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中国的交通中国地理之（一）、交通事业的重要性1.交通事业运输业邮电业{----运送旅客和货物----传递信息和物品3.交通事业是发展经济的“先行官”2.便利的交通运输有利于：开发自然资源促进经济发展加强各地联系一、各种交通运输方式•（二）、五种交通运输方式•铁路运输、公路运输、水路运输（包括河运和海运）、航空运输和管道运输。五种交通运输方式比较方式优点缺点适宜对象发展铁路运输运量大，速度快；运费低，连续性好线路造价高，占地广；短途运输成本高长途大宗贷物运输和客运当代最重要的运输方式，高速化公路运输机动灵活，周转快，装卸方便，适应性强成本高，载重小，能耗大，运费贵短途货运和客运，承担集散任务发展最快，应用最广，地位日趋重要（高速公路）方式优点缺点适宜对象发展水路运输运量大，投资省，运价低（尤其海运）速度慢，灵活性和连续性差对时间要求不高的大宗和笨重货物目前国际间大宗货物运输的主要方式，向巨型化、高速化方向发展航空运输最快捷（尤其长途）运量小、成本高、投资大、技术强以客运为主，货运多轻型贵重、急需物品大型化、高速化管道运输运量大，损耗小，连续性强，管理方便设备投资大，灵活性差，只能运一种货物，且单向运输长时间向一个方向大量运送气体气体、液体或粉末状、颗粒状固体货物用新材料替代钢管铺设管道货运方式选择贵重或急需的货物（数量不大）容易死亡、变质的活物、鲜货大宗笨重的货物（运距离运输）——航空运输短途长途且数量大——公路运输—铁路专用车——水运或铁路运输运输方式速度运价运载量灵活性劳动生产率较快便宜大不灵活高较慢贵不大最灵活低慢最便宜最大最差最高最快最贵最小灵活低B①铁路运输②公路运输③海运④空运练习1.下列反映了四种不同运输方式的性质差异，它们的名称顺序正确的是：A①海运②铁路运输③公路运输④空运C①铁路运输②空运③海运④公路运输D①空运②铁路运输③海运④公路运输B①②③④货物和数量起点至终点铁路公路河运海运航空两箱急救药品北京----拉萨一吨活鱼密云水库--北京五十吨钢材上海----济南一万吨海盐天津----上海十万吨大米武汉----上海选择运输方式练习2二、中国铁路运输－我国最主要的运输方式（一）、中国铁路建设的成就1、新中国成立前，铁路只有千米。大多集中在和地区。2、现在，全国各省、自治区、直辖市都有了铁路。统计资料显示，截至2010年底，全国铁路营业里程达到9.10万公里，居世界第二。2.2万东北沿海北京北京线陇海京包线哈尔滨大连北京上海九龙广州包头成都宝鸡昆明兰州乌鲁木齐焦作柳州连云港贵阳株洲线陇海京包线杭州格尔木吐鲁番库尔勒喀什拉萨上海九龙广州哈尔滨京包线京哈线京沪线京九线京包线京广线天津北京包头兰州北京徐州上海线陇海京沪线陇海线连云港乌鲁木齐广州北京株洲上海贵阳昆明京广线浙赣线湘黔线广州北京郑州线陇海京广线陇海线连云港乌鲁木齐成都宝鸡昆明宝成线成昆线连云港乌鲁木齐线陇海线陇海兰州连云港乌鲁木齐包头包兰线陇海线兰新线北京哈尔滨大连满洲里绥芬河京哈线滨洲线滨绥线长春沈阳与陇海线交会城市与长江线交会城市南北干线京沪线京九线京广线焦柳线宝成—成昆线哈尔滨大连北京上海九龙广州包头成都宝鸡昆明兰州乌鲁木齐焦作柳州连云港贵阳株洲线陇海京包线杭州吐鲁番库尔勒喀什湛江格尔木拉萨与陇海线交会城市与长江线交会城市南北干线京沪线京九线京广线焦柳线宝成—成昆线徐州商丘郑州洛阳宝鸡南京上海九江武汉枝城攀枝花补充材料：即将形成的铁路新干线1.东西新干线：宁西线（南京—合肥—潢川—信阳—南阳—西安）2.南北新干线：包粤线（可称为“第六纵”）（包头—神府—延安—西安—安康—重庆—遵义—贵阳—柳州—黎塘—湛江）3.沿江铁路线：上海—南京—芜胡—九江—武汉—重庆）4.沿海铁路线：大连轮渡到烟台—蓝村—临沂—长兴—杭州—宁波—福州—厦门—汕头—深圳—广州—湛江—海口—三亚）宁西线南京—合肥—潢川—信阳—南阳—西安南京合肥信阳潢川南阳西安包粤线:可称为“第六纵”包头—神府—延安—西安—安康—重庆—遵义—贵阳—柳州—黎塘—湛江上海南京芜胡九江武汉重庆沿江铁路线沿海铁路线大连轮渡到烟台—蓝村—临沂—长兴—杭州—宁波—福州—厦门—汕头—深圳—广州—湛江—海口—三亚南疆铁路吐鲁番喀什青藏铁路（西宁—格尔木—拉萨）1.