第3章汽车检测诊断基础理论

华信教育资源网•AutomobileElectrics学习目标了解汽车检测诊断参数及标准。了解检测系统的基本组成和测量误差。掌握汽车检测设备中常用传感器的工作原理。掌握常用传感器的应用。第3章汽车检测诊断基础理论华信教育资源网•AutomobileElectrics第3章汽车检测诊断基础理论汽车的检测诊断，是确定汽车技术状况的技术，不仅要求有完善的检测、分析、判断的手段和方法，而且要有正确的理论指导。为此，在检测诊断汽车的技术状况时，必须选择合适的检测诊断参数，确定合理的检测参数标准，掌握一定的检测诊断基础理论知识。3.1检测诊断参数及标准华信教育资源网•AutomobileElectrics3.1.1检测诊断参数第3章汽车检测诊断基础理论1.检测诊断参数概述检测诊断参数是汽车检测诊断技术的重要组成部分。在汽车或总成不解体的条件下，直接测量汽车结构参数（如磨损量、间隙量等）变化的检测对象是极少的，甚至是不可能。如气缸间隙、气缸磨损量、曲轴和凸轮轴各轴承间隙、各齿轮间隙及磨损量等。因此，在进行汽车检测时，需要采用一些与结构参数有关，又能反映汽车技术状况的间接指标（量），这些间接指标（量）就叫做“检测诊断参数”，它是供汽车检测诊断用的，表征汽车、总成及机构技术状况的参数。2.检测诊断参数的类型汽车检测诊断参数分为工作过程参数、伴随过程参数和几何尺寸参数。（1）工作过程参数。指汽车工作时输出的一些可供测量的物理量、化学量，或指体现汽车或总成功能的参数，如发动机功率、油耗、汽车制动距离等。从工作参数本身就可确定发动机或汽车某一方面的功能。汽车不工作时，工作过程参数无法测得。（2）伴随过程参数。该参数是伴随工作过程输出的一些可测量，伴随过程参数一般并不直接体现汽车或总成的功能，但却能通过其在汽车工作过程中的变化，间接反映检测对象的技术状况，如振动、噪声、发热等。伴随过程参数常用于复杂系统的深入诊断。汽车不工作或工作后停驶较长时间的情况下，工作过程参数无法测得。（3）几何尺寸参数。几何尺寸参数能够反映检测对象的具体结构要素是否满足要求，如间隙、自由行程、角度等。虽提供的信息量有限，但却能表征检测对象的具体状态。华信教育资源网•AutomobileElectrics3.1.1检测诊断参数3.汽车常用检测诊断参数汽车常用检测诊断参数见表第3章汽车检测诊断基础理论检测对象检测参数检测对象检测参数汽车总体最高车速（km／h）最大爬坡度（%）0～100km加速时间（s）驱动车轮输出功率（kW）驱动车轮驱动力（N）汽车燃油消耗量（L／100km，L/100t·km，）侧倾稳定角（°）冷却系统冷却液工作温度（℃）散热器入口与出口温差（℃）风扇传动带张力（N/mm）曲轴与发电机轴转速差（%）发动机总体功率（Kw）曲轴角加速度（rad/s2）单缸断火时功率下降率（%）油耗（L/h）曲轴最高转速（r/min）废气成分（体积分数）（%）点火系统一次电路电压（V）一次电路电压降（V）电容器容量（μF）断电器触点闭合角及重叠角（°）点火电压（kV）二次电路开路电压（kV）点火提前角（°）发电机电压、电流（V、A）整流器输出电压（V）气缸活塞组曲轴箱窜气量（L/min）曲轴箱气体压力（kPa）气缸间隙（按振动信号测量）（mm）气缸压力（MPa）气缸漏气率（%）发动机异响机油消耗量（L/100km）起动系统在制动状态下，起动机电流（A）、电压（V）蓄电池在有负荷状态下的电压（V）振动特性（m/s2）曲柄连杆组主油道机油压力（MPa）主轴承间隙（按油压脉冲测量）（mm）连杆轴承间隙（按振动信号测量）（mm）传动系统车轮驱动力（N）底盘输出功率（kW）滑行距离（m）传动系噪声（dB）华信教育资源网•AutomobileElectrics3.1.1检测诊断参数3.