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0２００7第4期（总第68期）２００7年4月15日◎中国机械粉末冶金制品发展研讨会暨2007’中国机协粉末冶金协会年会拟定７月在辽宁北票市召开◎中国机协粉末冶金零件行业企业2006年主要经济指标综合表◎我国一批重要机械产品产量世界领先◎龙口市亚泰有限责任公司顺利通过ISO/TS16949:2002质量管理体系认证◎一部针砭中国汽车工业时弊的好书◎领导者不应有的十种自毁行为◎装备制造业等关键零部件进口关税实施先征后退◎《国家自主创新产品认定管理办法》出台、《国家自主创新产品目录》今年将编制◎美国MPIF报导简讯三则◎从台湾看粉末冶金发展1协会活动中国机械粉末冶金制品发展研讨会暨2007’中国机协粉末冶金协会年会拟定7月在辽宁北票市召开中国粉末冶金工业经过产业整合、技术提升和近十几年的快速发展，已经基本形成了自主的产业基础，粉末冶金机械零部件生产已具备一定规模。为发展我国粉末冶金行业在市场经济条件下的技术创新体系，培育粉末冶金的市场产业链，推动国际交流与合作，推进双赢的合作模式。拟定于2007年7月在辽宁省北票市召开“中国机械粉末冶金制品发展研讨会暨2007’中国机协粉末冶金协会年会”。会议将邀请国家政府部门及国内粉末冶金产业界、科技界、学术界、国外代表就粉末冶金的市场与技术的发展以及推动行业自主创新进行交流和研讨。会议同期将举办粉末冶金产品、金属粉末及装备小型展示会。会议主题：自主创新合作发展主办单位：中国机械通用零部件工业协会粉末冶金专业协会承办单位：辽宁省北票市人民政府会议最后通知将于2007年6月发出（协会秘书处）中国机协粉末冶金零件行业企业2006年度主要经济指标综合表序号指标名称56个机械零件企业统计数据单位2006年累计完成同期累计完成同期比%1工业总产值（当年价）合计万元26776224194410.7其中：新产品产值万元37705357795.42工业销售产值（当年价）合计万元25034722069513.4其中：出口交货值万元3532443824-193工业增加值万元6664066924平4主营业务收入万元24646921655613.85全部从业人员平均人数人13513127256.26粉末冶金机械零件产量吨880897497417.57粉末冶金机械零件销售产量吨836957252215.4（协会秘书处）机械行业动态我国一批重要机械产品产量世界领先我国机械工业目前已有一批重要机械产品产量跃居世界第一位。在这些产品中，最典型的重大技术装备产品是发电设备。2006年，国内发电设备产量达到1.1亿千瓦。在其他重要机械产品中，产量已居世界第一位的还有大中型拖拉机、铲土运输机械、数2码相机、复印机械、塑料加工机械、起重设备、工业锅炉、变压器、电动工具、金属集装箱、摩托车等。结构调整成果丰硕近年来，特别是2006年电力设备创新成果累累：100万千瓦级超超临界火电机组、三峡右岸70万千瓦水电机组、兆瓦级风力发电机组、超高压交直流输变电设备等重大产品的研制实现了重大突破，重大新产品的商品化生产速度大大加快。其他领域的重大装备新产品也大量涌现。如每小时4万立方米以上空分设备，成功应用并已出口；7000米、9000米石油钻机已有多台出口；一重与鞍钢联合，成功生产大型冷、热连轧机，并已向其他钢铁企业推广，结束了我国大型连轧机不能自主生产的历史；27立方米的电铲研制成功，为大型露天矿的建设提供了利器；具有自主知识产权的DCS系统在60万千瓦火电机组成功应用，为国产自控系统在国家大型工程中打破国外垄断拉开序幕。为节能减排提供优良装备2006年，机械工业在努力实现自身节能、减排的同时，更为全社会提供节能、减排技术装备做出积极贡献。例如在重大技术装备方面，积极研制了一批大型清洁高效发电设备、大型石化设备、大型煤化工设备、大型冶金设备等节能、减排、高效设备。