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1.编制说明1.1.编制依据1、施工招标文件、施工设计图纸等资料；2、设计院设计的有关本工程的施工图纸；3、国家现行的技术标准、操作规程和工程质量检验评定标准；4、《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）；5、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）；6、国家的法律、法规及地方有关施工安全、人员健康、劳动保护、技术标准。7、本企业的资源优势及建设同类工程的施工经验、施工能力、科技成果及本企业劳动定额等及山东地区的气候特征及相关资料。1.2.编制范围本施工方案使用范围为洛浦互通AK0+616.712桥和落浦东互通AK0+687桥，为使此两座桥支架现浇预应力混凝土连续梁施工过程处于受控状态，确保施工质量和安全，特制定本施工方案。2.工程概况2.1.工程简介2.1.1.AK0+687匝道桥落浦东互通AK0+687匝道桥，为A匝道上跨墨玉至和田高速公路主线而设、桥梁与主线交叉桩号为K73+621.995，交角为70○。桥梁起点桩号AK0+640.32，终点桩号AK0+733.68，中心桩号AK0+687，全长93.36m，桥面整宽15.5m，右偏角度70○。本桥平面位于直线段上，纵断面位于R=2500m的竖曲线上，桥上纵坡前坡段3.0%，后坡为-2.057%，墩台径向布置。跨径组合：上坡采用（18+25+25+18）m单箱三室截面的预应力混凝凝土现浇梁。下部结构采用桩柱式桥墩、肋板式桥台，钻孔灌注桩基础。该桥地址区整体地形起伏变化不大，地层岩性为粉砂、圆砾为主。本桥采用满堂支架整体现浇施工，上部结构箱梁采用C50混凝土，桥面铺装采用10cm沥青混凝土，调平成采用8CM厚C50混凝土，调平层内设D12冷轧带肋钢筋焊接网。2.2.主要技术指标2.2.1.AK0+687匝道桥1)公路等级：高速公路。2)设计时速：120Km/h。3)设计荷载：公路-Ⅰ级。4)桥面宽度：15.5m。5)地震动峰值加速度：0.1g，抗震设防烈度7度，抗震设防控制措施8度。环境类别：Ⅱ类。2.3.主要工程数量2.3.1.AK0+687匝道桥表格1AK0+687匝道桥现浇梁主要工程数量表材料名称单位数量C50混凝土（现浇梁）M3847.5钢绞线吨30.074HRB400钢筋吨198.4支座GPZ（Ⅱ）盘式支座个15波纹管M2099.3表格2表格3AK0+687匝道桥现浇梁施工材料计划表材料名称单位数量1.5CM厚竹胶板M2方木（10*15）cm钢管顶托地拖钢管转向扣件3.项目管理目标3.1.安全目标本合同段质量目标为优良，本工程确保达到国内高速公路建设一流水平；原材料合格率100%；分项工程（工序）检查合格率100%，优良率95%以上，保证分部工程优良率达到95%，确保单位工程优良率达到95%以上。整个建设项目优良率达到90%以上。杜绝重大、大质量事故，消除隐患，严格控制各类事故发生。3.2.质量目标1、“四无”：无职工因工死亡事故、无重大交通责任事故、无重大火灾事故及无机械事故。2、“一杜绝”：杜绝人身安全的重大、大事故的发生。3、“一达标”：安全生产达国标。4、安全方针：“安全第一、预防为主”。3.3.工期目标满足合同工期要求，拟开工日期为2016.4.01，完工日期为2016.11.15。3.3.1.工期安排我部按照本项目的实际情况AK0+687匝道桥和AK0+616.712匝道桥施工采用流水作业，先施工洛浦胡同AK0+616.712匝道桥、后施工AK0+687匝道桥。AK0+616.712匝道桥计划开始时间2016年4月1日结束时间：2016年7月15日。AK0+687匝道桥计划开始时间2016年7月25日结束时间：2016年11月15日4.资源配置和现场施工保障措施4.1.