细数知名汽车品牌起源

英雄莫问出处细数知名汽车品牌起源【从1886年至今奔驰都是专业的汽车厂商，但像这样“根正苗红”的汽车厂可没几个】在世界汽车工业100多年的发展历史中，曾经出现过数以千计的汽车品牌，但是绝大多数都已经消失了，剩下一直存活至今的那些历史悠久的汽车品牌，其实家家都可以称得上汽车工业的巨子了。但是，这其中有很多汽车厂商并不是一开始就生产汽车的，它们最早都生产着这样或那样的工业产品，在汽车工业发展的大潮来临时他们勇敢地跃身其中并几经沉浮发展至今。英雄莫问出处，虽然这些牌子生产汽车并非“根正苗红”，但它们现在可都是响当当的名牌。让我们追根溯源，探寻这些我们熟悉的汽车品牌的起源吧。重工业企业转向汽车行业在过去的一百年时间里，人类世界战事不断。战争也促进了各工业强国的军工企业，尤其是造船业和飞机制造业的巨大发展。而其中的一些企业则分支出了汽车生产部门甚至完全转型为汽车生产企业。【三菱为中国制造的永丰舰，就是著名的“中山舰”】【三菱的第一台量产车A型】1870年10月，岩崎弥太郎创办了三菱集团的前身九十九商会。当时商会旗下最重要的企业就是长崎造船厂。1873年，九十九商会更名为三菱商会，造船厂也更名为三菱造船厂。1917年，三菱造船厂生产出了一台叫做ModelA的汽车，这也是日本历史上第一台量产汽车。在此之后，隶属于三菱重工业有限公司旗下的汽车生产部门一直都有在生产小汽车和FUSO牌重型汽车。直到1970年，汽车生产事业部才从三菱重工中脱离，成立现在我们熟悉的三菱汽车工业有限公司。【石川岛汽车部仿制的WolseleyA9】【中国车迷非常熟悉的五十铃RODEO】和三菱集团一样，日本另一著名的重工业集团石川岛集团（它的IHI涡轮是大家很熟悉的产品）的前身石川岛造船所，在1916年也突然想起要生产汽车。只不过他们选择了引进英国的Wolseley公司的技术，直至1922年才生产出了仿制的WolseleyA9型汽车。之后，石川岛还与DAT公司（日产汽车的前身）合作生产过汽车。1949年，石川岛旗下的汽车公司正式被命名为“五十铃”，直至今日五十铃已经成为专门生产载重汽车、客车、越野汽车的公司，其中载重汽车占70％以上。【SUBARU360上市时的广告】【这是现在我们最熟悉的斯巴鲁的形象】大家现在非常熟悉的以独特操控性闻名的斯巴鲁汽车，其起源则是来自飞机制造业。1917年，中岛知久平在群马县太田市创立了一个飞行研究所，1931年正式更名为中岛飞机公司。日本战败后，中岛公司开始涉足汽车制造业，1953年中岛公司正式更名为富士重工，1958年交出了第一个作品SUBARU360。这是一部符合当时日本政府轻型自动车标准的汽车，最高时速可达100公里。现在，富士重工除了生产斯巴鲁汽车，还生产航空航天器，大型客货车等产品，仍是日本实力非凡的重工企业。【萨博第一台汽车92001】【上世纪50年代萨博著名的SAAB29“圆桶”战斗机】来自瑞典的SAAB萨博，其名称来自SvenskaAeroplanAktieBolaget（瑞典飞机有限公司）的缩写，足以看出这家公司的起源和主要产品。在1937年成立的萨博虽然是以生产飞机和飞机发动机为主业，但在1947年他们就制造出了自己的第一台汽车SAAB92001。在之后的朝鲜战争和越南战争中，萨博公司的飞机收到了大量订单，这也使公司的财力大幅增长。1969年，萨博收购了著名重型汽车制造商斯堪尼亚SCANIA，成为同时制造飞机、汽车、卡车、重型客车、火箭、卫星、电脑等产品的大型工业集团。