汽车常用检测诊断参数汽车常用检测诊断参数见表第3章汽车检测诊断基础理论检测对象检测参数检测对象检测参数配气机构气门热间隙（mm）气门行程（mm）配气相位（°）转向系统主销内倾角（°）主销后倾角（°）车轮外倾角（°）车轮前束（mm）车轮侧滑量（mm/m、m/km）柴油机供给系喷油提前角（按油管脉动压力测量）（°）单缸柱塞供油延续时间（按油管脉动压力测量）（°）各缸供油均匀度（%）每一工作循环供油量（mL/工作循环）高压油管中压力波增长时间，曲轴转角（°）按喷油脉冲相位测定喷油提前角的不均匀度，曲轴转角（°）喷油嘴初始喷射压力（MPa）曲轴最小和最大转速（r/min）燃油细滤器出口压力（Mpa）制动系统制动距离（m）制动力（N）制动减速度（m/s2）跑偏，左右轮制动力差值（N）制动滞后时间（s）制动释放时间（s）供油系及滤清器燃油泵清洗前的油压（MPa）燃油泵清洗后的油压（MPa）空气滤清器进口压力（MPa）涡轮压气机的压力（MPa）涡轮增压器润滑系油压（MPa）行驶系统车轮静平衡车轮动平衡车轮振动（m/s2）润滑系统润滑系机油压力（MPa）曲轴箱机油温度（°）机油含铁（或铜、铬、铝、硅等）量（质量分数（%）机油透光度（%）机油介电常数照明系统前照灯照度（lx）前照灯发光强度（cd）光轴偏斜量（mm）其他车速表允许误差范围（%）喇叭声级（A声级）（dB）客车车内噪声级（A声级）（dB）驾驶员耳旁噪声级（A声级）（dB）华信教育资源网•AutomobileElectrics3.1.1检测诊断参数第3章汽车检测诊断基础理论4.检测诊断参数的选择原则在汽车的使用过程中，检测参数的变化规律与汽车技术状况变化规律之间有一定的关系。能够表征汽车技术状况的参数有很多，为了保证检测结果的可信性和准确性，应该选择那些符合下列要求或具有下列特性的检测诊断参数。选用原则如下：（l）灵敏性。灵敏性亦称为灵敏度，是指检测对象的技术状况在从正常状态到进入故障状态之前的整个使用期内，检测诊断参数相对于技术状况参数的变化率。选用灵敏度高的检测诊断参数检测汽车的技术状况时，可使检测诊断的可靠性提高。（2）单值性。单值性是指汽车技术状况参数从开始值变化到终了值的范围内，检测诊断参数的变化不应出现极值；否则，同一检测诊断参数将对应两个不同的技术状况参数，给检测诊断技术状况带来困难。（3）稳定性。稳定性指在相同的测试条件下，多次测得同一检测诊断参数的测量值，具有良好的一致性（重复性）。检测诊断参数的稳定性越好，其测量值的离散度（或方差）越小。（4）信息性。信息性是指检测诊断参数对汽车技术状况具有的表征性。表征性好的检测诊断参数，能表明、揭示汽车技术状况的特征和现象，反映汽车技术状况的全部信息。所以，检测诊断参数的信息性越好，包含汽车技术状况的信息量越高，得出的检测诊断结论越可靠。（5）经济性。经济性是指获得检测诊断参数的测量值所需要的检测诊断作业费用的多少，包括人力、工时、场地、仪器、设备和能源消耗等项费用。经济性高的检测诊断参数，所需要的检测诊断作业费用低。华信教育资源网•AutomobileElectrics3.1.2检测诊断参数的标准第3章汽车检测诊断基础理论1.检测诊断参数标准的类型检测诊断参数标准可分为四类：（1）国家标准它是由国家机关制定和颁布的检验标准，冠以中华人民共和国国家标准字样。国家标准一般由某行业部委提出，由国家技术监督局发布，全国各级各有关单位和个人都要贯彻执行，具有强制性和权威性。（2）行业标准行业标准也称为部委标准，是部级或国家委员会级制定并发布的标准，在部、委系统内或行业系统内贯彻执行，一般冠以中华人民共和国某某行业标准，也在一定范围内具有强制性和权威性，有关单位和个人也必须贯彻执行。（3）地方标准地方标准是省级、市地级、县级制定并发布的标准，在地方范围内贯彻执行，也在一定范围内具有强制性和权威性，所属范围内的单位和个人必须贯彻执行。