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1一、编制依据1.1公路现行施工规范、设计规范、现有设计文件具体如下：1、《公路工程施工技术标准》JTG/TF50-2011；2、《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-2004；3、《公路桥涵地基与基础设计规范》JTGD63-2007；4、《公路桥涵施工技术规范》JTGD60-2004；5、《铁路工务安全规程》铁运{2006}177号；6、《铁路技术管理规程》TG/01-2004;7、《某某大桥上跨铁路施工图审核报告》；8、某某大桥上跨铁路施工图设计审查会议纪要;1.2所依据的营业线施工管理办法与有关通知如下：1、《铁路安全管理条例》国务院令第639号文；2、根据《南昌铁路局营业线管理办法》{2016}（302）号文;3、根据《南铁运》{2012}280号文；4、《福地铁安》{2017}32号文；二、编制范围1.施工项目：某某桥跨某某铁路2.作业地点：3.涉铁作业主要内容：K571+758.01前后各30米范围内，桩基、立柱、盖梁、T梁架设、湿接缝、横隔板、桥面铺装、防撞护栏、防抛网、路面等附属工程。三、工程概况3.1工程概况桩号为K0+522.5，桥梁全长438m。上部8#～10#墩跨鹰夏铁路构造采用40米PC连续刚构T梁，8#桥墩为柱式墩，桥墩采用Φ2.0m三柱式墩，柱距8.4m，墩高18.22m；下接Φ2.2m桩基础，桩长21m；桥墩中部及柱底分别设一道中系梁和一道地系梁，系梁尺寸均为1.9×1.5m。9#桥墩为柱式墩，桥墩采用Φ2.0m三柱式墩，柱距8.4m，墩高5.75m；下接Φ2.2m桩基础，桩长25.5m；柱底设一道地系梁，系梁尺寸为1.9×1.5m。10#桥墩Φ2.2m桩基础，桩长31m；2无立柱系梁。7#墩至10#墩桥上设高2.5m的防抛网。桥面排水通过纵向泄水管从桥墩处顺墩身通过泄水管接入地面排水系统。3.2大桥与铁路线位置关系8#墩中心距离铁路中心线最近为13.83m,距离路堑坡顶的距离最近为6.47m；9#墩中心距离铁路中心线最近为19.85m，距离路堑坡顶距离最近为4.2m。上社桥与鹰厦铁路交叉处，既有轨面标高为92.867m，相对应梁底标高为114.487m,梁底至轨顶面距离21.62m,满足施工要求。图1跨铁路墩平面位置图33.3主要设计标准公路等级：二级公路设计荷载：公路-Ⅱ级设计车速：60km/h桥梁宽度：防撞栏0.5米+行车道23米+防撞栏0.5米=24米地震设防：场地地震加速度峰值为0.10g，抗震设防烈度为7度，抗震设防措施等级为8级。四、工期计划安排2017年4月1日～2017年5月30日桩基施工2017年6月1日～2017年7月30日系梁、立柱、盖梁施工2017年8月1日～2017年9月30日T梁架设及桥面系施工2017年10月1日～2017年10月20日其他及附属工程4五、施工主要组织主要管理人员序号姓名职务职责联系方式备注六、施工准备1、施工之前要与铁路相关部门签订施工安全协议，向南昌铁路局申报临近铁路施工计划，南昌铁路局下达施工计划后才能施工。2、路基及边坡沉降观测委托中土集团施工，附沉降观测方案。3、桩基施工之前，在施工影响范围的边坡进行框架锚杆及挡墙加固以及因开挖形成的边坡进行加固防护处理。4、根据图审要求，T梁架设前按照设备管理单位要求对承力索及回流线进行包裹防护。5、根据（南昌铁工发[2017]14号文）防抛网按新标准设计施工。6、电力贯通线改迁在开工前与设备管理单位联系，根据现场实际情况，共同确定是否进行改迁。七、跨铁路段施工方案、施工方法与安全防护措施7.1桥梁基础及下部构造施工方法7.1.1.1人工挖孔桩施工5由于铁路右侧为高边坡，地表为坡积粉质粘土，下面为风化岩，根据南昌铁路局总工程室建议，为了减少铁路行车安全隐患，我部拟采用人工挖孔施工方法对桩基进行施工。