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一、对商业网点分布的影响每个商业企业点商业网点商业中心1、影响商业网点分布的密度山区商业网点平原商业网点图5.9平原商业网点示意图5.8山区商业网点示意1.交通运输对商业网点密度的影响不同点地区自然环境交通运输线人口商业网点密度山区平原地势起伏平坦开阔稀少密集相同点稠密稀少大小都分布在人口稠密，交通相对方便的地区差异原因：山区地势起伏，交通运输线路稀少，运输方式单一交通运输对商业网点密度的影响山区平原地势起伏地形平坦人口密集、购买力强商业网点密度大交通运输线路稀少方式单一交通运输线路密集方式多样区际商品流通频繁，服务范围广、服务级别高区际商品流通难建立，主要满足当地购物需求商业网点密度小人口少、购买力低山区平原2.交通运输对商业网点分布位置的影响便捷交通商业网点市区环路边缘高速公路沿线聚集集散中转人流物流如：沈大高速公路边上的服装市场交通优，人流拥，物流丰，便集散，多网点。交通最优图5.10沈大高速公路边的服装市场说明交通最优原则代替了市场最优原则。分布在城市几何中心商业网点布局市场最优原则分布在高速公路沿线分布在城市道路交叉点分布在市环路边缘交通最优原则便捷交通市场最优原则:城市几何中心3.交通运输的发展变化影响城市商业中心的形成和布局商业中心指多个商业企业在空间上积聚形成规模大的物资集散地。阅读案例3钟鼓楼市场的出现与当时的大运河相关三个相隔离的商业区的出现与当时城内交通的阻隔相关前门和王府井两在商业中心的出现与铁路与公路运输的发展相关50年代末，随着东西长安街的拓宽，提高了西单的通达性。铁路客站由前门迁至东单附近，加强了王府井的区位优势。北京地铁在王府井、西单、前门均设站点。这些交通条件的变化，形成了北京西单、王府井、前门商业中心三足鼎立的格局传统中心商业区衰落汽车通行能力受到限制缺乏必要的停车场商业网点城市外围布局私人小汽车普及城市郊区快速道路网郊区城市化交通运输线路的变化对集镇商业的影响航道的起点、终点或交通的交叉点促进集镇商业繁荣使集镇商业衰落因航道延伸或交通线路的改线4.交通线路的改变常会引起集镇的繁荣或衰落要致富，先修路。交通运输布局变化的影响对聚落空间形态的影响对商业网点分布的影响沿交通干线扩展基本不变或萎缩对密度影响对分布位置影响交通最优市区环路边缘高速公路沿线山区密度小平原密度大1.下列城市中被称为“火车拉来的城市”的是（）A.大同、鹤岗、抚顺、开滦B.大庆、玉门、邯郸、包头C.宝鸡、株洲、石家庄、蚌埠D.鞍山、包头、马鞍山、攀枝花课堂练习2.扬州历史上商业贸易很繁荣，但后来发展速度明显变慢，其原因是()A.矿产资源日趋枯竭B.商人大量外迁C.海运和铁路运输的出现D.人口增长速度变慢，市场需求减少3.左图A、B、C三处中，最容易发展成小型商业街的是处，因为该处符合＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿原则。交通最优、市场最优B