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高速公路服务区管理主编第一节高速公路服务区规划一、高速公路服务区规划设计原则1.服务设施齐全(1)车的设施1)加油站：供油、供水、洗车、出售零件。2)修理间所：检查、调整、修理、出售零件。3)停车场：停车、检查、整理货物等。(2)人的设施1)园地：园林绿化地、广场、人行道、通往各设施的引道等。2)食堂(快餐)：饮食、休息、盥洗、卫生间等。3)商店：购物、饮食、休闲等。4)公共厕所(含残疾人专用厕所)：大小便、盥洗。5)免费休息室(厅)：传达道路情报、休息、饮食、救急等。第一节高速公路服务区规划6)其他：公用电话、问讯处等。(3)附带设施1)电气室(配电房)：道路照明、各供电设施。2)焚烧炉：烧掉垃圾。3)附属设施：净化槽、仓库。4)其他：道路清扫、树木浇水、消防用水。2.布局要合理(1)人、车设施布局原则车与人的设施原则上应当是单独布置，尽量避免车流与人流线的交叉，尤其是在出入匝道附近，使人们休息的场所更为安全，创造一种幽静的氛围。第一节高速公路服务区规划(2)停车场、广场布局原则停车场是提供汽车停车并进出的场所，也是供旅客上下车，并能够安全地步行到人的设施处的场所。停车场与食堂、商店、厕所、园地等是通过广场、步行道互相连接。为使高峰时去停车场的人不致拥挤，在这些设施的前面，要保证有足够宽阔的广场(在服务区为20m左右，在停车区为10m左右)。另外，停车场和设施前面的广场原则上不要有高低差。由于地形等限制，不得已在停车场与各设施间有高低差时，对残疾人的厕所要设置专用的斜坡道。第一节高速公路服务区规划(3)加油站与修理间布局原则加油站与修理间两者最好并排相邻布置，这样可以共用通信室、浴室、盥洗室及室外部分。在布置时要考虑消防规范和工艺要求。沪宁高速公路加油站大部分采用出口型，对此型设计要考虑从停车场向前能看到加油设施，或用贯穿车道妥善地诱往加油站。(4)食堂、商店、免费休息室(厅)及公共厕所布局原则从停车场与这些设施的关系而言，乘用小汽车和小型货车的人使用食堂(快餐)较多，公共厕所是大型客车乘客集体使用的，免费休息室(厅)及商店为所有车辆使用。所以，在小型专用停车场附近布置食堂(快餐)，在大型专用停车场附近布置公共厕所，中间则布置免费休息室和商店(小卖部)。厕所用走廊与中间部分连接，走廊可防雨雪和日晒。建筑物外部式样要统一，必须考虑增强景观。第一节高速公路服务区规划(5)服务道路与业务专用停车场布局原则在食堂(快餐)、商店(小卖部)、加油站等商业设施上，商品和材料的供给、废物垃圾的处理、工作人员的居住等都必须依靠服务区邻近的城市。若这些都利用主线解决，在时间和经济上将存在很多困难，所以就必须有从服务区之外直接通往这些设施的服务道路，要设置营业设施工作人员的停车场及卸食品等货物的空间和工作场所。专用停车场的规模，要保证在服务区可停10～20辆汽车，停车区可停3～5辆汽车的场地，面积为50～150m2，其位置在食堂背后，与服务区道路连通。3.要尽量选择风景秀丽的地方4.设计单位选择要慎重二、服务区总体设计要求第一节高速公路服务区规划1.高速公路服务区的统筹设计2.总图布局要合理三、高速公路服务区规划的内容高速公路服务区规划的内容应包括：服务区间隔、服务区规模、服务区设计方案、各种服务设施配置、服务区拓展扩建规划等。1.服务区的设置间隔(1)司机发现燃料即将耗尽后车辆仍可行驶的距离此距离一般以车速80～100km/h，继续行驶20～30min计算，即间距不得超过30～50km。表2-1主要国家及地区高速公路停车区、服务区的间隔距离第一节高速公路服务区规划表2-1主要国家及地区高速公路停车区、服务区的间隔距离第一节高速公路服务区规划(2)加油站的营业需要和业务量大小交通量大时需要加油的车就多，间距宜小。(3)车辆种类、维护和保养水平及故障率故障率高，间距不宜过大，应适当增设修理所和停车坪。