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浦城县大渡岭至管厝乡政府农村公路改造工程可行性研究报告浦城县华通工程有限公司第1页第一章总论1.1项目背景与概况一、项目名称：浦城县大渡岭至管厝乡政府农村公路改造工程可行性研究报告二、项目承办单位：浦城县交通局三、可行性研究报告编制的依据1、原国家发展计划委员会审定出版的《投资项目可行性研究指南》计办投资［2002］15号、《公路项目可行性研究报告编制大纲》2、《中央预算内投资补助和贴息项目管理暂行办法》（国家发展和改革委员会令第31号）3、《国家发展和改革委员会、交通部关于印发（农村公路改造工程管理办法）的通知》（发改交通［2005］1829号）4、交通部颁《农村公路建设指导意见》5、交通部专家委员会编制的《县乡公路水泥混凝土路面设计与施工》6、《公路工程技术标准》（JTGB01—2003）7、《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG—2002）8、《浦城县国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》9、浦城县发展和改革委员会、交通局提供的数据和资料浦城县大渡岭至管厝乡政府农村公路改造工程可行性研究报告浦城县华通工程有限公司第2页四、项目提出的背景浦城县大渡岭至管厝乡政府公路全长12公里，起于浦城县管厝乡大渡岭，止于管厝乡政府驻地。该路是仙阳镇通往管厝乡的一条重要公路，原为简易乡村公路，后于1983年改建成山岭重丘区四级公路，并于1997年铺设了沥青路面使用至今，由于公路车流量大，日均交通量已达近千辆，而且大部份是超限超载大型货车，加之公路使用已近13年，已超过设计使用年限，所以现今路面病害严重，有的路段排水沟被压坏，路面积水沉陷，坑塘、龟裂、拥包随处可见，同时由于维修、养护经费缺乏，整条公路土路面与沥青路面混合，路面等级下降，在交通流量大，超限运输车辆多的情况下，经常塞车，交通不畅已严重制约着管厝乡经济社会的快速发展。因此为了较好地解决交通制约的瓶颈问题，促进公路沿线经济、社会的发展和开发管厝乡资源，对该路实施路面维修改造，建设水泥路面已势在必行。五、项目建设的必要性1、建设浦城县大渡岭至管厝乡政府乡水泥路面是促进浦城县管厝乡经济、社会发展的需要。项目所在地区国土面积228.2平方公里，人口2.08万人，该地区自然资源、矿产资源、农特产资源十分丰富，沿路村庄星罗棋布，涉及7个村委会、直接受益人口2.08万人。间接受益人口3.49万人,该路2006年观测，平均交通量达505辆/日，2007年已剧增至1283辆，增长浦城县大渡岭至管厝乡政府农村公路改造工程可行性研究报告浦城县华通工程有限公司第3页2倍多，而路面越来越差，交通量的增长与该路的现状极不相适应，因此对该路进行改造已是刻不容缓。2、路面现已破损不堪，特别是大渡岭至K2+500米路段由于过往超限车辆较多，路面受损更为严重，排水沟、涵洞被压塌，路面长期积水，坑塘一个连着一个，而该路段又处于村庄密集区，过往行人及非机动车较多，安全隐患极大，因此对该路进行改造已迫在眉睫。因此，加强该路段基础设施建设，对路面进行维修、改造，铺筑水泥路面，对促进管厝乡乃至整个浦城县的经济发展具有十分重要的作用，是形势所迫，众人所愿。3、对浦城县大渡岭至管厝乡政府公路进行维修改造，铺筑水泥路面是沿线2.08万人早日脱贫致富的迫切需要。近几年来，部份县人大代表、政协委员多次提案要求对该路进行改造，沿途人民群众反映也十分强烈。项目所在地区是浦城县革命老区，是县重点扶贫的地区，因此尽快完成该路段改造，是加强扶贫攻坚力度，促进贫困地区早日实现脱贫致富奔小康的“德政工程”和“民心工程”。综上所述，对浦城县大渡岭至管厝乡政府的12公里公路进行维修改造、铺筑水泥路面已势在必行。它的建设对促进公路沿线乡镇，乃至浦城县经济持续、快速增长、加快社会进步和人民生活的提高，具有十分重要的政治意义和经济意义。