下列四组铁路中，属于东西干线的是：A京哈线、京包线、京沪线B京包线、包兰线、兰新线C沪杭线、浙赣线、湘黔线D京九线、京广线、陇海线2.下列铁路线与海港相连的有：A京沪线、京哈线B京包线、兰新线C京广线、陇海线D湘黔线、贵昆线3.大宗笨重货物，一般采用的运输方式是：A公路运输B大型飞机C水路交通D铁路运输4.下列城市有四条铁路干线相交的有：A哈尔滨B天津C兰州D株州BCACCDC四、中国公路运输－从“门口到门口”的运输•公路运输机动灵活，实现从“门口到门口”的运输。我国的公路按行政等级分为：国道、省道、县道、乡道等。•公路发展很快。全国全部2000多个县市和绝大多数乡、镇的庞大公路网。到2012年年底，我国公路总里程达424万公里，居世界第一.•通往西藏的有新藏公路、川藏公路、青藏公路、滇藏公路。•高速公路是专行汽车的高级公路。•在高速公路上汽车运输速度快（时速可达100千米以上），从而经济效益高。20世纪80年代（特别是近年）以来，高速公路建设迅速发展。大陆上的第一条高速公路建于1984年，即从上海至嘉定，全长19千米。现在已建有北京一天津一塘沽线；北京一石家庄一太原线；上海一南京线；北京一上海线；广州一深圳线；沈阳一大连线；福州一厦门线；成都一重庆线等几十条高速公路。到2012年底，中国高速路通车总里程达到9.6万公里，已超过美国跃居世界第一。五、铁路、公路建设的区位因素•思考：为什么说随着经济的发展，社会经济因素已成为主导因素。区位因素主要影响自然因素地形平原平原区地形对线路的限制较少，选线时要尽量少占好地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系山地线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂的地区，在陡坡上修成“之”字型弯曲或开凿隧道水文线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度地质注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时尽量避开断层带，从背斜部位穿越气候工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计铁路、公路建设的区位因素区位因素主要影响人文因素经济因素合理布局交通运输网，促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过。省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站码头等社会因素巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等技术因素可使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件等对线路建设的自然障碍和车辆运行安全的威胁铁路、公路建设的区位因素考点剖析1交通点的选址(2013·广东)近年来，以高铁站为依托的高铁新城在我国逐渐兴起。高铁站选址与高铁新城建设的一般规律是()A．在小城市，高铁站常选址于城市中心，高铁新城建设有利于城市CBD发展B．在中等城市，高铁站选址常远离城市中心，高铁新城建设会带来城市空心化C．在大城市，高铁站常选址于城市中心，高铁新城会迅速演变为城市CBDD．在特大城市，高铁站选址常远离城市中心，高铁新城建设有利于促进郊区城市化【解析】本题考查交通区位及交通对聚落的影响。CBD即中心商务区，一般在大城市具有该功能区，小城市不具备，A错误；中等城市的高铁站选址不能远离市中心，高铁新城的建设会促进城市的发展，城市空心化是城市发展后期阶段出现的现象，B错误；大城市的高铁站选址于市中心，会加剧交通拥堵，C错误；特大城市高铁站选址于远离市中心地区，可以减轻交通拥堵，有利于高铁新城建设，促进郊区城市化，D正确。