货车大体上比客车的故障率高，如果交通量按1万辆/24h，货车比重为50%，车况以中等和较差为主(因为国产车较多)，服务间距以25km计算，则一个服务设施每小时就要接受100～150辆货车。2.服务区的规模第一节高速公路服务区规划(1)决定服务区规模的因素服务设施的规模主要取决于停车场面积，而停车场面积又主要取决于需要停车的数量与停车时间，车辆在服务区的停留时间又与服务质量和提供的服务内容有关。在设有食堂、餐厅和高级餐厅的服务区，停车时间相应较长；在车辆维修保养场所，若维修技术高超、维修设备齐全，停车时间相应较短。因而，高速公路服务设施规模的大小，应当由交通量中利用服务设施的车辆停靠率(即停靠车辆与总通行车辆比例)及停车时间来决定。第一节高速公路服务区规划(2)案例分析沪宁高速公路服务区规模大小是依据通车10年后的相应交通量为标准的。6处服务区路段通车10年后的日交通量分别预测为：阳澄湖7.78万辆(现为3.0万辆)，梅山7.26万辆(现为2.8万辆)，芳茂山6.23万辆(现为2.4万辆)，窦庄5.19万辆(现为2.0万辆)，仙人山5.19万辆(现为2.0万辆)，黄栗墅5.19万辆(现为2.0万辆)。上述为两侧(阳澄湖为一侧)总数。两侧10年后每日总停车数分别预测为：阳澄湖4207辆(现为1040辆)，梅村1618辆(现为400辆)，芳茂山4721辆(现为1167辆)，窦庄2589辆(现为640辆)，仙人山1618辆(现为400辆)，黄栗墅1821辆(现为450辆)。第一节高速公路服务区规划1)苏州阳澄湖服务区占地344170m2(含200100m2)湖面，道路及停车场16150m2，总建筑面积9676m2，由于本服务区环境优雅，有海内外知名的阳澄湖大闸蟹，距上海、苏州、无锡又近，很有发展前途，为此预留了二期发展用地。2)无锡梅村服务区：占地80040m2，道路及停车场15984m2，总建筑面积6062m2。3)常州芳茂山服务区：占地98050m2，道路及停车场13300m2，总建筑面积6694m2。4)镇江窦庄服务区：占地80040m2，道路及停车场1904m2，总建筑面积5176m2。5)镇江仙人山服务区：占地339870m2(含46690m2)水面，道路及停车场26595m2，总建筑面积6792m2。第一节高速公路服务区规划6)南京黄栗墅服务区：占地80040m2，道路及停车场(含地坪)32272m2，总建筑面积4248m2。3.服务区的形式第二节高速公路服务区建设与管理一、服务区数量及间距的设置我国的高速公路起步较晚，由于规划设计上的经验不足或是受建设经费的制约，某些高速公路服务区在实际使用中，存在着诸如停车区车位不足、设施设备不配套等情况，给高速公路建成后的经营管理带来了一定的影响。1.合理布局服务区2.服务区的建筑规模要适当3.科学管理服务区的停车场二.服务区的配套设施建设1.配套设施的规划与建设的原则2.服务区配套设施存在的问题第二节高速公路服务区建设与管理(1)服务区的相关硬件设施配备不尽合理服务区的主要功能之一是全天候24h向驾乘人员提供餐饮、休息等日常生活服务，因此，是否设置客房以及如何设置客房等配套设施则成为一个非常值得商榷的问题。客房设置过多，使用率低，容易造成建设及管理费用的浪费；客房设置过少，若客源多又相对稳定，则又会供不应求。所以，坐落在风景名胜地附近的服务区，应考虑设置相当数量的中档客房，从较低的价格和便捷的交通服务两方面争取客源，提高企业经济效益；高速公路里程较长或设置在小城镇附近的服务区，应设置一些造价便宜、价格较低的简易型客房；临近大中型城市的高速公路服务区，建议不设客房。设有客房的服务区内应预建相应的车位，尽量不要占用短时间停留车辆的泊位。第二节高速公路服务区建设与管理(2)高速公路管理系统的配套设施不齐全服务区是高速公路管理系统的一个组成部分，它的营运管理直接影响着整个系统的运行，而系统的其他组成部分也从各方面影响着服务区。