报废汽车材料回收与再利用..

1\课题名称：报废汽车材料回收与再利用论文系别：汽车工程系小组成员：钟亮程子洋叶佳文指导老师：2011年8月20日星期六2摘要随着我国国名经济持续﹑稳定﹑健康的发展，我国汽车工业发展迅猛，汽车更新速度的加快，报废汽车的数量正在逐年增多，参与报废汽车的拆解企业人员雨后春笋遍布全国。随着汽车的保有量快速增长，废旧车辆急剧增加，入不及时进行回收和处理，将会产生很大的坏境影响和巨大的资源浪费。因此，本文分析报废汽车的影响，研究国内报废汽车的现状和问题，以及与国外对报废汽车处理的方针政策进行多方面的剖析，进而学习。从而提出了报废汽车回收的解决方案和再利用的建议。本文开头讲诉了一些有关报废汽车回收与利用的知识，方便那些为接触过这方面的同学作了解。中间则是述说了报废汽车自身材料组成及汽车各部分材料组成，进行系统的分类，有助于这项企业的发展。同时说了拆解场地的重要性，它关系到坏境的保护问题。报废汽车回收拆解再利用是节约原生资源，实现环境保护、保证国家资源合理利用的重要途径，是我国经济可持续发展的重要措施之一。报废汽车的回收利用是一个涉及面广的系统工程，既需要政府通过完善的法规加强宏观调控，又需要市场合理配置资源，而两者的适度配合较难掌握。在这方面发达国家通过多年的探索和实践，积累了一些符合市场经济规律的经验。借鉴这些经验有利于加速我国报废汽车回收利用工作的顺利开展。我们还对报废汽车未来前景做了分析，在中国，这项行业为来的发展之路十分广阔，充满了希望，它一定会蓬勃发展，成为一项重要的企业。关键字：报废汽车材料﹑回收﹑再利用﹑材料的分类﹑坏境保护﹑技术指令3第一章绪论..........................................................................1第二章概述…………...……………...………………........2第一节报废汽车回收利用的地位和作用…………...…...2第二节我国报废汽车回收利用的现状..............................3第三节世界发达国家报废汽车回收拆解业得概况..........4第三章报废汽车材料分类与利用......................................5.第一节报废汽车车身组成..................................................6第二节报废汽车黑色金属材料的分类与利用...................第三节报废汽车有色金属材料的分类与利用....................第四节报废汽车非金属材料的分类与利用.........................第四章国内外报废汽车拆解技术的对比.............................第一节韩国、日本报废汽车的拆解技术...............................第二节中国报废汽车拆解技术..............................................第三节美国及欧盟报废汽车拆解技术...................................第五章报废汽车拆解与环境保护的关系..............................第一节报废汽车拆解中产生的危害........................................第二节报废汽车危害解决的方法............................................第六章报废汽车拆解行业发展前景.........................................第一节报废汽车回收拆解业的相关情况..................................第二节我国报废汽车回收拆解模式的分析.............................第三节我国拆解业发展预期与思考...........................................结束语.................................................................................................参考文献...............................................................................................4第一章绪论随着我国国民经济的快速发展，汽车市场潜在需求开始凸显。我国已成为汽车消费大国，这必然涉及更加宽广的经济领域，如：汽车销售、二手车流通、汽车配件流通、对外贸易、汽车报废乃至报废汽车的回收与再利用等，这一切都将逐步与生产厂家发生更紧密的联系。因此，报废汽车回收、拆解、材料再利用实现的社会效益在循环经济中地位和作用就显得尤为重要。中国汽车工程学会经济发展研究分会副理事长应爱斌2010年8月表示，汽车工业既是拉动国民经济发展的支柱产业，也是高消耗、高排放、影响环境污染的重点行业。2009年我国汽车累计产销双超1360万辆，汽车总保有量已经突破7000万辆，按照每年大约7%的报废量，仅报废汽车的重量就超过700万吨。对于愈加严重的汽车报废问题，有人说，成为“世界最大停车场”之后，中国正变成“世界最大汽车垃圾场”。随着汽车产量和报废汽车的不断增加，汽车的回收量越来越大。随之而来的一系列社会问题也相继出现，例如大气污染为问题、基础设施建设问题、安全性问题、能源和资源问题、以及日益恶化的环境问题等等。从长远的角度来看，处理好汽车材料和回收再利用问题，首先，对环境保护和汽车可持续发展有利，因为汽车材料中一部分是具有发挥性的，它们对周边环境产生破坏作用。所以本文就这方面做一个系统的研究，同时提出一些自己的观点，或许与一些涉及法律方面的问题，请老师同学们对问中有所误漏之处予以批评指正。