2006年新研制完成并投产的玉环、邹县国产超临界100万千瓦机组，热效率达到45%以上，煤耗每千瓦时285.6克，比全国平均煤耗低84.4克，是目前国内效率最高的燃煤发电机组。如果全国现有装机的一半更新为这种机组，每年将可节煤上亿吨。此外，2006年生产的15台9F级燃气轮机联合循环机组，热效率高达55%；水电、核电、风电、太阳能光伏电池等清洁能源装备的研制和生产，都取得重要进展。（中机联：统计信息部）企业写真龙口市亚泰有限责任公司顺利通过ISO/TS16949：2002质量管理体系认证2007年1月31~2月1日，艾凯艾国际标准认证有限公司审核专家组对龙口市亚泰有限责任公司进行了ISO/TS16949：2002质量管理体系现场认证审核。在末次会议上，审核组长宣布：龙口市亚泰有限责任公司通过ISO/TS16949：2002质量管理体系现场认证审核！这标志着公司质量管理体系运行符合ISO/TS16949：2002标准要求，将获得ISTF的承认，获得进入国际汽车零部件市场的重要通行证。此次审核分2组进行，审核覆盖了公司质量体系运行范围内的所有部门、所有过程和班次。审核专家在审核过程中结合标准、法律法规顾客特殊要求，注重过程方法，客观地对公司的质量体系进行了审查验证。审核组对我们的工作予以了肯定和高度赞扬，同时给我们提出了很多宝贵的改进建议，对公司的质量管理体系进一步提升给予了很大的支持。公司决策者深知要想打开国际市场，质量是关键。为了不断促进产品质量的进一步提升，提高用户满意度，亚泰公司一直致力于在各个环节打造企业的核心竞争力。在技术方面，亚泰聘请了粉末冶金行业的知名专家为顾问，搭建了国内汽车领先水准的技术体系；在生产条件上，亚泰拥有同行业先进水平的生产线及先进的生产工艺，及高标准的实验室。在产品质量控制上，亚泰已经建立全过程的质量监督系统，在产品质量检测、保证方面，建立各种检验控制程序，运用先进的计量和检测仪器，以提高质量检验能力。3龙口市亚泰有限责任公司充分认识到要想跨身国际市场进入国际化，迈向21世纪，使公司的经营管理条件合乎国际要求，具备全球竞争力，必须要进行ISO/TS16949：2002体系认证，使公司的质量管理体系符合国际标准。于是公司领导果断决策，于2006年1月正式颁布实施了本公司的ISO/TS16949：2002质量管理体系文件，经过全体员工一年多的努力，终于取得了可喜的成绩。这一年多来，在全公司范围内进行了ISO/TS16949：2002知识的宣贯、体系文件的编制和发布、体系试运行、内审、管理评审等阶段。终于建立起一个符合亚泰公司实际的、运行有效的管理体系。通过自查、内审发现体系运行存在的问题，并针对问题组织进行不断的整改，使得亚泰公司整个的质量管理水平不断提高。这次现场认证审核顺利通过，证明了ISO/TS16949：2002质量体系在亚泰公司的运行是行之有效的，使公司在质量管理体系方面又迈上了一个新的台阶。（龙口市亚泰有限责任公司）专家论坛一部针砭中国汽车工业时弊的好书——评《中国汽车面对中国航天而脸红》中国著名汽车新闻记者、汽车产业经济学家姚福泰新著《中国汽车面对中国航天而脸红》，已由北京理工大学出版社出版发行。那粉红的封面，那大红的“脸红”二字，已告诉读者：这是一部针砭中国汽车工业时弊的书。只要翻开书页，你随处会感受到针砭中国汽车工业时弊字句的强大震撼力——“竹篮打水一场空。‘以市场换技术’的政策并没有换来中国汽车工业自主创新。”“中国汽车工业已经出现了向国外投降的倾向。”“国家鼓励汽车工业自主创新的实质性政策几乎为零。”“中国开发不出汽车高新技术的重要原因在有关部门失误。”“中国政府在那些年一味地推行国产化政策，却没有一项鼓励自主开发和创新的政策，贻误了中国汽车工业从引进国外技术及产品向自主开发和创新飞跃的最佳时机。”“抛弃上海牌轿车和老牌红旗轿车是一个很大的错误。”“引进、引进、再引进，合资、合资、再合资。这样下去，老一代‘中国汽车人’开创的中国汽车工业势必会全军覆没。”……这本书好就好在说真话实话，不说假话空话，更不说套话废话。