考点剖析2交通运输业的发展(2013·天津)随着轨道交通和互联网的发展，天津居民的生活方式正悄然发生着改变。(1)为了使中心城区与滨海新区核心区间的客运交通更加便捷，我市实现了津滨轻轨与市内地铁的连通。这一变化体现了我市轨道交通的()A．高速化B．网络化C．大型化D．专业化(2)随着“网购”的兴起，商品的流通量不断增加。这促进了()A．商业网点密度的加大B．商业区的规模扩大C．商品流通环节的增加D．地域间的商业联系【解析】第(1)题，主要考查了城市交通发展。题干中信息“实现津滨轻轨与市内地铁的联通”说明多种交通运输方式互相补充，形成网络，体现了轨道交通的网络化特点，故B项正确；高速化主要体现在交通运输工具速度的提升，大型化主要体现在交通运输工具的规模，专业化主要体现在专门性，故A、C、D项错误。第(2)题，主要考查了“网购”的意义。“网购”是基于网络发展起来的一种商品贸易，网购采用网络营销，减少了实际商业网点的密度，故A项错误；商业区的规模减小，故B项错误；商品流通的环节减少，故C项错误；商品流通量的不断增加，促进了地域间的商业联系，故D项正确。六、中国内河航运和海洋运输•1、中国内河运输•航运的重点是长江、珠江、黑龙江、淮河和京杭大运河。长江是我国内河航运的主体，年客货运量占全国内河航运的70％左右。重庆、武汉、南京、上海是长江沿岸的重要港口，可以江海联运。•2、中国海洋运输•我国的沿海航线分为以大连、上海为中心的北方航区和以广州为中心的南方航区。•北方航区主要通航的海港有秦皇岛、天津、烟台、青岛、连云港、宁波。•南方主要海港有厦门、汕头、湛江、海口等。•七、中国航空运输•我国的民用航空网由北京为一级航空中心，以上海、广州、西安、成都、沈阳为二级航空中心构成。•北京、上海、广州、乌鲁木齐是重要的国际航空港。•八、中国管道运输•管道运输分为：原油管道、输气管道、成品油管道和煤浆管道。煤浆管道还在试验阶段。•“西气东输”管线自西向东横穿9个省市区，将新疆、陕北的天然气输往上海。（2014新课标I卷）20世纪50年代，在外国专家的指导下，我国修建了兰新铁路。兰新铁路在新疆吐鲁番附近的线路如下图所示。读图，完成4-6题。4、推测外国专家在图示区域铁路选线时考虑的主导因素是A、河流B、聚落C、耕地D、地形5、后来，我国专家认为，兰新铁路在该区域的选线不合理，理由可能是A、线路过长B、距城镇过远C、易受洪水威胁D、工程量过大6、50多年来，兰新铁路并没有改变该区域城镇的分布，是因为该区域的城镇分布受控于A、地形分布B、绿洲分布C、河流分布D、沙漠分布【答案】4.D5.B6.B（2014浙江卷）中亚位于“丝绸之路经济带”的中部，中亚国家与我国之间已形成由铁路、公路、航空和管道等多种交通运输方式构成的综合运输体系。读我国与中亚部分地区略图，完成第3、4题。3.我国与中亚国家之间大力发展铁路运输，体现其势的是①适宜长距离大宗货物运输②修建总成本低③运输快捷，灵活方便④受气象灾害影响相对较小A、①③B、②③C、①④D、②④4.某贸易代表团7月从吐鲁番出发沿铁路前往中亚考察，有关沿线的自然环境描述正确的A、自咸海至阿拉木图呈现草原向荒漠的变化B、在乌鲁木齐看到坡上有植被、顶部有积雪的山峰C、锡尔河自上而下到河口水量不断增加D、从阿拉木图往北走看到山地针叶林分布的海拔高度不断上升【答案】3、C4、B一、单项选择题“货物生成密度”是指一个区域货物发送量与其国民生产总值的比值(单位为吨/万元)。一般而言，经济愈发达，以工业成品运输为主，货物运输量愈少；经济愈落后，以原材料运输为主，货物运输量愈大。该图是我国某年货物生成密度类型区(a、b、c、d四类型区)示意图。回答1～2题。1．据图中分析，“货物生成密度”低，经济发达的是()A.①B.②C.③D.④2．以原材料运输为主，货物运输量大，人均GDP较高的类型是()A．aB．bC．cD.d答案1.D2.B解析本题考查我国的经济和读图分析能力。第1题，据图中分析，④人均GDP高，但货物生成密度低。第2题，原料运输为主，货物运输量大，说明货物生成密度大，同时符合人均GDP水平高的是b区域。3．(2013·