5第二章概述第一节报废汽车回收利用的地位和作用报废汽车的回收利用是汽车工业产业链的眼神是，是完善整个汽车工业产业链十分重要的环节。国家发改委、科技部、原环保总局与2006年发布的第9号公告《汽车产品回收利用技术政策》中第四条指出：“要综合考虑汽车产品生产、维修、拆解等环节的材料的再利用，鼓励汽车制造过程中使用可再生材料，鼓励维修时使用在利用零部件，提高材料的循环利用率，节约资源和有效利用能源，大力发展循环经济。”由此可见，报废汽车的回收利用在循环经济中具有不容忽视的地位和作用。报废汽车的回收利用与汽车工业有着不可分割的联系，汽车的购买、使用与报废更新（回收利用）是汽车消费的“三部曲”。汽车使用达到一定期限，就不能保障汽车的安全行驶，应当及时报废更新。为此，国家实施汽车强制度，根据汽车安全技术和不同用途，规定不同的强制报废标准。在《汽车产品回收利用技术政策》第六条中规定：“国家逐步将汽车回收利用率指标纳入汽车产品市场准入许可管理体系。”第七条规定;”加强汽车生产者责任的管理，在汽车生产、使用、报废回收等环节建立起以汽车生产企业为主导的完善的管理体系。“这些规定充分体现了汽车报废回收利用与汽车工业之间的密切关系：一方面，通过报废汽车更新。促进汽车消费，拉动了汽车销售，促进了汽车生产。总之，要实现汽车工业的可持续发展，必须重视解决材料的循环再利用问题。报废汽车的安全问题尤为引起大家的注重，在《中华人民共和国道路交通安全法》中明确规定：“达到报废标准的机动车不得上道路行驶，报废的大型客车、货车及其他营运车辆应当在在公安机关交通管理部门的监督下解体”，“驾驶拼装的机动车或者已达到报废标准的机动车上道路行驶的，公安机关交通管理部门应当予以收缴，强制报废”。作为报废汽车回收企业应禁止利用报废汽车“五大总成”以及其他零配件拼装汽车。禁止报废汽车整车、“五大总成”和拼装车进入市场交易或者其他任何方式交易。这是由于汽车使用达到一定极限，其各个系统，尤其是重要和关键部件，因磨损、老化和服役时间过长会造成材料疲6劳，在这种情况下如继续使用，必然埋下严重隐患，导致交通事故的发生。为此,必须规范报废汽车的回收管理。同时报废汽车的回收利用与环境保护也分不开，保护环境是我国的基本国策。为此，国家要求从事生产和服务活动的单位以及从事管理活动的部门，都要按照《中华人民共和国清洁生产促进法》的规定，组织、实施清洁生产。这是为了提高资源利用效率，防护和避免污染物的产生，保护和改善环境，保障人体健康，促进经济与社会可持续发展。因此我国制定了相关的法律政策来约束从事这项企业的行为，为保护环境做一定的保障工作。国家将再生资源的综合利用纳入循环经济的范畴，正是节约资源的体现。汽车报废回收、拆解和材料再利用是节约资源、实现资源可持续利用的重要途径，是我国实现循环经济可持续发展的重要措施之一。例如，用回收的废钢铁与用开采铁矿石炼钢相比，不但可节约大量能耗，而且还能减少开山采矿对生态环境造成的污染和破坏，保护生态环境和有限的自然资源，同时对我国汽车工业的发展、劳动力就业以及相关产业的发展，对环境保护、减少道路安全隐患都产生了积极推动作用；无论是从发展经济的角度，还是从保护环境的角度，都是具有长远发展的积极意义。所以，提高我国报废汽车回收拆解技术水平是提高我国报废汽车回收利用率的基础，也是节约资源、建设节约型社会的重要途径。从报废汽车的回收利用中挖掘再生资源潜力是大有可为的。因此报废汽车对我国的工业、环境、资源等有着重要意义，必须引起我们大家一起的注重。第二节我国报废汽车回收利用的现状我国政府对报废汽车回收行业给予了大力的财税支持，国务院1985年和1990年两次总理办公会曾对汽车更新工作提出要求，强调加强汽车更新工作的组织领导，加快汽车报废更新工作步伐，加强对旧汽车交易市场的管理和做好报废汽车的回收、拆解工作。由于一些地区的企业、个体受利益驱动，一个时期以来，先后出现违反国家规定，无证无照或证照不全擅自回收拆解报废汽车，甚至利用报废汽车五大总成和零配件拼装汽车，抬高报废汽车回收价格，导致报废汽车回收拆解秩序混乱。客观上危及人民群众的生命财产安全，影响了我国7汽车工业的健康发展。因此我国加强了对着块企业的法律的约束，2001年6月16日，国务院颁布了《报废汽车回收拆解管理办法》﹐明确了地方政府对报废汽车回收工作的责任；明确了对违法行为的制裁措施等。经过20余牛年得发展，应该说目前我国报废汽车回收拆解企业已经形成一定规模，成为我国经济建设中一支不可或缺的重要力量。目前，全国报废汽车回收拆解资质企业回收网点1000余个，从业人员近3万人，每年回收拆解报废汽车90万辆，可提供废钢200余万吨和2万吨有色金属及可观的废橡胶、废塑料。随着我国国民经济的快速发展，社会对汽车的需求量也将逐年增多，汽车拥有量加速积累，而相应的报废汽车也随之大批量产生，而且报废时间周期将进一步缩短。目前先进国家的汽车拥有量的报废率在6﹪~8﹪，而我国目前仅3.2﹪左右。若汽车的报废时间周期转长，必将影响到汽车工业的发展、技术的进步、交通的隐患、油耗的增大、环境的污染等一系列的问题。因此，国家有关部门很重视报废汽车行业的发展。第三节世界发达国家报废汽车回收拆解业得概况世界发达国家关于报废机动车相关法律的立法背景主要是因为机动车保有量巨大，报废机动车的数量越来越多，由此引起的非法丢弃以及在机动车拆解过程中产生的废弃物最终填埋量得增加给环境保护带来很大压力。通过系统、完善的法律法规，一些发达国家理顺了报废机动车回收拆解各个环节的责任、权利、义务，规范报废机动车回收、拆解、破碎过程中的企业及个人行为，最终实现填埋量最小化，达到环境保护的目的。回收管理规则，制度严密。美国车辆报废主要依据该车是否影响环保而定，只要超过规定的里程数或排污标准，安全性能不合格，一律作报废处理；报废车送交拆车厂，首先由专业技师检查车况，将可利用零件记录在案；政府也会按照布局和环保的要求对拆车企业实行资格审批