1990年，通用汽车购买了萨博汽车51%的股份，正式成为“陆地飞行器”的东家，但是在2009年经济危机后，通用自身难保，开始抛售萨博汽车的股份。虽然目前是荷兰世爵购得了萨博乘用车部门，但世爵本身却因为购买萨博变得资不抵债，萨博的未来仍未落定。由制造纺织机和缝纫机转向做汽车在18世纪末19世纪初，纺织机和缝纫机是非常重要的生产资料和生活资料。那个时代涌现出一批优秀的纺织机和缝纫机制造企业，其中有几个在后来转型发展成为著名的汽车生产厂家。【欧宝的第一台汽车SystemLutzmann】【2009欧宝InsigniaOPC】1862年，一个叫AdamOpel的人申请成立了一家缝纫机公司，优良的技术和聪明的经营让AdamOpel迅速拥有了上百名员工和销售出一万台缝纫机，同时他也开始设计生产自行车。在Adam死后，他的儿子们开始进入汽车制造业。1898年，OPEL的汽车部门正式成立，次年，第一台汽车SystemLutzmann被制造出来。欧宝经营汽车生意显然和他们经营缝纫机生意一样优秀，1914年它就成为了德国最大的汽车制造商，年销量超过三千台。1928年，欧宝已经占有了德国汽车市场的三分之一。美国通用公司看中了欧宝在欧洲市场的地位，在1931年并购了欧宝汽车，这更加速了欧宝的发展。但在二战后期，盟军的飞机几乎把欧宝的工厂夷为平地，战后欧宝通过生产销量更大的卡车而慢慢复苏，并在上世纪60年代重新生产轿车，并继续跻身欧洲一流汽车制造商的行列。【1955年的Suzulight】【日本轻自动车销量之王--铃木WagonR】在日本，也有一位纺织机器天才人物铃木道雄。他自己制作的织机速度飞快而且经久耐用，很快就声名远播。1920年，铃木道雄正式成立铃木织机制造所，到了1929年，铃木已经注册了超过120项织机专利，产品大量出口，算得上是当时日本首屈一指的织机品牌。在二战后，日本纺织工业由于受到限制而巨幅萎缩，铃木公司转型进入汽车和摩托车制造业，这家在技术研发上很有一套的公司早期推出的汽车和摩托车产品就有相当高规格。1955年的Suzulight就拥有四轮独立悬挂和齿轮齿条转向系统。现在，铃木已经是世界上最大的摩托车制造商之一，也是世界上最重要的轻型汽车制造商，在许多发展中国家市场占有率第一。【丰田第一台汽车AA】【世界单一车种销量冠军Corolla】铃木道雄在日本有个很大的对手，叫做丰田佐吉，他在19世纪末就开始在小作坊里制造织机。和技术先进的铃木织机相比，丰田织机最大的优势是通过先进的生产方式大大降低了产品的成本和售价。丰田佐吉的儿子丰田喜一郎是个多次游历欧美，大量接触欧美先进工业技术的“假洋鬼子”，1933年丰田喜一郎就成立丰田汽车部并研制出第一台汽车AA的样车。1937年，经过一个占卜师的建议，丰田公司的名字由TOYODA改为TOYOTA，正式成立“丰田汽车工业株式会社”。而丰田公司历经二战，朝鲜战争，石油危机等多个重要发展契机，现在已经成为世界上最大的汽车公司。【本田第一台四轮车N360，有意思的是还是红章的】【本田宗一郎生前监制的最后一台车Beat】大家很熟悉的本田公司也有过生产织机的历史。本田宗一郎在1934年成立的“东海精密机械公司”最早是生产发动机活塞环的，而且主要给丰田公司供货，后来还被丰田控股40%。但是本田宗一郎与丰田公司的经营理念完全不合，双方摩擦不断，东海公司的生意也越来越惨淡。战后，本田宗一郎成立“本田技术研究所”，生产织机以维持公司生存。