这一切缘自作者对中国汽车工业爱之深、责之切的拳拳赤子之心。这本书的作者是中国民心的代言人。在中国大地上的车流车海里，外国轿车或中外合资轿车尽显风骚，却难觅昔日满载中国自主创新荣耀的红旗轿车的飒爽英姿。有良知的中国人不禁会问：“中国人引以自豪的中国名牌轿车在哪里?！造出神舟系列飞船的中国人为什么造不出让世界称赞的中国名牌汽车?！中国的汽车工业怎么了?！”中国著名汽车新闻记者姚福泰勇敢地站了出来，大声说出了憋在中国人心里的话：“中国汽车面对中国航天而脸红！”今天，中国第一汽车集团公司负责人沾沾自喜、自夸的自主品牌“红旗HQ3”、“奔腾”、“威志”轿车，实际上是对国外轿车的一种仿造，是国外技术的拼接，在关键技术上并无真正的突破，算不上真正的自主创新！所谓自主创新，就是自主抛开旧的，创造新的。有人因仿造外国车而“自豪”，岂不成了今日的阿Q？现在的中国汽车市场已经变成了各种进口汽车和中外合资汽车的海洋。中国汽车工业脱4掉繁荣的外衣，暴露出来的恰恰是中国汽车工业没有自主创新的脊梁骨！中国汽车工业虚假繁荣的外衣掩饰不了中国民族汽车工业溃败的实质。作者在书中“反对汽车行业的投降倾向”一节如是说：“我们必须肯定改革开放的大政策为中国汽车工业所带来的巨大成就。同时，大家必须清醒地意识到：这些成就主要表现在汽车制造能力的提升上，但中国汽车工业特别是轿车工业在技术开发方面并没有大的作为”。这段话的前一句似乎是在说套话，实际上不无道理。汽车工业属于高产值行业，这些年在国民生产总值的增长过程中确实功不可没。但作者话锋一转，中国汽车工业的成就主要来自改革开放的大政策、大形势，而不是中国汽车工业走自主创新道路的结果；他在书中说，中国汽车工业在技术上比汽车工业强国至少落后20年；尤其在自主创新方面，与中国骄人的航天技术相比，与中国后来居上的造船工业相比，甚至与产量、出口量世界第一的中国摩托车工业相比，中国汽车行业已经无颜见江东父老！中国汽车工业不得不脸红！这本书好就好在谈车说事起点高，好就好在准确地诊断出了中国汽车工业的顽症。作者把握中国改革开放总体形势，鸟瞰中国汽车工业全局的走势，清楚地诊断出：中国汽车工业违背了开放自主创新的初衷，患上了“开放依赖型”的顽症，基本上失去了自主创新的能力。书中说：“技术开发是汽车工业最核心的因素……中国汽车工业投降的危险正好发生在中国汽车技术开发这个最薄弱的环节上。”“中国汽车工业已经出现了向国外投降的倾向。”中国汽车工业严重失误的原因是什么?作者指出：“深究其原因，中国汽车工业自主开发能力上不去，不是改革开放的大政策所致，而是有关方面实际操作有误等因素造成的。”何谓“有关方面实际操作有误”呢?作者在书中指出：有关方面在指导思想上存在着“不求所有但求所在”的汽车产业发展观。持“不求所有但求所在”这种观点的人认为：“即使中国变成跨国公司的组装车间，也无关紧要；只要组装车间在中国的土地上，有中国人的参与就行。”作者提醒大家警惕这种投降逻辑的严重危害。作者在书中说：“一个国家没有技术上的独立，就不可能有经济上的独立，也不可能有政治上的独立。汽车技术包罗万象，牵涉众多门类和学科，对国家技术实力的左右能力无与伦比。试想，如果中国在汽车技术上完全失去自主权，那么，中国在世界上的独立性和大国地位将会受到怎样的威胁?！”作者认为：“汽车技术和产品的自主创新离不开国家政策的支持和鼓励”，但“国家鼓励汽车产业自主创新的实质性政策几乎为零”。“中国汽车产业自主创新遭遇政策空白。”书中这样的阐述多么让人触目惊心！国家有关部门没有制定出支持和鼓励汽车工业自主创新的实质性政策，这是中国汽车工业在技术上放弃自主创新的政治原因。作者在书中对中国汽车工业缺乏自主创新的问题作了生动具体的阐述。“红旗轿车是中国人独立自主开发出来的一代名车，在一定程度上代表着中华民族的骨气。但在1980年．红旗车却无端地停产了。”“当年，红旗轿车与奔驰车的水平相当”。“如果中国不停产红旗车，并不断地加以改进，特别是在改革开放的条件下，拿出为中外合资企业所投资金的零头来用于