例如解决服务区泊位不足的另一方法可从高速公路交通信息发布系统着手，在服务区附近加设大型可变情报板，如果是为节约建设资金和方便后期管理，亦可设置“路侧小型可变情报板”，其作用类似于都市的“泊车位显示牌”：平时可动态显示“**服务区，***车位”；当泊位接近饱和时，则可显示“泊位饱和，货车请进下一服务区”，以控制进入服务区的货车，便于大型客车进入服务区，最大限度利用现有空间；当出现雨雾冰雪等恶劣天气时，则可显示“道路管制，请进服务区”，提醒司机驶离高速公路，确保行车安全。第二节高速公路服务区建设与管理(3)缺乏必要的紧急通道当发生危险品交通事故等不可预测的特殊情况时，车流量较大的高速公路难免会出现交通堵塞现象。此时，交巡警、路政等施救人员短时难以到达事故现场，滞留在道路上的车辆较多，围观人员构成复杂(既包括着急赶路的驾乘人员、好奇的村民，也不排除某些想趁火打劫的不良分子)，倘若有人因吸烟等不慎引发火灾，则很可能会引起“火烧连营”式的灾难。一般情况下，解决的方法多是采用借道行驶，即借双向隔离式高速公路另一走向的车道分流堵塞车辆。这种做法既不安全，也常常受时间和气候的影响而无法实施。第二节高速公路服务区建设与管理在服务区设立1至2个出口车道的小型(临时性)收费点可有效的解决这个问题：一是特殊情况下紧急疏散堵塞车辆，为抢救伤员开辟一条“生命通道”；二是配合某些重要的特大型桥梁前服务区内的超载监测，对于某些无法驳载的货车，可令其从服务区收费出口驶离高速公路。第三节高速公路服务区建设的施工组织一、编制依据高速公路服务区建设施工组织根据高速公路管理局的高速公路房建工程招标文件，高速公路房建工程合同所包含的全部设计图样，国家现行建筑设计施工验收规范、规定及工艺标准，服务区的具体环境、气候、地质、水文实际情况等进行编制。二、工程概况工程概况以河北省宣化-大同高速公路化稍营服务区房建工程为例进行说明。1.结构设计2.建筑设计3.水文地质情况三、施工部署第三节高速公路服务区建设的施工组织分别对服务楼、附属工程、室外工程进行施工。四、施工准备1.基础准备2.技术准备3.现场准备4.设备准备5.材料准备6.其他事项五、工程施工工艺1.基础工程2.主体施工第三节高速公路服务区建设的施工组织(1)砌筑工程机砖上墙前一天浇湿浇透，含水率宜为10%～15%，不准干砖上墙；砌体相邻工作段的高度差，不得超过一个楼层的高度，也不宜大于4m；工作段的分段位置，宜设在伸缩缝、沉降缝、防震缝，或门窗洞口处；砌体临时间断处的高度差，不得超过一步脚手架的高度；砌体中的预埋件应作防腐处理；砌体表面的平整度、垂直度、灰缝厚度及砂浆饱满度等应随时检查；砌筑完每一楼层后，应校核砌体的轴线和标高，在允许偏差范围内，其偏差可在墙面上校正；雨天砌筑高度不宜超1.2m，砂浆稠度减少，收工时应覆盖砌体表面；严格控制砂子、水泥的质量和砂浆配比，尽量使用饮用水。第三节高速公路服务区建设的施工组织砂浆易采用中砂，并应过筛，砌墙砂浆厚度为7～10cm；砂浆应采用机械拌合，拌合时间自投料完算起，不得少于1.5min，砂浆拌成后使用时，均应盛入贮灰罐内；砂浆应随用随拌，水泥砂浆和水泥混合砂浆必须在拌成后3～4h内使用完毕；如为了使水泥砂浆的保水性能良好，可掺入微沫剂，但必须经实验室先试验确定；砖砌体上下错缝，内外搭砌，水灰灰缝的砂浆应饱满，其饱满度不低于80%，竖向灰缝采用挤浆，使其砂浆饱满，水灰、竖向灰缝宽度一般为10mm，但不应小于8mm，也不应大于12mm；砖砌体的转角处和交接处应同时砌筑；埋入砖砌体中的拉结筋，应设置正确、平直，其外露部分在施工中不得任意弯折。第三节高速公路服务区建设的施工组织拉结筋不得穿过烟道和通气孔道，如遇烟道或通气孔道时，拉结筋应分成两股沿孔道两侧平行设置；砌体接槎时，表面清干净，浇水湿润，并应填实砂浆，保持灰缝平直；框架结构的房屋填充墙，应于框架中预埋的拉结筋连接，隔墙和填充墙的顶面与上部结构接触处宜用侧砖或立砖斜砌挤紧；承重墙最上一层砖，梁及梁垫下面以及挑檐、腰线都应用丁砌法砌筑。第三节高速公路服务区建设的施工组织(2)模