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能否成为自主标杆?七嘴八舌聊红旗H7前言：从1959年第一批红旗轿车诞生开始，红旗这个牌子一直肩负着中国汽车工业发展的重要责任。在经历了诸多波折后，从2008年红旗宣布“复兴计划”开始，由超过1000位工程师组成的研发团队历经4年打造而成的首款车型红旗H7在上周正式面向私人市场上市。说起红旗，估计大家都对它有自己一番感情，这种感情多半来自它代表着中国的形象。而红旗H7的上市，也成为了大家议论的话题，从品牌发布开始，编辑部内就流传着各种关于这款车型的技术、价格猜想。对于H7的上市，编辑同事们也各个打开了话匣子，有客观冷静的市场分析，当然也少不了发发牢骚的吐槽。如果你也有话要说，期待能在本文下方评论留言。●H7是好车，但加上“红旗”两个字它还差很远任何一个事物，如果加上感情，它就背负着更重的重担。如果H7产自长城、比亚迪或者奇瑞等自主品牌，那它无论从做工、设计还是动力等诸多方面都是款好车。可它偏偏出自名门，“红旗”二字让它不堪重负，目前很多人对这款车型的发动机、底盘等技术备受争议，他们认为这样的技术，让这款中国最值钱的自主品牌变成了“山寨”品牌，多少有点辱没该品牌的意味。众所周知，红旗品牌并不是仅仅针对私车市场，所以价格略高并不是太大问题。但是中国老百姓想看到的是作为中国汽车工业的长子，能够借助中国最值钱的汽车品牌造出完全属于中国人自己先进技术轿车，这样的技术才能够和“红旗”的品牌一样，成为中国汽车产业里的标杆。随着红旗H7相关信息的曝光，这款新车在技术上与丰田皇冠有着各种各样的“暧昧”关系，同时外观设计也是来自意大利汽车设计大事乔盖托·乔治亚罗（GiorgettoGiugiaro）之手。这样的红旗轿车多少有点“杂交”意味，它并不是中国人所期待的，因为他不具有中华民族的纯正血统。对于红旗品牌，中国人给予的是民族富强、国家振兴的感情，看到很多网友对于H7的吐槽，这说明大家还是对红旗品牌有着感情，想让它成为中国汽车行业的顶级品牌。但有朝一日大家都不再谩骂和批评，那么红旗也就走向了灭亡。●红旗H7就是奔着公务车这块市场而来的对于红旗品牌，现在最需要做的是提升品牌形象，积累口碑。陈迹多年的红旗品牌似乎作品不多，几年前完全复制丰田皇冠的红旗HQ系列车型也注定是个悲剧的产品。【红旗HQ3】这次H7的上市，虽说2.0T发动机与6AT变速箱均为红旗斥巨资自主研发，但在底盘构架上的形式还是与皇冠一模一样，布局也颇为相似。不过一上来的定价就如此之高是否真的有过人之处？还是单纯拉高价格为了在一开始就刻意提升品牌形象？其实它的目的非常明显，就是奔着公务车这块市场来的，与奥迪分一杯羹是它的最终目标，甚至是干掉奥迪。首先从定价就不难看出，它一开始就瞄准了公务车市场，而且已经有不少订单均是来自政府部门。纵观这个等级的竞争对手，它的对手主要是奥迪A6L，皇冠等商务型轿车。与这些合资品牌比起来，如果真的能俘获官员的芳心，那一定要从配置入手，动力则是其次。尤其是舒适性配置，更多的照顾后排以及副驾驶席才是它拼的资本。●只有权力光环的豪华品牌能走多远？可以想象，未来的红旗品牌依然需要外购技术的支持，需要资金上的输入。很难想象一个没有核心技术研发能力，而只有权力光环的豪华品牌能走多远？至少汽车百年大浪淘沙中存活下来的豪华品牌，还没有一家是这样的。首先，红旗品牌迅速复苏，直至红旗H7的推出，很大程度上是因为我们需要一款可以满足高端公务市场的车型，这是一个政治任务。可以想象，在这个大于一切的前提下，一汽肯定愿意为红旗H7的打造支付不菲的研发费用，从与皇冠极为相似的平台技术，所谓“自主研发”的发动机，都能看到这一点，在自主核心技术研发能力严重短缺的情况下，要获得这样高端的外来技术是必然要付出经济上的代价的，具体是多少，估计会是“XX机密”，我们不得而知，但可以预估的是，红旗H7是从一开始就没打算收回成本，或者是盈利的。