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第一章汽车涂装的基本知识汽车涂装是钣金修理作业的延续，也是最后一道工序。汽车涂装即汽车钣金的表面处理，它虽然不影响汽车的使用功能，但会直接影响汽车的使用寿命、外表美观和整车价值。现代汽车的涂装无论是技术、材料、还是工艺、设备都有了长足的发展，尤其近年来汽车保有量不断增加。第一节涂装的目的1.防护作用汽车作为交通工具需要经常在室外使用，除了要经年累月的风雨兼程外，有些还要经受风吹雨打，严寒酷暑，风雪冰雹，还有强烈日晒等等恶劣环境，更会遇到酸雨、融雪剂等的侵蚀。由于现代常用汽车大多数都由钢铁材料制造，钢铁材料无法裸露在空气中保证其使用年限。故涂装的目的在于通过涂装施工，使涂料在被涂表面形成牢固的连续图层，从而隔绝空气中的水分、酸、碱、盐、微生物及其他腐蚀性介质和紫外线等对汽车裸露机体的破坏。2.装饰作用汽车机体表面无法直接裸露于空气中，并且机体材料颜色单调、灰暗，尤其人们对同型号汽车会有不同的个性颜色需求，直接的裸露机体根本无法满足各种颜色要求，所以就需要涂装来弥补这一瑕疵。涂装后的物体表面带上鲜艳靓丽的色彩，不仅给人美感并提高商品销售价值。各种轻工产品、木器家具、房屋建筑以至铅笔、玩具等等无一不需涂料加以装饰。实际工作中，施工者可以根据使用者的习惯、爱好和市场需求，运用涂料的颜色多样性和涂装施工技巧，使产品经过涂装而获得不同色彩、光泽、花纹等的装饰性涂层，使其外观或色泽鲜艳、光彩夺目，或色调丰满、明暗适度，或花纹多变、富有艺术性，给人们以赏心悦目的感觉，从而提高商品的附加值，扩大产品的应用范围。如运动型汽车大多采用鲜艳明快的颜色，红色、黄色等，一些高级轿车多采用黑色等深色颜色以体现大气庄重的感觉。3.标志作用利用不同颜色的涂层作为区别事物的标志，在国际上已广泛采用并逐渐标注化。如警告、危险、安全或停止等信号；在个各种道路、管道、容器、机械、设备上涂上各种色彩涂料，能调节人的心理、行动，便于操作者识别和操作；如交通道路上的黄线、白线，还有一些特殊用途车辆也有固定的涂装颜色，如120急救车的白色车身、红色十字，消防车的红色，警车的蓝白间色，军车的绿色和迷彩色，工程车辆的黄色等。4.特殊作用某些涂装借助具有特殊组成的专用涂料形成的涂层，具有特殊的功能，如隔音、绝热、防火、防滑、防辐射、绝缘、伪装等功能，这在航空航天、船舶、汽车、光纤，以及生活、实验等产品装备方面非常有用。在某些特定环境下的涂装，如用于湿热地带及滨海地区的产品要求涂层具有防湿热、防盐雾、防霉菌三防功能，用于船舶底部的涂层要求具有防污、防微生物附着、抗微生物腐蚀的功能，还有用于安全保障的防火涂层可减缓燃烧速度和火势蔓延，汽车底盘的塑胶涂层具有良好的防污、防腐蚀、抗石击、耐酸雨、耐融雪剂、隔音等特殊功能。总结:综上所述对于汽车涂装，其主要目的就是防腐和装饰作用，并且相对而言轿车更加侧重于装饰效果，货车更加侧重于防腐效果。第二节涂装材料涂装材料即涂装物件用到的材料。涂料过去俗称油漆，因为当时涂料绝大部分都是用天然油脂或漆树的汁液炼制而成，并且一般都含有油的成分。随着社会发展和科学进步，尤其石油化工的兴起，为涂料提供了大量的新型原料，今天的涂料已经有相当一部分完全不用油脂制造，品种也由单一的溶剂型发展出水乳化型（如乳胶漆）、水溶型（如电泳漆）及粉末型（如环氧、聚酯粉末涂料）等不同形态的系列产品。涂料不管其形态如何，特定定义都是：涂覆在物体表面，能形成牢固附着的连续薄膜的配套性工程材料，亦可简称为：涂在物体表面能形成涂层的材料。一．涂料的特点有物体表面处理技术有多种，但涂装表面处理技术在当前使用最广，因为涂料有以下几个特点。1.应用范围广涂料是一类多品种的工程材料，上到太空飞行器，下到地面和水底的建筑、工具、无不用到涂料。现代涂料生产工艺和技术，已经能够根据不同的涂装对象和涂装目的生产出不同用途和性质的涂料产品。2.