公交车站施工组织设计

镇江市行政中心公交首末站工程施工组织设计1镇江市行政中心公交首末站工程施工组织设计一工程概况1、建筑概况镇江市行政中心公交首末站位于镇江市行政中心北侧，总建筑面积约304.09m2，建筑高度9.30M（2层，构架1层），设计合理使用年限50年，防火等级二级，防水等级二级、7度抗震设防。由镇江市交通投资建设发展公司建设，江苏铭城建筑设计院有限公司设计。镇江江大工程建设监理公司监理。镇江建工建设集团有限公司施工。1.1、工程造型南侧A轴～B轴宽7m、东侧1轴～5轴总长22.1m。基础底标高-1.50M。工程底层地面标高为±0.00，相当于绝对标高18.300M。2、结构概况2.1、基础部分本工程基础形式为独立承台加条形基础，基础均采用自然地基。2.2、上部结构本工程为框架结构，砼级别C30，框架柱断面为400×500，框架梁断面为250×700。楼层板厚为100、120。3、地质条件及现场条件施工场地为回填区，先期土方已由道路施工单位将土挖至设计标高。现场三通一平条件不具备，水电均由我公司自行解决，施工道路由道路施工单位予以实施。镇江市行政中心公交首末站工程施工组织设计2二施工部署1施工准备1.1、技术准备根据招标图，先熟悉施工图纸，和设计院沟通尽量把问题先提出来，尽量满足业主要求，对钢筋和钢结构的材料计划先提出数量规格。1.2、现场准备1.2.1现按总平面图和地下室平面图放线测量绘制现场实际地貌图报业主。1.2.2编制临时设施计划，绘制现场平面布置图，按现场条件分期搭设临时设施。1.3、周转材料施工机械设备准备机械设备表序号机械或设备名称规格型号数量国别产地制造年份额定功率KW用途备注1挖掘机EX-3001台常州2002挖土2手推车(0.1m3)自制10辆南京20043机动翻斗车FL-1A2辆句容20024插入式震捣器HZ-50A5台南京20031.05电焊机BX-400-21台南京2005256木工园盘锯1台南京200337砂浆搅拌机UJW2002台南京20043.558强力震动夯HZD1601台南京200229高压镝灯3.5kw1套南京20063.510照明碘钨灯1kw5套南京20061.011发电机15kw1台鞍山2000镇江市行政中心公交首末站工程施工组织设计3周转材料表序号材料名称单位数量驻场时间1φ48钢管T30开工15天～竣工前20天2扣件万只1开工15天～竣工前20天318厚胶合板平方米500开工15天～竣工前20天4木方、木材立方米20开工15天～竣工前60天1.4、用电计划由于现场施工投入的械设备较少，所以现场主体结构的施工以发电机发电为准，装饰阶段由供电部门接入50kw电源用分支箱分配供电。1.5、施工管理组织准备管理人员网络图项目经理土建项目部水电项目部瓦工工长蒋贤华木工工长刘海东钢筋工长夏朋云质检员杨旺根材料员陈富祥各班组资料员王全安全员刘军施工员马明镇江市行政中心公交首末站工程施工组织设计4根据ISO9001-2000国际标准，对所有与质量有关的管理、执行和检验岗位，委派经过培训的具有上岗资格的人员。1.6、施工现常平面布置图由于受到现场条件的限制，现场布置必须分段进行，（详见附图）1.7、施工顺序定位放线土方开挖垫层施工承台、基础梁施工一层柱、梁施工二层柱、梁施工构架施工基础墙施工土方回填一、二层墙体施工地面施工屋面防水1.8、工期安排详见施工进度计划三、主要施工方法1、基础施工1.1、土方开挖土方已由道路施工单位予挖除。1.2、垫层浇筑工程基础底设100厚C15砼垫层。垫层施工每1米设置一个标高控制标志，严格控制标高，要求垫层表面标高差不大于10mm。垫层砼采用商品砼，表面平整度、标高采用小木桩抄平控制。掌握好各层高度及各项材料配合比，不得随意加大或减少。混凝土垫层浇筑完毕后，表面用木盒抹平。1.3、承台基础梁施工承台基础梁施工主要包括钢筋、模板及砼浇筑。镇江市行政中心公交首末站工程施工组织设计5先进行定位放线，用墨斗线弹出承台位置，再进行承台基础梁钢筋的绑扎。