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吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室ADSLofJLU汽车安全技术詹军，博士，教授吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室ADSLofJLU第五章汽车安全法规与标准吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室ADSLofJLU§5.1概述标准与法规的关系标准和技术法规的定义是不同的制定的目的不同制订、批准和采用的机构不同约束力不同体系构成不同内容的构成不同吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室ADSLofJLU汽车法规体系美国汽车法规欧洲汽车法规日本汽车法规其它法规吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室ADSLofJLU汽车安全法规国名依据的法律派生处的汽车技术法规说明美国《国家交通与机动车安全法》美国联邦汽车安全法规FMVSS其内容包括汽车主动安全和被动安全日本《道路运输车辆法》道路车辆安全法规参照FVMVSS，并增加了防止汽车排放污染物及噪声等公害内容欧洲日内瓦协议ECE（联合国欧洲经济委员会安全法规）；EEC（欧洲经济共同体安全指令）除安全技术法规外，增加了防止汽车排放污染噪声和抗电波干扰等公害内容吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室ADSLofJLU吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室ADSLofJLU§5.2世界汽车安全法规美国汽车技术法规体系美国的汽车安全法规（FederalMotorVehicleSafetyStandards简称FMVSS）在美国《国家交通及机动车安全法》的授权下，由美国运输部、国家公路安全管理局制定的与机动车辆结构及性能有关的机动车安全法规1968年1月10日起执行吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室ADSLofJLU美国汽车技术法规体系第一部分是防止撞车等不安全事故的法规，即主动安全法规。是对保证汽车安全行驶所需的条件加以规定。技术法规现有29项吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室ADSLofJLU美国汽车技术法规体系第二部分中的技术法规是对撞车时的保护加以规定，即被动安全法规。以使乘客的伤亡减至最少。撞车时对乘员的防护，座椅及安全带，车门家门锁，风窗玻璃等部件在撞车时应对乘员起到保护作用技术法规现有22项吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室ADSLofJLU美国汽车技术法规体系第三部分中的法规是对撞车防止灾害性事故的发生而加以规定，即汽车防火安全法规。技术法规现有4项吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室ADSLofJLU欧洲汽车技术法规体系欧洲各国除有自己的汽车法规外，主要有两个地区性的汽车法规。ECE（联合国欧洲经济委员会安全法规）EEC（欧洲经济共同体安全指令）联合国欧洲经济委员会于1958年开始制定统一的汽车法规。ECE法规由各国任意自选，是非强制性的EEC指令则作为成员国统一的法规，是强制性的。吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室ADSLofJLU欧洲汽车技术法规体系从1960年颁布ECER1、ECER2法规开始，到1996年初已正式颁布实施99项法规，它涉及汽车的安全、环保及节能等领域法规的基本特点是都只局限于汽车的装备和部件在ECE已颁布实施的99项法规中，有81项是安全法规，其中，主动安全法规55项，被动安全法规26项。吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室ADSLofJLU欧洲汽车技术法规体系ECE法规非常重视灯光和信号装置的安全性在动态试验方面规定了车辆正面碰撞、侧面碰撞、翻车时车身强度及碰撞时防止火灾等要求。吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室ADSLofJLU欧洲汽车技术法规体系EEC指令是l970年开始制定的，从法规内容看，EEC指令与ECE法规大多数项目基本相同，在有关汽车安全项目的要求上也基本一致。EEC指令一经下达后，就要在共同体成员国内强制执行，并优于本国法规。吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室ADSLofJLU欧洲汽车技术法规体系EEC指令的基本构成规定了该指令所适用汽车的定义某种汽车部件符合指令并提出要求时，任何成员国不得以其他借口拒绝使用该部件的汽车批准EEC形式认证或国家形式认证如果汽车的部件符合指令中提出的要求，任何成员国不得拒绝或禁止该型车辆的进口销售，登记领照等需要修订指令中的技术要求时，应按70/56/EEC指令中规定的程序进行吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室ADSLofJLU欧洲汽车技术法规体系EEC指令的基本构成各成员国在接到本指令后18月内，付诸实施附件部分，每一项指令的附件大致包括技术要求，试验方法，EEC形式认证申请及规定，EEC形式认证书样式等方面。吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室ADSLofJLU日本汽车技术法规体系汽车标准则是在通产省领导下的日本工业标准调查会（即JISC）主持下制定的依据是日本的工业标准化法主要通过日本汽车工程协会（JSAE）的专家以民间形式组织制定日本工业标准与日本汽车标准吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室ADSLofJLU日本汽车技术法规体系日本早在1951年起就根据《道路运输车辆法》制定了道路车辆安全标准，比美国和欧洲还要早他们充分吸收了FMVSS和ECE等标准法规的长处，并结合自身的特点形成了自己的比较健全的道路车辆安全标准体系。由于日本国土狭窄，他们特别重视汽车与行人、摩托车之间的安全，因此对汽车外部凸出物等的规定特别详细。吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室ADSLofJLU日本汽车技术法规体系《道路运输车辆法》，几经修订到1995年底有车辆构造、装置标准95条(其中安全标准68条)试验方法标准88条(其中安全标准76条)由于日本的汽车工业以出口为主，因此日本生产汽车执行的标准法规大多为FMVSS和ECE等标准法规。日本道路车辆法律、法规及其管理制度与美国联邦机动车安全法规相比差距很小，基本做法比较一致。吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室ADSLofJLU吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室ADSLofJLU§5.3我国汽车安全法规我国法规体系中国的汽车标准分为国家标准（GB，GB/T），行业标准（QC），地方标准和企业标准。参照ECE法规体系建立了中国汽车技术法规体系CMVDR（ChinaMotorVehicleDesignRule），作为中国汽车产品车型认证的技术依据。吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室ADSLofJLU我国法规体系中国汽车强制性标准体系是以欧洲ECE/EEC汽车技术法规系统为主要参照体系，在具体项目内容上紧跟欧美日三大汽车法规体系的协调成果。自1993年第一批强制性标准发布以来，现在有关汽车安全方面的标准共有66项，其中主动安全23项，被动安全24项，一般安全19项。吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室ADSLofJLU我国法规体系中国汽车技术法规系统CMVDR是参照ECE法规体系建立的1999年10月28日，原国家机械工业局颁布了中国第一项汽车技术法规CMVDR294（关于正面碰撞乘员保护的设计规则），到目前为止已经发布了40项CMVDR，其中涉及安全部件的12项吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室ADSLofJLU吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室ADSLofJLU§5.4汽车整车性能评价方法与标准吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室ADSLofJLU§5.4.1概述汽车整车性能操纵稳定性制动性动力加速性乘坐舒适性吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室ADSLofJLU评价方法整车性能场地试验客观评价评车师主观评价吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室ADSLofJLU