【2012年红旗品牌战略发布会】付出极大的经济代价，打造一款看上去还不错的车型，在一定程度上可以满足短期内的需求，比如高端公务用车，也可以迎合国内民众对红旗品牌的期待。但是，未来呢？我们需要一个不断往里面砸钱的品牌来维护自尊心？这样的一款“外表很红旗，内心很丰田”的车型又能让我们获得多少自尊心？【2012年红旗品牌战略发布会】支持自主无可厚非，但是为什么不能给更加积极、务实、努力的比亚迪和长城们一次机会？他们非常需要更多经济上的支持，需要这样的机会，也完全有能力做的更好。【2012年红旗品牌战略发布会】可以想象，未来的红旗品牌依然需要外购技术的支持，需要资金上的输入。很难想象一个没有核心技术研发能力，而只有权力光环的豪华品牌能走多远？至少汽车百年大浪淘沙中存活下来的豪华品牌，还没有一家是这样的。●红旗H7的根源就是丰田皇冠如果让我们说点实话的话：这就是辆融合丰田皇冠基因的国产车。一汽红旗H7和现款的一汽丰田皇冠在机械设定上差异非常小，比如说，他们都有相同的双摇臂前悬和多连杆后悬。当然，他们的尺寸还是有些不同的。一汽丰田皇冠的外形尺寸是长宽高分别为5005×1810×1505mm（此为3.0L排量车型数据），轴距为2925mm；前后轮距分别为1540mm和1540mm。红旗H7长宽高的分别为5095×1875×1485mm，轴距2970mm，前后轮距分别为1610mm和1608mm。整体上红旗H7的尺寸更大，只有车身外部高度略低一点点。车型红旗H7奥迪A6L红旗H7丰田皇冠发动机2.0T涡轮增压2.0T涡轮增压3.0LV6自然吸气3.0LV6自然吸气最大功率：150kW132kW170kW167kW最大功率转速5500rpm4000-6000rpm6000rpm6200rpm最大扭矩：260Nm320Nm300Nm293Nm最大扭矩转速2000-4500rpm1500-3900rpm3000rpm4400rpm爱卡汽车网制表同时，红旗H7的两款动力装置也是完全承袭自一汽丰田皇冠，其3.0L的CA6GV1发动机实际上就是一汽丰田皇冠的3.0L车型采用的是3GR-FE型发动机。外部配置红旗H7驱动方式：前置后驱前悬挂类型：双叉臂式独立前悬架带横向稳定杆后悬架类型：多连杆式独立后悬架带横向稳定杆助力类型：电液式助力转向系统制动系统：前后通风盘式整备质量：2.0T：1800kg3.0L：1805kg爱卡汽车网制表当然，一汽还没彻底的偷懒，红旗H73.0L车型的扭矩是300Nm，比一汽丰田皇冠的293Nm略高。有理由相信，这些动力提升来源于对一汽ECU程序以及进排气系统效率的进一步优化。而那台排量较小的2.0排量涡轮增压发动机，不消说……那是台奥迪发动机，和一汽奥迪A4L、A6L等车型上用的差不多。没错，这就是个技术上略微改良的、小排量版本用上了奥迪发动机的丰田皇冠。●民用消费市场领域才是试金石红旗H7从产品定位上来说属于商务型中大型车，其主要竞品车型包括一汽丰田皇冠、一汽奥迪A6L、华晨宝马5系、北京奔驰E级等。从车身尺寸上来看，红旗H7的长、宽、高分别为5095mm/1875mm/1485mm，基本超过了竞争对手，不过2970mm的轴距除了比一汽丰田皇冠略胜一筹外，则完全低于其他几款竞品车型。因此，红旗H7在车内乘坐空间上的表现应该不会优于主要竞品，基本只能做到相抗衡一下。配置方面，红旗H7大体上与一汽丰田皇冠和北京奔驰E级保持了一致的水平，互有高下；但从科技装备与豪华程度上来看，还是不及一汽奥迪A6L和华晨宝马5系。动力方面，从红旗H7所能提供的动力单元以及匹配的传动单元的组合上来看，基本上与一汽丰田皇冠和北京奔驰E级处在同一水平上，但与一汽奥迪A6L和华晨宝马5系相比还是差了一截。底盘悬挂与驱动方式方面，红旗H7采用双叉臂式独立前悬架和多连杆式独立后悬架的结构，前置后驱的驱动模式，这一点上与一汽丰田皇冠和华晨宝马5系处在同一水平线上并且毫不逊色，同时基本优于一汽奥迪A6L和北京奔驰E级。