六、研究范围及内容浦城县大渡岭至管厝乡政府农村公路改造工程可行性研究报告浦城县华通工程有限公司第4页本项目主要的工程任务是对浦城县大渡岭至管厝乡政府的12公里公路进行维修改造，铺筑水泥路面，指导思想明确，工程任务清楚。根据原国家发展计划委员会审定出版的《投资项目可行性研指南》关于《公路项目可行性研究编制大纲》的要求，其主要研究内容是：1、现有公路在综合运输网中的地位及作用2、现有公路运输状况及存在的主要问题3、项目建设的必要性、紧迫性和社会、经济效益4、项目所在地区的经济特征与建设项目的关系5、公路运输量、交通量调查及发展预测6、公路建设规模及技术标准7、建设条件8、主要工程量9、投资估算和资金筹措10、建设安排和实施方案通过研究，从技术可行性、经济合理性、施工可能性等方面进行全面论证，为项目决策提供依据。七、线路起讫点经由：浦城县大渡岭至管厝乡政府农村公路改造工程起于浦城县管厝乡大渡岭，经口窑村、官田村、祖村、溪南村，止于管厝乡政府驻地（K12+000米处），推荐路线全长12公里。1.2主要技术标准浦城县大渡岭至管厝乡政府农村公路改造工程可行性研究报告浦城县华通工程有限公司第5页1、公路等级：三级2、路基宽度：7.5米3、行车道宽度：6.5米4、计算速度：30公里/小时5、最大纵坡：8%6、园曲线极限最小半径：30m7、设计荷载：公路——Ⅱ级8、设计使用年限：20年1.3建设规模及主要工程量一、路面工程1、铺筑水泥混凝土面层：厚20cm、合计86776m2、17355m32、铺筑5%水泥稳定砂砾基层：厚15cm、90376m2、13556m33、铺筑级配砂砾底基层：厚15cm、95175m2、14276m34、挖除旧路面6400m2二、路基工程1、路基挖土方62850m32、路基挖石方41900m33、路基填方23571m34、浆砌片石边沟13100m5、浆砌片石护肩10900m6、浆砌片石挡墙490m37、软基换填6000m3浦城县大渡岭至管厝乡政府农村公路改造工程可行性研究报告浦城县华通工程有限公司第6页三、桥涵工程1、Ф50砼管涵160m2、Ф75砼管涵280m3、Ф100砼管涵56m四、沿线设施及防护工程1、护柱127根2、公里牌13块3、设置交通标志23块。。1.4投资估算和资金筹措方案一、投资估算根据实地测量提供的工程数量，按照交通部颁《公路工程估算指标》及《公路基本建设工程概、预算编制办法补充规定》进行估算、预计项目总投资1162.34万元，平均每公里造价96.86万元。二、资金筹措方案项目估算总投资1162.34万元，其中拟申请国家投资720万元，占估算总投资的61.9%；地方配套442.34万元，占估算总投资的38.1%。1.5建设安排为尽快完成该路段的建设任务，计划2010年5月底前完成立项审批、施工图设计和工程招投标等各项准备工作，2010年7月开工建设，2010年12月底全面竣工,投入使用，建设工期5浦城县大渡岭至管厝乡政府农村公路改造工程可行性研究报告浦城县华通工程有限公司第7页个月。1.6问题与建议1、该路段是管厝乡与外界连接的唯一通道，来往车辆较多，不可能做到封闭施工，因此施工过程中要注意处理好保通和施工的关系，在确保工程质量的同时，保证车辆的畅通。2、公路沿途村庄、农田分布密度大，施工时要注意处理好公路建设与村庄、农田和灌溉沟渠的关系，避免给沿途群众的生产、生活带来较大的影响。3、施工期间应注意对沿线环境的保护，采取切实可行的措施保护自然生态环境，使公路与周围自然景观协调一致，为管厝乡的发展创造一个良好的环境。第二章项目所在地区社会经济现状及发展预测2.1浦城县概况一、地理位置：浦城县位于福建省最北端，为闽、浙、赣三省七县结合部。北部、东北部、东部分别与浙江省的江山市、遂昌县、龙泉市接壤，西北部与江西省的广丰县毗邻，东南部、南部、西部分别与省内松溪县、建阳市、武夷山市相连。全境处于东经118°11′—118°49′，北纬27°32′—28°22′之间。县治驻南浦镇，位于东经118°31′—118°33′之间。