在积攒了一定资金后，本田宗一郎凭着自己的机械制造天赋，试制出小型摩托车发动机，并装在自行车上。在1947年，“本田技研工业株式会社”正式成立，本田宗一郎终于找到了自己发展的方向，他研制的发动机和摩托车大受市场欢迎。1966年，本田的第一台汽车N360下线，本田宗一郎也圆了自己的一个大梦想。现在的本田，已经成为了世界第六大汽车生产企业和世界最大的发动机制造商。自行车厂商及其它起源在汽车普及之前，自行车曾经是西方国家民众的主要代步工具，当时的工业强国都有知名强大的自行车生产商，包括我们上面提过的欧宝。在汽车生产的热潮来临之后，期间有不少公司从两轮工业转向了四轮工业。【1889年的SerpolletPeugeot】【现在的标致仍然是著名的自行车生产厂商】严格来说，标致最早并不是一个纯粹的自行车生产厂。从15世纪开始，标致家族就在食品加工业和轻工业上颇有建树。1883年，标致生产出了第一台自行车，他们创造性地使用了链条传动装置，改变了以往自行车前后轮大小不一的怪异形状。1889年，第一台挂着标致商标的汽车出现，SerpolletPeugeot，这台还是使用蒸汽机驱动的三轮汽车改写了标致的历史。1976年，标致在法国政府的调控下完全并购雪铁龙汽车公司，组成了实力雄厚的PSA集团。【斯柯达的第一台汽车L&KVoituretteA】【或许是因为公司的起源，斯柯达非常乐于赞助自行车赛事】捷克，1895年的圣诞，机械师VaclavLaurin和商人VaclavKlement开始管理一家自行车厂，这就是后来闻名整个欧洲乃至全球的L&K公司。1905年，L&K公司推出了第一台汽车：VoituretteA，这也是捷克汽车工业历史上最重要的车型之一。在第一次世界大战中，L&K公司受到了重创，战后他们找到了SkodaPilsen集团寻求合作，这是捷克最大的武器制造商和重工集团。在这之后，L&K公司所生产的汽车，都以SKODA作为商标，商标中是一个长着翅膀的飞矛，这就是我们现在熟悉的斯柯达。1991年，大众集团并购了斯柯达汽车，斯柯达也重新焕发了活力。【起亚BRISA】【起亚新产品cee'd混合动力】起亚汽车是韩国最老牌的汽车公司。1944年，起亚的前身京城精工在汉城创立，主要生产自行车零部件，1957年开始正式生产自己的自行车。1973年，公司在汉城附近的光明工厂开始组装汽车，当时因为与福特汽车有合作协议，他们生产的第一台汽车Brisa其实就是马自达1000（马自达323的第二代车型）。1990年，公司正式更名为起亚汽车有限公司。2000年，起亚正式并入韩国现代汽车集团旗下，生产的车型以年轻活力的风格为主。【马自达的第一台轻型汽车R360】【将转子发动机应用到量产车上的马自达COSMOSPORT】说起亚，我们谈到了马自达。现在以车辆操控为最主要产品特色的马自达公司，最早从事的行业也颇为奇特。马自达的前身是松田重次郎在1920年创立的东洋软木公司，其最主要的产品竟然是葡萄酒的瓶口软木塞。在从事差不多十年的软木行业之后，1930年公司才开始涉足轻型货车生产。在工业基础薄弱的广岛，他们的转型非常吃力。几经波折，直至二战结束15年后，马自达才拿出了自己第一个轻型汽车作品：MAZDAR360，这比日本其它汽车厂商晚了很多年。不过在那个时候，马自达非常大胆地从德国人汪克尔手里买来了转子发动机的专利，并把它运用到量产车和赛车上，这也成为了世界上很多车迷喜爱马自达的重要原因。