红旗品牌自创立以来一直有着浓厚的行政公务用车背景，从品牌认知与亲和力方面来说，红旗在国人心目中自然有着外资品牌无法撼动的民族情节在里面。但是从红旗H7车型的具体产品竞争力上来评判，其目前还很难与一汽奥迪A6L和华晨宝马5系这样的竞争对手一决高下，仅能与一汽丰田皇冠和北京奔驰E级形成相互制衡的模式。出于行政公务用车的产品品牌背景，相信庞大的行政公务用车市场能够为红旗H7带来比较可观的销量，但真正能够与外资品牌高端商务车型形成最终竞争力的范畴仍然在民用消费市场领域。因此，红旗H7在上市之后的市场竞争仍将面临比较大的压力，形式并不乐观。●红旗H7比上不足比下有余经过了将近两年的等待，红旗H7终于正式上市。暂不说整个发布会的气势与厚重的历史感，单从发布的5款车型来看，29.98万-47.98万元的售价区间倒也符合之前的预测区间，虽然缺少了2.5L车型，但2.0T与3.0L两种排量的车型，也基本可以满足不同级别，不同领域的需求与竞争。一汽红旗H7官方指导售价表车型售价（万元）2.0T技术型29.982.0T豪华型31.982.0T尊贵型37.983.0L豪华型39.983.0L尊贵型47.98爱卡汽车网制表问世以来，对于其定位于竞争对手的争论就没有停止过。以一汽红旗官方的意向，红旗H7的定位就是针对中高端的成功人士，这里既包括政府官员也有那些具备一定实力的中产阶级消费者。他们或许看中的就是“红旗”这个品牌的历史影响力，当然价格也是很关键的，如果低了，与定位不符，过高，对性价比与竞争力有影响。毕竟红旗H7的潜在用户对于30-50万区间的消费，还是比较看重。定位有了，价格有了，竞争车型也就一目了然，一汽丰田皇冠、奥迪A6L，这两款“官车”在之前的上市文章中都已经提过。两款车型的定位其实也有区分，皇冠的售价区间（售价区间31.98-51.98万元）与H7更加贴近，可以作为直接竞争对手。红旗的主力车型为2.0T排量，而皇冠除了与之相同的3.0L车型之外，只有2.5L车型与之对比。【红旗H7的主要竞争对手奥迪A6L和丰田皇冠】车型一汽红旗H7一汽丰田皇冠一汽-大众奥迪A6L售价区间（万元）29.98-47.9831.98-51.9838.30-74.26爱卡汽车网制表两款车型的渊源暂不提，单从外观及配置而言，除了高度低于皇冠，红旗H7在其他方面的优势比较明显。动力上，红旗H7除了提供与皇冠排量相同的3.0L发动机外，还将提供2.0T车型，此外其相同排量的发动机，红旗H7的最大功率与扭矩数据更高，如此看来红旗确实有一定的优势，但目前皇冠车型的购车优惠都在两万以上，这样一来，两款车型在售价上基本持平，而消费者的主观意愿将绝对最终的选择。除了皇冠之外，根据红旗H7的商务及政府采购定位来看，一汽-大众奥迪A6L（售价区间38.30-74.26万元）绝对是其锁定的最主要竞争对手。这也是它在国内同级别市场中的最大对手。虽然两款车型在价格区间上的有所出入，但其在2.0T车型级别还是具有很贴近的地方。单纯从数据上看，奥迪A6L的优势在于轴距，也就是后排空间的表现更好，而这也恰恰是红旗H7的弱项。对于行政及商务人群而言，后排体验感受更加重要。而从价格上来说，红旗H7的2.0T车型比奥迪A6L同排量车型的价格更低，但奥迪A6L的选择性更多。而在其他排量车型的竞争上，红旗H7则比较匮乏。经过这几年的发展，奥迪在国内的中大型商务车市场的优势非常明显。说句俗话，国人很认这个牌子。尤其是政府采购，奥迪绝对是首选。加上奥迪长久以来在中国树立起来的口碑，红旗H7的压力还是很大的。如果想要与之抗衡，除了价格上的优势，或许某些政策的支持会更加有效。如果官员们也都带头买红旗，那老百姓也就信得过了，并随之效仿。说完以上两款车型，我觉得还有必要说一说前一段时间上市的国产凯迪拉克XTS车型（售价区间34.99-56.99万），同样的定位，同样的2.0T为主力车型，配置同样丰富，这两款车型的相似点也很