2-3空气供给系统 2

1本节主要内容：–空气供给系统的组成与工作原理–空气供给系统基本元件的构造–空气供给系统主要零件的检修2-3空气供给系统2本节学习目标：1.了解空气供给系统的作用、组成和工作原理2.掌握空气供给系统主要零部件的作用、组成、工作原理和检修本节学习重点：1.空气供给系统的作用、组成和工作原理2.空气供给系统主要零部件的检修本节学习难点：空气供给系统主要零部件的工作原理和检修3一、空气供给系统空气滤清器空气流量计节气门体进气总管进气歧管怠速控制阀L型空气供给系统空气滤清器进气管绝对压力传感器节气门体进气总管进气歧管怠速控制阀D型空气供给系统1.组成：空气滤清器、空气流量计、节气门、进气总管、进气歧管、怠速控制装置4L型EFI空气供给系统L型喷射系统对空气量的测量更精确，应用也比较广泛。5L型EFI空气供给系统示意图喷油嘴进气总管节气门体空气流量计空气滤清器空气阀或怠速控制阀6D型EFI空气供给系统D型喷射系统由于没有空气流量计，其进气系统结构简单，应用比较广泛。72.功用：为发动机提供清洁的空气并控制发动机正常工作时的供气量。二、空气流量计MAFMAF=MassAirFlow3.工作原理：【作用】在L型电控燃油喷射系统中，空气流量计用于将单位之间内进入发动机的进气量转换成电信号，并将信号输入ECU。【安装位置】空气滤清器与节气门体之间。【分类】按测量原理分叶片式空气流量计热式空气流量计卡门旋涡式空气流量计81.叶片式空气流量计组成:测量板、补偿板、回位弹簧、电位计、旁通气道。此外还包括怠速调整螺钉、油泵开关及进气温度传感器等。9工作原理:空气通过空气流量计→测量板打开一个角度→与测量板同轴转动的电位计检测出叶片转动的角度→将进气量转换成电压信号VS送给ECU10内部电路:进气量↑→电压信号↑个别车型也有电压信号降低的。11外部电路及其检测:检修：拆开线束连接器，在空气流量计一侧测量相应端子之间（VC与E2、VS与E2、THA与E2）的电阻应符合原车标准，否则应更换空气流量计。检查电源电压和信号电压，以确定空气流量计是否正常。凌志ES300空气流量计电路122.热式空气流量计【分类】①按测量元件形式分：热线式和热膜式。②热线式空气流量计按测量位置分：主流测量方式、旁通测量方式。热线式：测量元件为铂丝热线，热线缠绕在陶瓷管上；热膜式：测量元件镀在陶瓷片上，称为热膜；主流测量式：将热线电阻安装在主进气道中；旁通测量式：将热线安装在旁通气道中。【信号类型】电压信号，也有频率信号进气量↑→信号电压↑进气量↑→信号频率↑13主流测量方式热线式空气流量计1〉结构如图所示14旁通测量方式热线式空气流量计15热线式空气流量计电路及其检测热线式空气流量计都有自洁功能：发动机转速超过1500r/min，关闭点火开关使发动机熄火后，控制系统自动将热线加热到1000℃以上并保持约1s，使附在热线上的粉尘烧掉。检修（检查相应端子之间的电压）：点火开关接通时，电源端子与搭铁端子之间电压应为蓄电池电压。信号端子与搭铁端子之间的电压，发动机不工作时为2~4V，发动机工作时为1.0~1.5V。16热膜式空气流量计