（4）企业标准企业标准包括汽车制造厂推荐的标准，汽车运输企业和汽车维修企业内部制定的标准，检测仪器设备制造厂推荐的参考性标准三种类型。汽车制造厂推荐的标准是汽车制造厂在汽车使用说明书中公布的汽车使用性能参数、结构参数、调整数据和使用极限等，可以把它们作为诊断参数标准来使用。汽车运输企业和维修企业的标准是汽车运输企业、汽车维修企业内部制定的标准，只在企业内部贯彻执行。检测仪器设备制造厂推荐的参考性标准是检测仪器或检测设备制造厂，针对本仪器或设备所检测的诊断参数，以判断汽车、总成及机构的技术状况。任何一级标准的制定，都既要考虑技术性和经济性，又要考虑先进性，并尽量靠拢同类型国际标准。华信教育资源网•AutomobileElectrics3.1.2检测诊断参数的标准第3章汽车检测诊断基础理论2.检测诊断参数标准的组成检测诊断参数标准一般由初始值、许用值和极限值三部分组成。(1)初始值此值相当于无故障新车和大修车检测诊断参数值的大小，往往是最佳值，可作为新车和大修车的检测诊断标准。当检测诊断参数测量值处于初始值范围内时，表明检测对象技术状况良好，无需维修便可继续运行。（2）许用值检测诊断参数测量值若在此值范围内，则公检法诊断对象技术状况虽发生变化但尚属正常，无需修理（但应按时维护）可继续运行。超过此值，勉强许用，但应及时安排维修；否则，汽车带病行车，故障率上升，可能行驶不到了一个诊断周期。（3）极限值检测诊断参数测量值超过此值后，检测对象技术状况严重恶化，汽车须立即根据汽车维修工艺的需要停驶修理，否则将造成更大损失。华信教育资源网•AutomobileElectrics3.1.3国家检测诊断相关标准和法规第3章汽车检测诊断基础理论为了保证交通安全、减小环境污染、保证在用汽车处于良好的技术状况，国家公安、交通、环保等部门先后发布过多项法律和相关标准，对在用汽车进行严格的管理。我国与检测诊断相关的标准和法规，包括汽车维护、汽车修理、交通安全、环保等各个方面，主要如下所列：GB/T15746.1.3—1995《汽车修理质量检查评定标准》GB/T3798—1983《汽车大修竣工出厂技术条件》GB/T7258—2004《机动车运行安全技术条件）GB/T4599—1994《汽车前照灯配光性能）GB/T7454—1987《机动车前照灯使用和光束调整技术规定》GB/T12480—1990《客车防雨密封性试验方法》JT/T201—1995《汽车维护工艺规范》JT/T198—1995《汽车技术等级评定标准》JT/T199—1995《汽车技术等级评定的检测方法》交通部《汽车运输业车辆技术管理规定》交通部《道路运输车辆维护管理规定》交通部《汽车维修质量管理办法》交通部《汽车运输车辆综合性能检测站管理办法》公安部《机动车辆安全技术检测站管理办法》GB/T17692—1999《汽车用发动机净功率测试方法》GB/T17993—1999《汽车综合性能检测站通用技术条件》GB18285—2005《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》GB3847—2005《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》GB14763—2005《装用点燃式发动机重型汽车燃油蒸发污染物排放限值》GB11340—2005《装用点燃式发动机重型汽车曲轴箱污染物排放限值》华信教育资源网•AutomobileElectrics第3章汽车检测诊断基础理论为了获得有关研究汽车的状态、运动和特征等方面的信息，就要选择合适的测量仪表组成检测系统，采用一定的检测方法去进行测量。3.2检测系统华信教育资源网•AutomobileElectrics第3章汽车检测诊断基础理论目前，汽车检测参数大多是非电量。非电量的检测多采用电测量法进行检测，即首先将各种非电量转变为