任务11 SRS系统电路分析与检测

任务11SRS系统电路分析与检测任务目标11.1安全气囊的组成与工作原理11.2凌志LS400安全气囊控制电路的分析与检测11.3本田车系安全气囊控制电路的分析与检测11.4任务实施11.5评价反馈任务目标【任务目标】1.理解SRS系统的组成与工作原理。2.掌握典型丰田汽车SRS系统控制电路的分析与检测方法。3.了解典型本田汽车SRS系统控制电路的分析与检测方法。11.1安全气囊的组成与工作原理1.安全气囊系统的分类11.1安全气囊的组成与工作原理2.安全气囊系统的组成SRS的组成部件分布在汽车不同位置，主要由碰撞传感器、安全气囊系统的电控单元、SRS指示灯、防护传感器、SRS气囊、气体发生器、点火器和线束等组成。1-螺旋线束；2-SRS指示灯；3-SRS气囊组件4-右前碰撞传感器；5-防护传感器和SRS电控单元；6-左前碰撞传感器11.1安全气囊的组成与工作原理3.安全气囊系统的控制原理11.1安全气囊的组成与工作原理①电控单元ECU电脑模块（微处理器）的主要功用是监测汽车纵向减速度或惯性力是否达到设计值，控制气囊组件中的点火器引爆点火剂。电脑模块（微处理器）由模/数(A/D)转换器、串行输入输出(I/O)接口、只读存储器(ROM)、随机存储器(RAM)、电可擦除可编程存储器(EEPROM)和定时器等组成。②信号处理电路信号处理电路主要由放大器和滤波器组成。其功能是对传感器检测的信号进行整形、放大和滤波，以便安全辅助气囊电脑能够接收、识别和处理。11.1安全气囊的组成与工作原理③备用电源电路备用电源的作用是：当汽车电源与安全辅助气囊电脑之间的电路切断后，在一定时间(一般为6s)内，维持安全辅助气囊系统供电，保持安全辅助气囊系统的正常功能当汽车遭受碰撞而导致蓄电池和交流发电机与安全辅助气囊电脑之间的电路切断时，ECU备用电源能在6s之内向ECU供给电能，保持测出碰撞、发出点火指令等正常功能；④保护电路和稳压电路11.2LS400安全气囊控制电路的分析与检测1.LS400安全气囊控制电路分析与检测11.2LS400安全气囊控制电路的分析与检测LS400轿车为单个安全气囊系统，使用了5个碰撞传感器两个前碰撞传感器为机电式，分别安装在汽车前部两边翼子板的内侧；一个电子式碰撞传感器安装在安个气囊控制盒中（称之为中央安全气囊传感器）另两个水银式碰撞传感器用作安全开关（称之安全传感器）也安装在安全气囊控制盒中。11.2LS400安全气囊控制电路的分析与检测在连接引爆器的各插接器上设有防止气囊误爆机构，该机构可在插接器拔开时将引爆器侧的两端子短路以防正静电或误通电而使引爆器点燃引爆剂，造成气囊误爆a)插接器连接，短接片脱开b）插接器拔开，短接片连接11.2LS400安全气囊控制电路的分析与检测在前安全气囊插接器上设置了电路连接诊断机构，该机构在插接器连接良好时，可使诊断销将插座上带有弹簧片的诊断端子短接，监测到串接在诊断端子处电阻的电阻值，否则为无穷大。安全气囊控制器自诊断系统可根据监测到的电阻情况诊断前安全气囊插接器连接是否有间题。a)插接器连接不可靠，诊断端子断开b)插接器连接可靠，诊断端子连接11.2LS400安全气囊控制电路的分析与检测2.LS400轿车SRS电子控制器电路的分析与检测凌志LS400轿车安全气囊电子控制器内部除了安全气囊控制微处理器、安全传感器、中央安全气囊传感器外，还装有备用电源、引爆驱动电路等控制器16端子插接器的端子排列11.2LS400安全气囊控制电路的分析与检测LS400轿车单气囊系统控制装置插接器端子连接情况11.2LS400安全气囊控制电路的分析与检测安全气囊控制器采取双电源，从B端子取得蓄电池电源，从点火开关取得电源在气囊控制器的ACC、IG1以及IG2端子与点火开关之间，分别串连了代号为CIG、ECU－IG和IGN的熔断器，起电路过载和短路保护作用。当点火开关关闭时，气囊控制器的ACC、IG1、IG2端子均不通电，点火开关拨至ON位时，ACC、IG1、IG2端子则均为蓄电池电压。11.2LS400安全气囊控制电路的分析与检测3.安全气囊引爆器与碰撞传感器电路LS400轿车安全气囊的引爆器电路与两个前碰撞传感器电路由于安装于转向盘上的气囊组件需要随转向盘转动，因此气囊控制器与气囊引爆器之间通过一螺旋形电缆连接。两个前碰撞传感器分别通过+SL、-SL和+SR、－SR连接ECU,只要有一个碰撞传感器因汽车碰撞而接通，ECU就使引爆器控制端D-搭铁，而ECU内部的安全传感器则将电源与引爆器的控制端D+接通，引爆器便通电引爆安全气囊11.2LS400安全气囊控制电路的分析与检测4.