现代汽车主动与被动安全知识ok

主动安全与被动安全（一）汽车工程前沿知识讲座报告内容2020/1/28://万人死于汽车交通事故伤害，受伤者多达5000万人。汽车交通事故伤害的经济损失在低收入国家约占国民生产总值的1%，在中等收入国家为1.5%，在高收入国家为2%。每年全球汽车交通事故伤害的损失估计为5180亿美元。一、汽车安全概述2010年，全国共接报道路交通事故3906164起，同比上升35.9%。造成65225人死亡、254075人受伤，直接财产损失9.3亿。一、汽车安全概述2020/1/28://年，92%的事故死亡人数因机动车驾驶人肇事导致：超速行驶、未按规定让行、无证驾驶、逆向行驶、疲劳驾驶等。一、汽车安全概述一、汽车安全概述2020/1/28被动安全主要与汽车的制动性、行驶稳定性、操纵性、动力性、信息性以及驾驶员工作条件等相关。2020/1/28一、汽车安全概述2020/1/28一、汽车安全概述9二、主动安全技术—动力学控制1.ABS（Anti-lockBrakingSystem）防抱死制动系统1.前轮速度传感器2.制动压力调节装置3.ABS电控单元4.ABS警告灯5.后轮速度传感器6.停车灯开关7.制动主缸8.比例分配阀9.制动轮缸10.蓄电池11.点火开关2020/1/28（Anti-lockBrakingSystem）防抱死制动系统二、主动安全技术—动力学控制2020/1/28（Anti-lockBrakingSystem）防抱死制动系统ABS工作过程二、主动安全技术—动力学控制2020/1/28（Anti-lockBrakingSystem）防抱死制动系统ABS工作过程二、主动安全技术—动力学控制2020/1/28（Anti-lockBrakingSystem）防抱死制动系统ABS工作过程二、主动安全技术—动力学控制2020/1/28（Anti-lockBrakingSystem）防抱死制动系统ABS工作过程二、主动安全技术—动力学控制2020/1/28（Anti-lockBrakingSystem）防抱死制动系统升压保压降压ABS工作循环二、主动安全技术—动力学控制2020/1/28（ElectricBrakeforceDistribution）电子制动力分配控制系统二、主动安全技术—动力学控制2020/1/28（ElectricBrakeforceDistribution）电子制动力分配控制系统二、主动安全技术—动力学控制2020/1/28常规制动3.EDL（ElectronicDifferentialLock）电子差速锁二、主动安全技术—动力学控制2020/1/28（ElectronicDifferentialLock）电子差速锁二、主动安全技术—动力学控制2020/1/28（ElectronicDifferentialLock）电子差速锁二、主动安全技术—动力学控制2020/1/28（ElectronicDifferentialLock）电子差速锁减压过程二、主动安全技术—动力学控制2020/1/28（TractionControlSystem）牵引力控制系统（ASR、TRC、TRAC、ATC、DTC）二、主动安全技术—动力学控制2020/1/28（TractionControlSystem）牵引力控制系统CANTCS单元主缸前轮速传感器前轮速传感器后轮速传感器后轮速传感器EMSENGINEETCS:发动机扭矩控制►直接控制型：节气门控制►间接控制型：点火正时控制，燃油喷射控制。BTCS:制动压力控制每一驱动轮单独控制。适用于低速40km/h以下。同EDL。二、主动安全技术—动力学控制2020/1/28二、主动安全技术—动力学控制5.ESP（ElectronicStabilityProgram）电子稳定程序ESP的主要组成1.电控液压单元和ECU2.轮速传感器3.方向盘转角传感器4.横摆角速度传感器5.发动机管理系统2020/1/28二、主动安全技术—动力学控制5.ESP（ElectronicStabilityProgram）电子稳定程序工作原理ESP在对危急驾驶情况作出反应前，必须获得两个问题的应答：从方向盘角度传感器1和轮速传感器2得到a答案。a、驾驶者想操纵车驶向哪里？b、车辆实际驶向哪里？从横摆率传感器3和侧向加速度传感器4得到b答案。ESP控制单元进行比较a≠b车辆出现危急行驶状况，需要ESP进行控制调整。a=b车辆行驶情况正常Ⅱ、当车辆出现过度转向，通过对外弧线前部车轮施加相应的制动，并对发动机和变速箱管理系统施加控制，ESP可以阻止车辆向内滑移。Ⅰ、当车辆出现不足转向，通过对内弧线后部车轮施加相应的制动，并对发动机和变速箱管理系统施加控制，ESP可以阻止车辆向外驶出弯道。2020/1/28二、主动安全技术—动力学控制5.ESP（ElectronicStabilityProgram）电子稳定程序转向不足正常方向RR轮制动补偿力矩2020/1/28二、主动安全技术—动力学控制5.ESP（ElectronicStabilityProgram）电子稳定程序转向过度没有控制时控制时正常方向FL轮制动产生力矩2020/1/28二、主动安全技术—动力学控制5.ESP（ElectronicStabilityProgram）电子稳定程序2020/1/28二、主动安全技术—动力学控制装备ESP的车型，将同时具有TCS、EDS、ABS功能装备TCS的车型，将同时具有EDL、ABS功能5.ESP（ElectronicStabilityProgram）电子稳定程序2020/1/28二、主动安全技术—动力学控制5.ESP（ElectronicStabilityProgram）电子稳定程序Addyourcompanyslogan?