适应性强涂料对被涂介质表面，除了特种性能涂料会有要求外，几乎可以涂装在任何介质表面，像钢铁金属、有色金属（如铜、铝、锌等）、混凝土、木材、塑料、橡胶、玻璃及纤维等，不受材质、设备，及形状、大小的限制，也不会影响被涂物表面的性质。3.使用方便一般涂料在涂装时无需很复杂的工艺设备和较大的场地及基建投资（专业涂装如汽车涂装等除外），而且涂料的施工方法也很多，比如刷、喷、淋、浸、刮、擦、涂等，以及电泳、静电、高压无空气涂装、流化床或静电粉末喷涂等。4.成本较低大部分涂料的原料来之于石油工业，资源丰富、价廉易得，相对于电镀、搪瓷、玻璃钢、衬胶、磷化膜等成本要低廉很多。因为原料取材方便，所以生产运输流通都比较快。二、涂料的成分涂料通常是以树脂或油为主，可以加入或不加入颜料、填料，有机溶剂或水调制而成的粘稠液体，近年也出现了以固体形态存在的新品种如粉末涂料。各类涂料不论涂料的品种的形态如何，至少应由两种或三种基本成分组成，即分为主要成膜物、次要成膜物、辅助成膜物质。1.主要成膜物质它由树脂或油料组成、是使涂料牢固附着于物体表面形成连续成膜物的主要物质，是构成涂料的基础，决定着涂料的基本特性。主要成膜物质中的油料有干性、半干性、不干性油；而树脂则有天然树脂和人造树脂（合成树脂）两种。主要成膜物质比例常在百分之10-30之间。2.次要成膜物质次要成膜物质是指涂料中使用的颜料、填充料、增塑剂。这些物质本身不能成膜，主要用于着色和改善涂膜的性能，增强涂膜的保护、装饰和防锈等功能。次要成膜物质主要有着色颜料（如大红粉、铬黄、华蓝、钛白、炭黑等）和防锈颜料（如丹红、铁红、锌粉、铝粉、磷酸锌等）；其次是体质颜料（有称填充料），常用的有滑石粉、硫酸钡、碳酸钙、二氧化硅等；还有作为增加涂膜柔韧性的增塑剂如氯化石蜡、邻苯二甲酸丁酯、邻苯二甲酸二辛酯等。3.辅助成膜物质辅助材料主要是分散介质（即溶剂或水、又称稀释剂），他是挥发性的物料，本身不能构成涂层，成膜后会从其他成分中挥发掉，但是在涂料和制造和施工中都不可缺少，其作用在于使成膜基料分散其中形成粘稠液体。通常将成膜基料和分散介质的混合物称为基料或漆料，常用的辅助材料除水外，主要是有机溶剂，有#200溶剂油、二甲苯、松节油、甲苯、丁醇、醋酸丁酯、环已酮等。其次是助剂，他的作用是改善涂料生产或施工中出现的问题，同时又可提高和改进涂膜的性能，他用量虽少但作用很大。涂料中常用的助剂有：催干剂、湿润分散剂、消泡剂、流平剂、增稠剂、防霉剂、防沉剂、结皮剂、防浮色剂、防发花剂及消光剂等。三．涂料的种类涂料品种有很多种，分类方法亦很多根据涂料是否有颜料可分为：清漆和色漆;根据颜料成分划分有:醇类、烯类、树脂类等;按涂料溶剂类型可分为:溶剂型涂料、水溶性涂料、高固体份涂料、粉末涂料和无溶剂涂料等;按其用途可分：为船舶漆、汽车漆、建筑漆、木器漆等;按其施工方法可分为：喷漆、手扫漆、烘漆、电泳漆;按其使用效果可分为：防污漆、防锈漆、防腐漆、绝缘漆等;按其施工顺序可分为：底漆、腻子、二道底漆、面漆、罩光清漆等。四．汽车涂料的性能要求汽车涂料一般是指涂装和修补轿车、载货汽车、客车、摩托车和其他类型车辆及零部件所用的涂料及辅助材料。随着汽车技术的发展，为满足汽车用涂料在耐候性、耐石击性、外观装饰性高艺术观赏性等方面的要求，汽车工业对涂装涂料的性能提出了更高的要求。1.良好的耐候性和耐腐蚀性由于汽车油漆涂层使用寿命要求接近或相当于汽车使用寿命，并且汽车涂料要求能够适应各种气候条件，即使在苛刻的高温日晒、风雨侵蚀环境下也要有很好的保光、保色性，不开裂、不脱落、不粉化、不起泡、无锈蚀现象。另外，汽车油漆涂层应不受汽油、机油和沥青等物质的影响，还能耐肥皂、清洁剂、鸟和昆虫排泄物和酸雨等，与这些物质接触后不留有痕迹。2.良好的施工性和配套性用于汽车涂装的涂料应能适应高速流水线作业的要求，例如能够适应自动喷涂、大槽浸涂、静电喷涂和电泳涂装等高效涂装方法，干燥速度一定要快，涂层的烘干时间以不超过30min为宜，能适应湿碰湿的烘干工艺。此外涂层间要求结合力好，不能有咬底、渗色、开裂等漆膜弊病。