故障码的读取与消除当需要对安全气囊系统进行故障检修时，应遵循正确的操作程序，牢记安全气囊检修注意事项以避免引发气囊误爆伤人。在进行安全气囊故障诊断前应确认蓄电池电量充足、线路连接良好，以避免造成不准确的检测结果。一般安全气囊系统均有故障自诊断功能，系统一旦出现故障，可通过诊断系统进行故障诊断。丰田车系安全气囊系统在仪表盘上均设有指示灯，当安全气囊系统出现故障时，自诊断系统将故障码存储在安全气囊ECU中，可程序调取，由安全气囊指示灯闪烁显示。11.2LS400安全气囊控制电路的分析与检测⑴凌志LS400故障码读取方法安全气囊系统故障码的调取也是通过在诊断座上采取跨线的方法来进行的，具体方法步骤如下：①将点火开关拧到ACC或ON位置，等待20S以上。②将诊断座上的TC端子与E1端子用导线跨接，安全气囊指示灯将会闪烁故障码。11.2LS400安全气囊控制电路的分析与检测11.2LS400安全气囊控制电路的分析与检测⑵故障码的清除安全气囊系统第11～22号故障码只需将蓄电池搭铁线拆下10s以上即可清除。41号故障码的清除方法如下：①将点火开关拧至ACC或ON档。②先将TC端子搭铁1s后取开，并在0.5s内将AB端子搭铁1s。③在AB端子尚未取开前，将TC端子再次搭铁后再移开AB端子待1s。④移开TC端子搭铁后再将AB端子搭铁1s。⑤AB搭铁未移开前再将TC搭铁，然后将AB搭铁移开，并保持TC搭铁，直到SRS指示灯一直连续闪烁，即表示故障码41己清除。11.3本田车系SRS控制电路的分析与检测1．广州本田雅阁轿车安全气囊电路分析与检测11.3本田车系SRS控制电路的分析与检测⑴SRS电控单元与电源的连接电路，电源电路分两路：①蓄电池正极——熔断丝15——熔断丝19——点火开关“IG”挡——熔断丝2——SRS电控单元接线端子VA；②蓄电池正极——熔断丝15——熔断丝19——点火开关“IG”挡——熔断丝3——SRS电控单元接线端子VB。搭铁电路通过SRS电控单元接线端子GNDA、GNDB搭铁。此外电控单元内有备用电路，作为后备电源。11.3本田车系SRS控制电路的分析与检测⑵信号输入电路：①左、右碰撞传感器。SRS电控单元4、11接线端子给传感器提供搭铁，传感器经SRS电控单元15、5接线端子将信号送至检测回路，同时，在左、右碰撞传感器有一个闭合时，就给安全气囊提供了搭铁。②内部的保护传感器。可以看出，当保护传感器闭合后，电源经熔断丝接至安全气囊，若左、右碰撞传感器有一个闭合，则安全气囊电路被接通，安全气囊被引爆。11.3本田车系SRS控制电路的分析与检测2.故障码的读取与消除雅阁轿车SRS自诊断系统也通过仪表板上的SRS警示灯来指示SRS系统是否有故障接通点火开关，SRS警示灯亮起并在6s后熄灭，表示SRS系统正常。SRS警示灯始终不亮，则说明SRS警示灯电路有故障SRS警示灯亮起后不熄灭,或在汽车行驶过程中SRS警示灯亮起，说明SRS系统有故障故障码的读取可用HondaPGM诊断仪，也可人工读取。11.3本田车系SRS控制电路的分析与检测⑴人工读取故障码①关闭点火开关后等待10s，然后将SRS自诊断系统的故障检查插座（驾驶席侧仪表板下）用短接插头短接。②接通点火开关，SRS警示灯亮起约6s后熄灭，然后SRS警示灯将闪示故障码。SRS系统故障码由主码和副码两位组成，主码由1.2s左右的长闪烁次数表示，副码则由0.3s左右的短闪烁表示，由最近发生的故障开始显示，可依次闪示3个故障码.如果为持续性故障，SRS警示灯将重复闪示故障码11.3本田车系SRS控制电路的分析与检测如果为间歇性故障，SRS警示灯将会闪示一次故障码，然后灯一直亮着，如图11.15。如果既有持续性故障，又有间歇性故障，则SRS警示灯闪示持续性故障码。如果系统正常（无故障码），则SRS警示灯一直亮着间歇性故障码的闪示方式系统正常（无故障码）的闪示方式11.3本田车系SRS控制电路的分析与检测⑵故障码的清除SRS系统故障码的清除可以使用HondaPGM诊断仪，也可采用如下的人下方法清除。①确认已关闭点火开关10s后,用短接插头插人2芯的MES插座（在驾驶席侧仪表板下的熔断器盒中）。②接通点火开关，SRS警示灯亮约6s后熄灭，当SRS警示灯熄灭后4s内将短接插接器从MES上断开。③SRS警示灯再次亮起后4s内再次将短接插头播入MES插座④SRS警示灯会熄灭,在SRS警示灯媳灭后4s内，再次从MES插座上断开短接插。⑤当SRS警示灯闪烁2次，则说明故障码已被清除。短路MES插座使用短接插头而不使用普通的跨接导线，是因为用普通跨接线作时，可能会由于接通断开不及时而导致不能清除存储器中的故障码。11.4任务实施11.4任务实施11.4任务实施11.5评价反馈