3、框架柱施工3.1、模板施工本工程为现浇框架结构，采取逐层施工法。本工程主体结构须达到清水砼标准，所以上部结构模板均采用木模板，模板安装拼缝小于2mm。本工程屋面施工局部采用搭设钢管扣件式满堂排架立模浇筑，施工采用φ48×3.0普通建筑钢管及标准建筑铸铁扣件进行搭设。3.1.1、材料及要求木楞胶合板模板：表面平整、边角方正，拼缝严密。刷隔离剂。木模板：异型构件采用木模板。支撑：φ48×3.0钢管扣件支撑。管卡：铸铁管卡，必须做抗拉试验。3.1.2、排架搭设每层柱、梁，现浇板排架统一搭设，综合协调考虑。每层排架按柱网尺寸、柱截面、梁高等要求，统一翻样确定，并开出配料单，下达作业班组。排架支撑间距按板下1200×1200，梁下纵距700、横距按梁宽加300考虑。梁下搁楞下用双扣件支托。剪刀撑，扫地杆按脚手架规范搭设。排架底部设扫地杆，中间设剪刀撑。剪刀撑，扫地杆按脚手架规范搭设。上、下两层排架立柱尽可能设置在同一位置，以利排架荷载传递，现浇板砼不致过早受力。镇江市行政中心公交首末站工程施工组织设计6矩形柱模板支设采用钢管加固，由下往上钢管距离不大于0.4米。3.2、砼浇筑3.2.1、本工程主体结构砼采用商品砼、泵送浇筑，砼由砼公司专业生产，以砼运输车运送至现场。3.2.2、砼材料要求工程所用砼配合比有市检测中心根据使用的水泥、黄砂、石子等原材料试配确定。水灰比控制在0.55～0.60，坍落度控制根据浇时间和浇筑环境确定。砼的原材料必须符合GB50204-2002有关规定，其中水符合饮水标准，普硅或硅酸盐水泥符合GB175-99、粗骨料、砂符合JGJ52-2006标准。砼掺加减水剂、磨细粉煤灰，骨料最大粒径与输送管内径之比不大于1︰3(一般不大于40mm)砂选用中砂，通过0.315mm孔的砂不小于15%，砂率控制在40～50%。商品砼由供应商提供质量证明(试压报告)，进场时现场抽检并校核砼坍落度。3.2.3、浇筑准备对已完成的模板、钢筋、予埋件、孔洞、管线等应请建设单位、监理、安装部门(重要部位请设计院、市质监站参加)共同交接和隐蔽验收。3.2.4、砼泵布置工程采用汽车泵施工，泵车停靠在建筑物北侧。3.2.5、砼浇筑楼面砼一次性连续浇筑，一气呵成由西向东退打，往返进行。在板筋上铺设模板，严禁施工人员踩踏钢筋。镇江市行政中心公交首末站工程施工组织设计7本工程砼施工以交底单的形式通知砼施工班组和砼公司。在交底单中标明施工部位、强度及坍落度要求、一次浇捣方量等数据，出料后的砼必须在2小时内用完。预拌砼经本项目部质检人员验证，业主或监理人员审定后，由监理签发浇捣令，方能入模浇捣。如发现质保资料不合格项，同样进行不合格项的评审和处理。现场抽验项目，不论其合格还是不合格，均需作书面的质量记录，参加分项工程质量验收。返工或返修的质量验收，按相关规定执行。柱浇筑前或新浇砼与下层砼结合处，应在底面上均匀浇筑50mm厚与砼配比相同的水泥砂浆(接浆)。接浆应用铁铲入模，不应用料斗直接倒入模内。柱砼应分层浇筑振捣，每层浇筑厚度控制在500mm左右。砼下料应分散布置循环推进，连续进行。柱砼浇筑完成后应停歇1～2小时，使砼初步沉实，再继续浇筑梁板砼，以免柱梁接头缝处的砼出现裂缝。4、框架梁板施工4.1、模板施工（高支模板详见专项施工方案）梁模板采用胶合板早拆模模板体系。梁板部分施工顺序：弹线→搭设排架→铺梁底板及一梁侧模板→验收→绑扎钢筋→楼板模板→验收→绑扎楼层钢筋→验收→浇砼→养护。梁模板施工采用单块就位组装法，方法是在复核梁底标高，校正轴线位置无误后，搭设梁模板支撑架、再在横钢管上铺放梁底板，并用扣件进行固定，然后安装并固定两侧模板，调整梁口平直。镇江市行政中心公交首末站工程施工组织设计8现浇板模板采用单块安装法施工，安装前支架应搭设稳固，板下楞木(50×100木方)应与支架连接牢固，在检查支架标高无误后，由四周向中央铺设。梁头与柱头连接处或边角处采用木模填补、镶拼严密。