人工挖孔桩施工的主要工序是：测量放样，支撑护壁，人工挖孔，检孔和孔底清理，钢筋笼制作与吊装以及灌注混凝土等。图2挖孔桩护壁示意图一、8#墩桩基施工方案①、施工便道由于原地面至盖梁顶高度达到26m，至桩顶面10m，大型机械设备无法进入施工现场进行吊装模板设备，我部拟在挡墙延主线方向左幅50m处填筑至挡墙顶面标高的施工便道，便道边坡采用干码片石砌筑防护，面层采用10cm混凝土浇筑，防止吊车及罐车侧翻式打滑。②、施工平台采用黄土回填挡墙内及挡墙外5m宽，已满足施工要求。二、8#墩施工注意事项：①、人工挖孔出来的渣土及时运走，避免掉入铁路营业线，影响行车安全。挖孔桩护壁示意图单位cm15152001010100钢筋网片护壁混凝土15桩基直径1515立面图平面图6②、钢筋笼的吊装及浇筑：吊车架设在填筑好的施工平台，并在吊车上安装限位器，吊车摆放必须设置枕木，防止吊车侧翻，施工时设有专人指挥机械设备，严禁吊臂伸入铁路。③、施工时应注意严禁在贯通线下方施工。三．9#墩桩基施工方案①、施工便道延主线9#墩右幅边坡坡脚采用浆砌片石挡墙支挡，能加固边坡及防止人工挖孔出来的渣土掉入铁路范围。②、施工平台设置在9#墩延10#墩方向两墩之间边坡上，施工完毕后再进行回填，夯实并恢复。以上所有流程须经监理全过程监控。7.1.2桥梁系梁施工方法7.1.2.1地系梁施工方法通过平整场地后，具体按如下步骤施工：①承台及系梁基坑开挖，按设计要求控制承台底标高；②凿除桩头浮渣，将伸入承台或系梁部分的钢筋弯成喇叭型；③基底硬化作承台底模；④安装承台或系梁钢筋，并设置墩身桥台预埋钢筋；⑤安装模板；⑥浇注砼，并按设计要求控制承台标高；⑦养护砼；⑧桩间系梁基坑土的处理；⑨桩基施工场地硬化及排水处理；⑩铁路施工的边坡围挡及防护。7.1.2.1墩间系梁施工方法①在圆柱墩施工时预留120穿心钢棒孔，待立柱浇筑完毕强度达到75%，穿插钢棒。②钢棒上分别设置8个50t千斤顶，以便调节盖梁底水平。顶上设I36工字钢4根，I36工字钢上横向每40cm设一根12工字钢，两边悬挑1m作为7施工平台。③施工平台搭设完毕后凿除立柱浮渣，将伸入系梁部分的钢筋弯成喇叭型；④安装系梁钢筋，安装模板；⑤浇注砼，并按设计要求控制系梁标高；⑥养护砼；图3桥梁墩间系梁施工方案图7.1.2.2下部构造施工方案①墩柱施工（柱式墩）施工时先整理好场地，清凿桩头上的浮浆，用柱式墩模板采用双半圆定型钢模板，安装立柱模板，注意其刚度及竖直度，经监理工程师验收合格后，采用50t吊车一次性连续浇筑完立柱砼。严格控制好砼坍落度，待砼达到一定强度后拆除模板，并用薄膜包裹养生。8图4墩柱施工方案图7.1.3盖梁施工方法桥梁墩盖梁施工，在墩柱砼养护强度达到设计强度的80%即可进行。模板均采用大面积定型钢模，底模支架采用墩柱预留孔洞，插筋、架工字钢梁的方法进行，在利用墩柱预留孔洞插入Φ120钢棒，在钢棒上采用6个50t千斤顶支撑盖梁模板。选用2片I36a，长28m工字钢梁架设在墩柱两侧的支架上，并用I5钢筋焊接拉固，然后铺设I12型工字钢，间距40cm横支撑及大面积定型钢模，并按设计要求调整钢模顶面高程安放底模（见《盖梁施工图》），扎钢筋，装侧模，安放预埋件（施工用），并对支架采用防护网封闭。8#、9#、10#墩盖梁采用用50t吊车配料斗吊入模内进行砼浇筑。附着式振捣器与插入式振捣器配合振捣；盖梁浇砼时因为钢筋太密，须加强振捣，防止出现蜂窝麻面现象。立柱模板系梁系梁平面图立面图立柱模板枕木5.圆型、方型立柱施工除模板不同外，其余施工工艺均相同。4.本节立柱砼一次浇筑成型，不留接缝。3.模板分两个半圆形加工，用Φ16螺栓固定，5mm橡胶板嵌缝止漏。2.立柱模板底端支撑在系梁上。1.本图尺寸以厘米计。安全栏杆工作架风缆索说明：地锚调节法兰螺杆风缆索工作架安全网墩柱施工方案图9盖梁施工因高空作业，须做好安全网，支架严格设计和检测，保证有足够的强度和预拱度，防止出现坍落和下挠现象。图5盖梁施工方案图97.1.4系梁、盖梁施工注意事项①、8#、9#、下部结构钢筋骨架均采用50吨吊车配合人工作业。