县城距省会福州市218公里(直距，下同)，距南平市驻地150公浦城县大渡岭至管厝乡政府农村公路改造工程可行性研究报告浦城县华通工程有限公司第8页里，距邵武市123.5公里，距武夷山市54公里，距福安县赛岐港(距浦城最近港)155公里；距浙江省会杭州市302公里，距江山市89公里，衢州市120公里，温州市207公里；距江西省会南昌市271公里；距上饶市80公里；距上海市464公里。二、行政区划：2007年末，浦城县全县辖2个街道、9个镇、8个乡：南浦街道、河滨街道、富岭镇、石陂镇、临江镇、仙阳镇、水北街镇、永兴镇、忠信镇、莲塘镇、九牧镇、万安乡、古楼乡、山下乡、枫溪乡、管厝乡、管厝乡、盘亭乡、官路乡。有286个村民委员会、10个居委会、2913个村民小组。三、人口：2007年未全县总人口411691人，其中农业人口331718人，占80.57%。人口自然增长率6.63‰。四、自然概况：浦城县境地势由东北部和西北部向中、南部倾斜，仙霞岭余脉从东北向东南环绕东部边境，千米以上的山峰有290余座，其中位于东北部的营盘尖，海拔1664米，为本县最高峰。山地面积412.36万亩，占全县总面积81.26%，耕地面积58.49万亩，占全县总面积11.53%。县境中部由大片燕山期花岗岩组成了低山丘陵，经河流下切侵蚀，形成许多宽谷盆地。土壤大部分属闽西北低山谷盆红壤、灰泥田土壤。仙霞、武夷两山余脉交接于境北低山丘陵，渔梁岭为闽江水系与信江水系分水岭。境内河流溪涧为闽江、衢江、信江三江源头。干流南浦溪，为闽江源头，发源于县北柘岭，县南出境，注入建溪，汇流闽江；东北部山地为浙江省钱塘江等集流区；西北的盘亭溪、古楼溪流入江浦城县大渡岭至管厝乡政府农村公路改造工程可行性研究报告浦城县华通工程有限公司第9页西信江。全县水域面积15.5万亩，占总面积3.05%。全县河流多年平均径流量31.213亿立方米，水电理论蕴藏量25.08万千瓦。主流南浦溪自北向南贯流全境，全长189.2公里，流域面积2817.39平方公里。全境属中亚热带季风湿润气候区，年均降雨量1780.2毫米，年均日照1893.5时，年均气温17.4℃。2.2经济发展概况2007年全县实现生产总值344446万元，按可比价计算，比上年增长14.13%。其中第一产业增加值10166万元，增长9.6%；第二产业增加值16453万元，增长9.6%；第三产业增加值15326万元，增长14.13%。全县完成财政总收入20603万元，比上年增长30.5%；其中地方财政自收收入12878万元，比上年增长34%。全县居民消费价格总水平比上年上涨0.92%。商品零售价格总水平上涨2.29%。年末全县从业人员17.31万人。2007年实现农业总产值180971万元，比上年增长9.5%。全年粮食产量268164吨。全县工业生产保持较快增长，完成工业总产值250624万元，增长29.9%。其中规模以上工业企业产值占全部产值的90.14%。全年实现社会消费品零售总额142284万元，增长14.8%。县内公路通车里程1588.6千米，其中二级以上公路195.4千米，年末有各种机动车辆4185辆，其中客货车3740辆、其它车辆445台。浦城县大渡岭至管厝乡政府农村公路改造工程可行性研究报告浦城县华通工程有限公司第10页第三章交通量预测3.1概述一、远景交通量的组成远景交通量一般包括趋势型交通量、诱增交通量以及转移交通量三类。本项目属改建项目，对沿线地区经济发展以外的交通量转移效果不太明显，而且项目影响区均为浦城县境内，因此本项目不计转移交通量。远景交通量为趋势型交通量的自然增长量，在新路建成后考虑一定比例的诱增交通量。二、预测年限和特征年根据交通部颁《水运、公路建设项目可行性研究报告编制办法》的规定，预测年限为公路建成后20年。本项目计划2010年建设，2010年竣工投入使用，预测特征年为2010年、2011年、2012年、2016年、2021年、2026年、2031年。预测基年为2010年。3.2公路交通量调查及分析交通量调查和分析是进行公路远景交通量预测的基础，