表示车场。304、接车进路信号机：是按列车运行方向.如：XL，SL。当有并置或有连续布置的接车进路信号机则在其右下脚加序号。5、发车进路信号机：是按列车运行方向，右下角加车场号再加股道号。6、预告信号机：第一字母为Ｙ，后面缀主体信号机编号。7、通过信号机：以该信号机所在地点坐标公里数和百米数。上行为偶数，下行为奇数。31信号机机构的选用和灯光的配列色灯信号机的机构有：单显示（遮断信号、复示信号、引导信号、容许信号机）两显示三显示既可以单独使用也可以组合使用。32色灯信号机灯光配列和应用的规定（1）当须要减少灯位时，应以空位停用方式处理。可以维持信号机应有的外型，防止司机勿认。（2）以两个基本灯光组成一种信号显示时，应在一条垂直线上（进站复示信号机除外），而且还应保持一定的距离。（3）在以两个机构组成的矮型信号机上，应将最大限制信号设在靠近线路的机构上。（4）双机构加引导信号是一种专门的信号机型，惟有它能区分始端速度。（5）一般情况，站内高柱信号机的机构设于机柱右侧，区间高柱信号机信号机构设在机柱左侧。33信号机设置的原则1、一般设于线路左侧：满足我国的左侧行车制，特殊情况可以经铁路局的批准设在线路的右侧。如果两线路之间不足以装设信号机时，可采用信号托架和信号桥（设于左侧或中心上方）。六、各种用途的信号机342．信号机柱的选择原则高柱信号机：进站、接车进路、接发车进路和正线上的出站信号机；设在岔线入口处、牵出线上的调车信号机；驼峰调车场内指示机车上峰的线束调车信号机。尽量选用高柱信号机352．信号机柱的选择原则矮柱信号机：无通过进路的到发线上的出站、发车进路信号机；道岔区内的调车信号机；驼峰调车场内设置有线路表示器的指示机车上峰的线束调车信号机；出站、调车复示信号机；进站色灯复示信号机不应采用矮柱信号机。尽量选用高柱信号机36•3、信号机的建筑限界：对于正线信号机和通行超限货物列车的站线信号机，限界所属轨道中心至信号机突出边缘距离为2440mm，站线信号机为2150mm.在曲线线路上，应按有关规定进行加宽。•4、交流电力牵引区段的信号机设置：线间距离有5300、5530mm两种。37信号机的设置位置1、进站信号机作用：防护车站，指示列车的运行条件，保证接车进路的正确和安全可靠，凡车站的列车入口处必须装设进站信号机。设置：设在进站线路最外方道岔尖轨尖端（逆向道岔）或警冲标（顺向道岔）大于50m小于400m处。警冲标38信号名称色灯信号机(透镜式)显示信号显示的意义进站信号机停车，不准越过信号机进正线准备停车进到发线准备停车按规定速度由正线通过进站内准备停车表示接车进路信号机在开放状态引导信号，以不超过20km/h的速度进站或通过接车进路，并随时准备停车灯光配列：采用高柱双机构（两个显示机构），带引导信号机构。自上而下灯位为黄、绿、红、黄、白。392、出站信号机作用：防护区间，作为列车占用区间的凭证，指示列车能否进入区间；与发车进路以及敌对进路相联锁，指示站内停车位置。发车线端部必须设置出站信号机。设置：警冲标外方3.5~4m处。防止侧面冲突。40出站信号机(带进路表示器)41半自动闭塞区段---一个三显示机构、灯位自上而下绿、红、白，若有两方向发车时，增加一绿灯。高柱—绿、红、绿、白。三显示自动闭塞----采用两机构，高柱：黄、绿、红、白。矮型：靠近线路—白红；另一个---黄绿四显示自动闭塞----与三显示，但灯位是绿、红、黄、白。双方向出站，当次要方向为半自动闭塞，高柱的增加一个绿灯，上面为三显示机构，依次是：绿、红、黄、绿、白。矮型以及两方向都是自动闭塞时，只能装进路表示器。灯光配列：42信号名称色灯信号机(透镜式)显示信号显示的意义出站信号机非自动闭塞区段停车，不准越过信号机准许列车由车站出发准许列车由车站出发开往次要线路自动闭塞区段停车，不准越过信号机准许列车由车站出发，表示前方有一个闭塞分区空闲准许列车由车站出发，表示前方至少有两个闭塞分区空闲准许列车由车站出发开往非自动闭塞区段4344进路信号机举例3、进路信号机作用：几个车场的车站，为指示列车由一个车场开往另一个车场。按用途分为：接车、发车、接发车进路信号机。设置：车场的转场处。45灯光配列接车进路信号机-----机构、灯光与进站信号机相同，但其兼作调车信号机，应将调车信号机构设于信号机下部，但必须将蓝灯封闭。发车进路信号机-----机构、灯光与出站信号机相同，仅仅没有两方向发车的情况。发车进路信号机46信号名称色灯信号机(透镜式)显示信号显示的意义进路信号接车进路信号停车，不准越过信号机进正线准备停车进到发线准备停车按规定速度由正线通过进站内准备停车，表示接车进路信号机在开放状态引导信号，以不超过20km/h的速度进站或通过接车进路，并随时准备停车发车进路信号准许出发，出站和进路信号机均在开放状态运行到次一级信号机之前准备停车停车，不准越过信号机474、通过信号机作用：防护闭塞分区，指示列车能否进入运行前方的闭塞分区；通过信