模板安装允许偏差和检查方法项次项目名称允许偏差责任人检验方法1轴线位移3木工工长量尺检查2标高±2木工工长水准仪3截面尺寸+4、-5木工工长2m托线板4每层垂直度3木工工长2m托线板5相邻两板表面底差2木工工长直尺和量尺6表面平整度3木工工长靠尺、楔形塞尺4.2、梁板钢筋施工4.2.1、材料要求钢筋：所有钢筋必须有出厂证明和试验报告单方可进场，进场时按批号、规格分批验收，验收包括标牌及外观检查，并按有关规定抽取试样做力学性能试验，经复检合格后方可使用。钢筋保护层垫块：采用50mm见方，厚度同保护层，标号比砼构件高一级的细石砼制作，内埋20—22号铁丝用以与构件钢筋固定。4.2.2、钢筋的制作加工钢筋的加工主要由钢筋的除锈、调直、接长、切断、弯曲、成型等工序，均采用机械化施工。A.钢筋的切断钢筋的切断采用钢筋切割机机械切割。钢筋的断料应先断长料、后断短料，做到长短搭配，减少和缩短钢筋头，镇江市行政中心公交首末站工程施工组织设计9以节约钢筋。C钢筋的弯曲、成型钢筋的弯曲、成型划线时根据弯曲角度扣除弯曲调整值。用Ⅰ级钢筋制作箍筋，其末端按抗震要求作弯钩，弯钩的弯曲直径不小于受力钢筋的直径且不小于箍筋钢筋直径的2.5倍，弯钩平直部分长度不小于箍筋钢筋直径10倍。钢筋接头距钢筋的弯折处距离不小于5倍钢筋直径(d)。4.2.3钢筋的安装、绑扎A.一般要求钢筋加工好后由项目部派专人验收，运至现场分规格、品种挂牌堆放，堆放钢筋时钢筋下面垫木保证钢筋离地20cm以上。钢筋绑扎前应熟悉图纸，钢筋工长应向钢筋工交底，核对钢配料的料牌，核对成品钢筋的形状和尺寸直径等。钢筋安装、绑扎时，钢筋的级别、直径、根数、间距、位置及预埋件规格、数量、位置符合设计要求。钢筋接头类型、位置，同截面钢筋数量，搭接长度符合规范要求，钢筋绑扎牢固，清洁，无污染，受力钢筋保护层设置正确无误。4.2.4、框架钢筋绑扎.楼层钢筋绑扎顺序：柱筋→梁下筋→梁上筋→板下层筋→埋设管线→板上层筋→验收.柱子钢筋柱子钢筋采用直螺纹接头，接头位置相互错开，同一截面接头面积不超过镇江市行政中心公交首末站工程施工组织设计1050%，并且接头不能设置在箍筋加密区，接头位置箍筋加密。下层柱的竖向钢筋露出楼面部分，用2～3个柱箍固定，防止浇筑砼柱筋偏移。柱箍筋应垂直受力钢筋，箍筋弯钩叠合处沿受力钢筋错开设置，箍筋与受力钢筋交叉处均应绑扎扎牢，箍筋转角处与钢筋交叉处绑扎时相邻扎点的铁丝扣成八字形，防止变形。柱子加密部位箍筋，要保证足量准确。4.3.梁板钢筋梁的接头位置必须符合设计的规范要求，框架结构中上层筋接头一般设在跨中范围，下层筋接头一般设置在支座。同截面受拉钢筋接头量不超过25%，受压钢筋不超过50%。按抗震要求设置的梁内通长(贯通)钢筋采用直螺纹接头。板、次梁、主梁交接处，板筋在上，次梁在中，主梁钢筋在下。柱梁交接处，梁钢筋在柱筋内侧。现浇板钢筋，短跨筋在下侧，长跨筋在上侧。梁内有双排钢筋时，双排筋之间加25钢筋垫铁，间距1000。梁内箍筋的接头交错设置，按抗震要求设135°弯钩，弯钩平直长度不小于10d，135°弯钩制作安装同柱部分。框架节点钢筋十分稠密，钢筋安装时应保证梁顶面钢筋净距不小于30mm，以利砼的浇筑。钢筋绑扎允许偏差值符合下表，合格率控制在95%以上。钢筋绑扎允许偏差镇江市行政中心公交首末站工程施工组织设计11项次分项名称允许偏差1钢筋骨架的宽±52钢筋骨架的长度±103受力筋的间距±104受力筋的排距±55箍筋、构造筋间距±206受力筋保护层±57非受力筋保护层±35、砌体工程5.1、材料本工程内墙与外墙全部采用烧结煤矸石多孔砖墙。5.2、砖墙砌筑施工顺序：弹划平面线→检查柱、墙上的预留连结筋，遗留的必须补齐→砌筑→安装或现浇门窗过梁→顶部砌体。(1)排砖撂底：一般外墙第一皮砖撂底时，横墙应排丁砖，前后纵墙应排顺砖。根据已弹出的窗门洞位置墨线，核对门窗间墙、附墙柱(垛)的长度尺寸是否符合排砖模，如若不合模数时，则要考虑好砍砖及