3.良好的装饰性汽车涂料要求形成的涂层表面平滑、色泽鲜艳、外观丰满，尤其是高档轿车其鲜艳性极好，看上去高雅舒适。而且随着现代汽车涂装日益个性化和多样性，车用涂料在颜色上要多种多样。4.良好的机械强度要求漆膜坚韧、耐磨耐崩裂和抗划伤性好，能够适应汽车行驶中的震动和砂石撞击。5.良好的经济性和环保性由于汽车涂装的用漆量很大，全球每年仅是汽车涂装所产生的挥发性有机溶剂（VOC）就惊人，随着全世界对环境保护认识的加深，要求今后汽车涂料也要尽量环保、节能、无公害或逐步实现低公害和无公害化。由于市场竞争激烈和汽车售价的降低，汽车用涂料业因此要求质量更高，价格更经济。五．汽车用涂料的分类汽车行业所用的涂料，有原厂涂料和修补涂料之分，他们的区别在于：原厂涂料是指汽车在汽车制造厂出厂前统一涂装所使用的涂料。汽车修补涂料是指对汽车原厂涂膜进行修补时所使用的涂料。汽车制造厂对整车金属（白车身）进行涂装时，因车身没有其他塑料附件，加上涂装作业是在涂装生产线上温控环境下进行，并且高温烤漆的综合性能要远优于低温烤漆，故原厂涂装一般都选高温烘烤漆。而汽车修补是对车身表面因事故损伤或使用多年涂层老化进行的修复性涂装，被涂装的车型、形状、位置、颜色等都各有不同，基本都是手工作业，并且这时的汽车早已装配完毕，还有些已经使用多年，车身一些附件（保险杠、轮胎、内饰等）无法承受高温，所以汽车修补用漆都是低温烤漆（通常不超过60摄氏度）或自干漆。《汽车油漆涂层》QC/T484--1999标注对汽车涂装油漆的分类1.汽车车身用漆：是汽车用漆的主要代表，所以从狭义上来讲汽车用漆主要是指车身用漆。车身涂层一般是由底涂层、中间涂层、面漆涂层三层构成，或底漆层和面漆层二层构成。2.车厢用漆：较车身用漆其质量要求较低，一般为底、面二层涂层。3.车轮、车架等部件用涂料：要求耐腐蚀、耐盐雾、耐水性好，漆膜坚韧耐磨，具有一定的耐机油性。4.发动机部件用漆：因生产线上发动机不能高温烘烤，故要求此处的涂料具备低温快干性能，当然还应具有耐汽油、机油，并且耐热性较好。5.底盘用漆：因轿车的传动轴、悬挂等底盘部件不能高温烘烤，所以也要求此处的涂料具备低温快干性能；又因车下使用条件苛刻，经常与泥水接触，故要求其抗腐蚀性优良，耐抗石击性优良，耐油性能优良。6.铸锻件、毛坯和冲压件半成品用漆：这类涂装主要是防锈和打底，所以要求具备较好的附着力和防锈能力。7.特种用漆：包括蓄电池固定架用的耐酸涂料，汽车油箱内表面用的耐汽油、耐柴油涂料，消声器用、排气管用的耐热涂料，车身底板下表面用的耐磨防声涂料，车身焊缝用的密封涂料等。8.散热器用漆：指散热器、钢板弹簧等用漆，主要要求涂料耐水性要好。9.车内装饰件用漆：指轿车和大客车车内装饰件用涂料，此涂料要求要有极高的装饰性，高硬度、耐划伤耐摩擦。第三节涂装工艺涂装材料、涂装工艺、涂装设备、涂装管理是汽车涂装的四大必备要素四者之间相辅相成，促进了涂装工艺和技术的进步与发展。随着涂装工业的飞速发展，涂装技术和工艺流程受到的关注越来越多，并且取得了很大的进步。涂装工艺一般由若干道工序组成，工序多少取决于涂层的装饰性和涂层的功能，对于要求高的汽车多达几十道甚至上百道工序，但就工序内容及其实质来看，涂装工艺包含涂装预处理、涂料的喷涂、涂料的烘干三个基本工序。汽车涂装又分为原厂涂装和修补涂装。一．原厂汽车涂装工艺前处理：1.脱脂-----2.表调-----3.磷化电泳：1.电泳-----2.烘干-----3.打磨PVC密封：1.粗密封----2.细密封中途：1.喷涂-----2.烘干----3.打磨面漆：1.底漆-----2.清漆-----烘干修饰内腔喷腊1.涂装前预处理汽车在正式进行底漆、中漆和面漆的涂装前，有许多必须的预处理工序和中间环节，用于去除车身表面的油脂、油污、腐蚀物、残留杂质物等，以增强涂层的附着力，增加被涂物的保护性和装饰性。预处理工艺主要包括：预洗、脱脂、水洗、表调、磷化、钝化等几个工序。汽车涂装前处理有何作用：1.保护