施工组织机构设置1、项目部成立一个现浇箱梁施工队，全部由有施工经验的骨干人员组成：经理1人、副经理2人、技术负责人1人、技术人员及现场管理人员8人、主要负责现浇连续箱梁的施工，现浇箱梁施工队下设：支架班组、模板班组、钢筋班组、混凝土班组、预应力班组、杂项班组，对人员进行分班组管理，按工序进行流水作业，责任到人。2、劳动力安排及使用计划本桥连续梁现浇支架法施工高峰期共需劳动力72名，各阶段劳动力使用计划详见劳动力配备表。序号工种工作内容人数1钢筋工钢筋制作、绑扎152模板（支架）工模板（支架）支、拆203混凝土工混凝土浇筑124张拉、压浆预应力张拉105其他工种15合计724.2.主要材料供应计划根据工程进度计划及施工组织安排，本着“合理组织、满足施工、减少库存”的原则，充分考虑满堂支架施工时雨季、大风季节等可能延误供货的因素，做好材料供应计划。按照满堂支架的施工周期，按照计划组织材料进场，确保满堂支架材料的供应。雨季、大风季节提前做好施工安排，精心组织，合理安排，保证连续梁的施工进度。主要材料供应计划，详见附件3：聊城北互通区主线桥现浇箱梁主要材料供应计划表。所用锚具、支座按一次性进场考虑，及在2016年08月20日前进场。4.3.主要机械设备安排施工机械配置工程名称聊城北主线桥预应力现浇砼箱梁机械设备名称型号台（套）数工作状态备注压路机YZ181良好装载机ZL501良好吊车25T2良好电焊机315A6良好弯曲机400型2良好切割机400型2良好发电机200kw1良好砼运输罐车10m36良好泵车48m2良好插入式振捣器50型10良好插入式振捣器30型10良好混凝土拌和站180型1良好千斤顶150t4良好千斤顶30t4良好压浆机1良好4.4.现场施工保障措施1、场地布置本着“满足施工、节约投资”的原则，进行临时工程的规划及设置，做到临时建筑搭建有序、材料机具设备堆放整齐、生活污水处理后排放、生活垃圾袋装化、消防设施齐备。施工驻地设于K63+100主线左侧300米处的预制梁场之内，按照文明标准工地建设,达到与周围环境相协调，并保持安全整洁。钢筋存放、加工区设在K63+100主线左侧300米处钢筋加工厂地内。2、施工便道运输道路主要利用新建既有便道，进场后为便于施工车辆通行，场内施工主便道沿线路左侧布设,在与既有公路接口处按规定设置明显标志，并派专人指挥交通，确保交通安全及畅通。3、施工供电施工用电计划在主线左侧和A匝道左侧的空白处，安放1台200kw发电机，以供应施工需要。施工驻地用电直接从预制梁场变压器接入。4、施工用水施工用水以从预制梁场水井中抽水，水车输送工地的方式为主。5、临时通讯施工通讯利用当地通讯系统，主要人员配备移动电话以便联系。6、混凝土供应本桥混凝土由项目部租赁的拌和站集中拌和，由砼运输车运至施工用地。5.施工方案根据设计及施工工艺要求，洛浦互通AK0+616.72桥现浇梁先施工，再施工AK0+687桥现浇梁先施工。按照工期要求结合本工程结构形式特点，计划投入满堂支架1联、底模1联、外侧模板1联。施工全桥，采用满堂支架一次浇注完成，支架在本联预应力施工完成后一次拆除。5.1.施工工艺本标段洛浦互通AK0+616.72ZA匝道桥和洛浦东互通AK0+687匝道桥，设计要求均采用满堂支架整体现浇施工，施工工艺流程按施工图给出的“施工概略流程图”进行，详细步骤见附件5：预应力现浇连续箱梁施工工艺流程图。5.2.施工准备1、钢筋采用钢筋加工厂集中加工然后运至施工现场进行绑扎成型。2、现场布置了三个导线点，三个水准点作为控制桥梁平面位置和空间位置的基准。测设时必须保证三点联测，数据相互复核，以确保数据的准确。3、施工现场已经做到路通、电通；通往施工现场的施工便道宽约4米，临时用水现场打井抽水。4、各种必备的施工机械、工具、材料备齐，并在使用前试运行，保证了其状态的良好，对大型搅拌站，进行重点检查。5、各种原材报驻地监理、中心实验室抽样检查合格后，方可用于施工，严禁不合格材料进场。5.3.地基处理1、基础定位首先，根据施工图纸放出拟建桥梁中线，根据箱梁支架体系方案中搭设支架平面长度、宽度确定基础处理尺寸范围，并用白灰洒出边线。