Audi新7档STRONIC变速器

Audi新7档S-TRONIC变速器MarioSchenkerAudiAG曹永新DCT-双离合自动变速器DCT双离合自动变速器大众DSG(DirectShiftGearbox)奥迪S-Tronic宝马M-DKG(DoppelKupplingGetriebe,MDoubleClutchGearbox)福特、沃尔沃Powershift保时捷PDK(PorscheDoppelkuppungsgetribe)三菱TwinClutchSSTDCT（DualClutchTransmission）DCT的核心技术仅掌握在美国博格华纳(BorgWarner)和德国舍弗勒(Schaeffler)集团手中博格华纳是大众第一代六速DSG关键技术的提供者，为大众DSG提供湿式离合器大众最新一代的干式七速双离合变速器，由德国舍弗勒集团旗下的Luk公司提供奥迪、大众DCT区别大众：一般采用前横置发动机，DSG-横置奥迪：一般采用纵置发动机，S-Tronic-纵置奥迪A3、TT车身紧凑，采用横置发动机，其S-Tronic就是大众6速DSG奥迪S-Tronic双离合自动变速器国内车型：TT（6速）、Q5（7速）、S4（7速）、S5（7速）奥迪7速S-Tronic奥迪7速S-Tronic变速器7速S-Tronic所追求的：更短的换挡时间高转速下更好的稳定性更宽的传动比范围更高的传动效率更好的动力性能奥迪7速S-Tronic7速S-Tronic由奥迪股份公司内部开发7速S-Tronic由大众kassel工厂生产7速S-Tronic基于奥迪模块化纵向平台MPL（ModularLongitudinalPlatform）开发新的7速S-Tronic将用于中型和豪华车型7速S-Tronic可搭载4/6/8缸汽油机，也可搭载4/6缸柴油机quattro®全时四驱技术奥迪7速S-Tronic变速器作为双离合自动变速器将会第一次搭载奥迪quattro全时四驱传动系统quattro®全时四驱技术第六代quattro采用行星齿轮结构的扭矩感应式C型中央差速器在正常情况下，quattro四驱系统中央差速器以40:60的分配比例将动力传递至前后轴，可随路况调节，前轴最大65%，后轴最大85%奥迪7速S-Tronic档位控制采用“空心轴套轴”设计内部输出轴与离合器C1关联，控制1/3/5/7档位，外部输出轴与离合器C2关联，控制2/4/6/R档位7速S-Tronic润滑系统7速S-Tronic各个部件对润滑油的要求是不一样的，为了最大程度的满足变速器的润滑要求，7速S-Tronic设有两个独立的油路循环：双离合器（湿式离合器）、电液控制模块、油泵采用7.5升全合成专用ATF齿轮组、中央差速器、前差速器采用4.3升双曲线齿轮油油腔（自动变速器油）油腔（双曲线齿轮油）齿轮组、中央差速器、前差速器双离合器、电液控制模块、油泵奥迪7速S-Tronic部件奥迪7速S-Tronic自动变速器部件：双离合器齿轮组内部换挡系统电液控制模块7速S-Tronic双离合器双离合器是S-Tronic的核心元件外部的C1离合器有10个摩擦表面，内部的C2离合器有12个摩擦表面为了更高效的冷却润滑双离合器，单独的油泵供油是不够的，在起步时，油泵压力低，额外的喷射油泵会为双离合供油，Multitronic（奥迪无极变速器）已经采用了这一技术DualClutch7速S-Tronic双离合器7速S-Tronic双离合器为湿式双离合器，零部件的设计考虑了：降低迟滞效应起步和换挡时，最大程度满足舒适性要求减少泄露为此，S-Tronic采用紧凑型压力缸、电子控制转速补偿、使用一个优化的卷弹簧包等措施S-Tronic双离合器油泵齿轮泵在双离合器附近，由常啮合齿轮带动齿轮泵为外啮合齿轮泵7速S-Tronic齿轮组7速S-Tronic齿轮组齿轮组包括：8对换挡斜齿轮、圆锥渐开线齿轮（斜面体齿轮）、中央差速器、前差速器、锥齿轮等一档和倒档分置于两个轴，仅需双离合器的控制就可实现前进和后退两个轴间距为89mm，可实现较大的传动比，8:1，可提高燃油经济性和排放性7速S-Tronic齿轮组为了提供更为顺畅的换挡效果，在1、2、3、R挡位上7速S-Tronic双离合变速箱均提供经碳涂层工艺处理的三锥同步器，具有较大的扭矩容量和较好的热负荷7速S-Tronic内部换挡系统内部换挡系统的任务是通过控制同步器单元完成变速器快速、平稳、低噪声的换挡7速S-Tronic拥有4个可控的拨叉轨道，拨叉轨道与换挡液压油缸活塞相连拨叉轨道的位置实时由电液控制模块控制，每个拨叉轨道都有两个磁铁相连，并连接redundant-type霍尔传感器换挡执行元件7速S-Tronic电液控制模块奥迪7速S-Tronic电液控制模块包括：控制单元传感器系统液压执行元件电液控制模块位于变速箱油底壳的左侧，便于维护和安装电液控制模块-电磁阀电液控制模块包含10个电磁阀：2个直接控制电磁阀，控制两个subsidiarytransmissions的压力2个平衡电磁阀，控制主回路压力和离合器冷却2个换挡电磁阀，控制两个离合器动作4个直接控制电磁阀，控制4个拨叉轨道的位置电液控制模块电液控制模块-传感器传感器系统包括：离合器压力传感器、霍尔位置传感器、输入轴转速传感器、冷却液温度传感器等等传感器系统可以对变速器相关的性能参数进行监测离合器的滑摩状态和热负荷状况可以由传感器系统实时监测，从而可以更好的对其进行冷去润滑控制电液控制模块-控制单元奥迪7速S-Tronic变速器电子控制单元调控液压系统，在奥迪已经成功应用多年，技术相对成熟7速S-Tronic主要性能参数最大输入转矩600Nm发动机转速范围550~8500rpm最大输入功率330kw档位数7个前进档，一个倒档Start-offratio13.6to19.3最大传动比8齿轮轴中心距89mm包括油和双质量飞轮的重量141.5kg谢谢！