②、吊车在吊装材料过程中设有专业指挥，严禁吊臂伸入铁路营业线上。③、作业人员使用的手边工具应放入工具包中，零星材料、废材及其他物品严禁堆放在铁路营业线边，应设置专门堆放材料的地方。④、8#、9#墩下部结构均采用地泵进行混凝土浇筑。⑤、模板、钢筋、机械设备起吊时均使用牵引绳人工牵引，防止吊装过程中摆动。⑥、在8#、9#、桥梁下部结构开工前应对现场施工人员进行技术及安全技术交底，并专门学习铁路部门的相关规定，必须严格执行铁道部及铁路局的相关文件及要求进行安全文明施工。⑦、系梁基坑开挖过程中，应在延靠铁路线一边进行支挡防护，避免影响列车行车安全。7.1.5桥梁下构8#墩、9#墩应急预案1.上社大桥8#、9#靠近铁路营业线施工，在墩身施工时设全封闭密目网，严防施工时影响列车运营安全；既有线一侧设隔离网，严禁施工人员和行人在施工段穿越铁路。102.根据我项目部跨铁路工程施工实际情况危险源主要在于高空坠落，触电、失火，所以在施工生产中高空作业应当设置防护栏、安全网、安全警示标志。作业人员必须戴安全帽、穿防滑鞋、挂好安全带。施工材料应堆放作业平台中间，作业工具应装入工具袋并绑扎牢靠，严禁施工时在铁路轨道边堆放材料。3.如果发生跨铁路施工事故，首先应在第一时间知会铁路部门、请求支援、请求采取紧急措施，防止造成更大的铁路运输安全事故的发生，同时上报业主、安全监管部门、上级领导，并同时采取紧急救援措施抢救伤员、排除险情、维护铁路、恢复铁路交通运输。对于轻伤人员，采取就近医治；重伤人员紧急送往医院治疗的方案进行处理；救援人员要根据伤情和急救要求对伤员进行简单的处理，以免伤员因处理不及时或处理不当而加深病情；工地发生安全事故后，项目部除立即组织抢救伤员，采取有效措施防止事故扩大，保护事故现场，作好善后工作外，还应按照相关规定报告有关部门。7.2跨铁路40mT梁架设施工方案跨铁路线架梁和其它跨一样采用架桥机架设。跨线前一跨架设完毕后，用一片待架梁体作配重，使架桥机过孔，然后按照一定顺序逐片架设。根据部、局对行车安全的要求，结合本合同段要点施工的内容和特点，确定如下要点施工方案，分为四个阶段。第一阶段：申报要点计划将要点施工计划提前向铁路运营部门申报，向路局调度所申请施工要点。要点计划经铁路局批准后，即进行线路封锁要点施工前的准备工作。第二阶段：点前准备要点施工前，施工负责人对施工人员仔细分工，明确每个作业人员的工作，按施工方案进行反复演练。并请运营部门提前介入，协调架梁作业的配合及解决现场存在的问题，接受运营部门安全监察人员的监督检查。第三阶段：点中封锁给点后，施工负责人下达施工命令，防护人员全部到位并按《技规》要求设置防护，封锁线路，中断行车，施工作业人员按批准的施工方案进行施工。并请铁路供电、工务、车务及路局有关单位派员密切配合，盯岗协调。第四阶段点后及时开通线路11开通线路前，必须由专人对线路进行检查，并做好记录。确认达到开通条件后，施工负责人向驻站联络员发出销点命令，由驻站联络员汇报运营调度部门。接到线路开通命令后，由施工负责人通知现场防护员撤除封锁防护。7.2.1施工准备①架桥机架设跨鹰厦铁路T梁施工前45天，应向南昌铁路局申请封锁计划；架梁前一周南昌铁路局组织各相关单位召开一次封锁架梁施工的专题协调会，落实架设梁封锁施工方案准备工作和安全措施。②架设跨铁路梁要点批准并下达施工计划后，按给定的封锁点组织架设。③架设全过程必须由专人指挥架桥机，各操作工人服从指挥，确保T梁安全架设到位。④按铁路规定设置防护设施及防护人员。防护人员、架梁指挥、驻车站联络员、桥机操作司机及重要岗位负责人员都配备频率统一的对讲机。7.2.2架桥机过孔顺序我项目拟从终点端11#桥墩开始向起点端台架设T梁。1、初始状态根据架桥机作业要求，布置好前支腿、中支腿及后支腿安放距离位置后，主梁在铁路封锁计划实施之前10分钟时，先将其外伸迁移7.5m，不侵入铁路限界。2、过孔第一阶段：在封锁点开始后，架桥机主梁前行导梁前支腿到达前方盖梁后，伸出油缸使其支立于盖梁上，与前支腿