然后根据基础尺寸范围对基础进行处理。2、基础处理按通过后满堂支架的设计方案，要求地基承载力大于160MPa，因此必须对地基作特殊处理。①将原地面腐植地表层上耕植土清除30cm，然后压实，再用砖渣回填，回填高度比原地面高出20cm，用重型压路机或强夯分两层压实，第一层厚30cm，第二层厚20cm，顶层抗压强度达到200MPa以上。填筑时按2%横向排水坡（桥中心两侧排水）填筑。②为了防止浇筑混凝土时，流水软化支架的地基，浇筑厚5cm的C15细石混凝土封闭层。③封层浇筑完毕后，支立基础砼模板，然后浇筑C15砼20cm，支立模板时应控制标高。④地基处理完后，在支架搭设范围地基基础四周80～160cm范围内设顺桥向排水沟（水沟横断面为：60×80cm），排水沟根据现场情况设置好排水坡纵，确保地基基础不受雨水浸泡。详见附件6：聊城北主线桥支架横断面布置图5.4.支架搭设支架基础处理完成后，进行支架搭设施工，现浇箱梁支架采用碗扣式满堂红脚手架。首先按照支架布置图，放出支架边线及底托标高，然后根据情况摆放底托下枕板（5cm×20cm），并开始搭设脚手架。支架设计时已考虑梁体荷载、施工荷载及地基承载力的要求，根据设计检算支架布置如下（支架布置详图见附件6：支架布置断面图；检算过程详见附件10：《聊北互通区主线桥满堂支架设计验算书》）：1、本桥采用梁高1.4m的等高现浇箱梁。使用Φ48×3.5mm的钢管碗扣支架作为支撑结构，全桥立杆横、纵桥向间距均为0.6m，水平步距都为1.2米，支架顶层横杆步距宜比最大步距减少一个碗扣的距离，本工程为0.6m；立杆顶端采用可调U形托撑，支撑于模板主肋底部，底部采用可调底座，支承在5cm×20cm的枕板之上；底层纵、横向水平杆作为扫地杆，距地面高度等于350mm。2、为使支架成为整体，支架的四周及中间纵、横向，由底至顶连续设置竖向剪刀撑，纵向剪刀撑间距为3.6m，横向剪刀撑间距为3.6m；支架顶部和底部均设置水平剪刀撑，中间水平剪刀撑的间距为3.6m。3、为充分利用钢管的轴心受压能力，使用调节螺杆与钢管轴心连接。支撑的大横梁用10×15cm的方木立向搁置在立杆的调节螺杆上，调节螺杆插入立杆保持轴心受力；大横梁上放10×10cm的方木作小横梁，间距20cm，作为横肋，其上铺设15mm的竹胶合板。4、支架采用满挂密目安全网进行安全防护，高度随支架搭设高度相应提升，离支架顶高度应保持在2m以内。在1号墩位置箱梁端部设置人行梯架，梯架采用之字型并附着于支架外侧搭设，并设置相应的栏杆、脚手板和挡脚板，搭设应符合相关规范标准要求。5、支架搭设完成后，对支架平面位置、顶面高程、支架安装的牢固性、整体性及安全性进行全面检查、验收，具体检查项目及内容为：⑴、支架搭设的平面尺寸、杆件尺寸及其间距是否符合设计要求；⑵、支架搭设前，钢管、配件及方木质量要严格检查，每一孔搭设前均要仔细检查，确保周转材料的规格和质量符合要求，并做好详细记录。⑶、支架基础是否坚实、平稳、牢固，支架底座是否与基础联接密贴，以保证支架及各杆件受力的整体均匀性；⑷、注意杆件的架设顺序，必要时采用临时支顶，以确保临时架设的安全，架设工人必须佩带安全带；⑸、随时校正杆件的垂直和水平偏差，避免偏差过大，步距内偏差应小于5mm且小于或等于0.4ooL(L为立杆长度）。⑹、没有完成的支架，每日收工时，一定要进行临时支撑，以免发生意外。⑺、支架各杆件数是否联接牢固，斜杆、剪刀撑是否按要求进行设置并连接锁定；⑻、支架顶部纵、横梁及模板之间密贴并连接为整体；⑼、支架周围隔离、警戒措施是否齐备，施工专用上下通道及安全、防落网是否设置完全；⑽、支架周围、上下通道及支架顶是否齐全、完善、规范，要确保夜间施工安全；⑾、支架搭设完毕后，要对支架进行预压，以减少支架变形对箱梁浇注后整体线型的影响。⑿、支架搭设中及搭设完成后，技术人员、质检人员必须认真检查，确认符合方案及有关规定后做好记录，上报公司组织联合验收，公司联合验收通过后，方可进行上部工程施工。5.5.模板安装1、外模结构模板结构是否合