瑞昌至九江客运专线水准成果报告

中建股份瑞九铁路水准网复测新建瑞昌至九江铁路RJZQ-1标水准控制网复测成果报告（DK160+180～DK195+115.16）中国建筑股份有限公司瑞九铁路工程指挥部二O一四年二月中建股份瑞九铁路水准控制网复测新建瑞昌至九江铁路RJZQ-1标水准控制网复测成果报告（DK160+180～DK195+115.16）编制：复核：审核：中国建筑股份有限公司瑞九铁路工程指挥部二O一四年二月中建股份瑞九铁路水准控制网复测目录1、工程概况.............................................................11.1测区概况..................................................................11.2自然特征..................................................................11.3水准复测控制网说明........................................................21.4水准控制网复测目的........................................................12、执行规范.............................................................23、复测内容及技术要求...............................................33.1水准复测内容..............................................................33.2水准复测技术要求..........................................................33.2.1二等水准复测技术要求4、复测实施.............................................................44.1复测概要..................................................................44.2已知数据及坐标系统........................................................54.3投入人员及仪器............................................................54.4二等水准控制网复测.......................................................75、数据处理与精度分析...............................................95.1二等水准网数据分析与评定................................................105.2二等水准网的平差计算.....................................................116、结论及成果使用说明................................................6.1水准控制网复测结论......................................................126.2水准成果使用说明........................................................126.3交桩复测后关于水准网成果的使用说明......................................127、附件..................................................................13附件1水准成果报表..........................................................14附件2水准平差过程文件......................................................14附件3证书及相关资料........................................................203.1人员资质................................................................203.2仪器鉴定证书.............................................................23中建股份瑞九铁路水准控制网复测11、工程概况1.1测区概况瑞昌至九江铁路站前RJZQ-1标段从大冶北至阳新铁路的终点DK160+180(省界)起引出，沿南阳乡南侧前行，上跨杭瑞高速公路后于瑞昌市南侧新建瑞昌南站(DK178+170)，出站后线路相继上跨、304省道、长河，上跨既有武九铁路沿其北侧前行。起点里程为DK160+180，终点里程为DK195+115.16，标段全长35.18Km,线路基本与既有武九铁路、杭瑞高速公路平行，与S303、S304交叉。本标段主要工程为：路基工程6187.11m/31段；车站1961.58m/1座(瑞昌南站)；桥梁16106.305延长米/26座，其中特大桥12480.33延长米/8座，大桥3055.77延长米/10座，中桥456.97延长米/5座,框架中桥2389.8顶平米/3座；涵洞998.18横延米/37座;隧道10925m/12座，其中1km以内隧道2925m/9座，1～2km隧道2242m/2座，大于5km隧道5731m/1座；CRTSⅠ型双块式无砟轨道11.28铺轨公里(南阳隧道)。本标段重点工程为：南阳隧道(长度5731m)，跨丹通杭瑞高速特大桥(76m+160m+76m大跨度连续梁拱)，跨武九铁路特大桥(40m+64m+40m转体连续梁),新长河特大桥(跨新长河、新长河规划公路)。1.2自然特征1.2.1地形地貌1.2.1地形地貌本线位于长江以南，总体呈南东向。以丘陵、岗地为主，地形相对平缓，局部地段地势起伏较大，相对高差50m至250m。沿线大的湖区有城门湖，高程在20m以下，该区地势低洼、河渠纵横、湖塘密布。大的河流主要有新长河。1.2.2工程地质线路所经地区地层出露齐全，岩性复杂。志留系的泥质粉砂岩、页岩、砂质页岩、细砂岩，石英砂岩等，沿线广泛分布；石炭系的灰白色厚层状灰岩及白云质灰岩，仅零星出露；二叠～三叠系的灰岩、白云质灰岩、白云岩，沿线广泛分布；下第三系的褐红色砾岩仅在瑞昌市零星出露。沿线谷地、河流阶地及湖积盆地区第四系坡洪积层厚一般6～12m，以软土、松软土为主。岗地区以Q2～Q3黏土为主。本标段桥梁跨越水系主要有长河、南阳河支流、江新河，标段所经河段属于山前中建股份瑞九铁路水准控制网复测2区河流，河槽较浅，遇较大洪水即泛滥漫槽，水位涨落迅速，涨落3-5m。1.2.3气象条件线路所经地区属亚热带季风性湿润气候，气候温热，雨量充足，夏季多暴雨，九、十月雨量较小，常呈干旱现象(以地形影响为主)。由于海洋来的暖气受庐山、幕阜山所阻，被迫升腾而造成地形雨。沿线年平均降雨量为1390mm～1450mm之间，年最大降雨量为2165mm～2503mm之间。24小时最大降雨量为167.6mm(1939年6月24日)，年均无霜期250天左右。沿线所经地区，夏季炎热。年平均气温为17.7℃～21℃，历史最高温度为41.2℃(瑞昌市，1966年8月10日)。最低温度为-13.4℃(1969年2月5日)。全年风向多为北东风，汛期最大风向多为偏南风，汛期最大风速为14—18m/s，瞬时最大风速可达20m/s。1.2.4交通运输条件本工程公路交通较为便利，沿线经过的乡镇均有省道相连，车站有乡村道路相通。沿铁路自西向东贯通全线的公路有杭瑞高速公路(G61)、303省道、304省道，这两条公路除个别地段距离铁路稍远外，其余均并行而走，构成了贯穿全线的相伴公路线，再加上通往车站及各点的乡村道路，便形成了本工程交通运输。大部分控制点可直接到达。1.3水准复测控制网说明瑞九铁路RJZQ-1标水准控制网以二等水准技术要求施测，共计39个二等水准点，其中CPII164、CPII169已经破坏，在本次复测重新埋点、测量。其他都以保存完整，本标段范围内二等水准点点号为：“CPII150、CPII151、CPII155、CPII156、CPII157、CPII158、CPII159、CPI027、CPI028、CPII160、CPI028-1、CPII160、CPI029、CPI030、CPI030-1、CPI030-2、CPII161、CPII162、CPII163、CPII165、CPII166、CPII167、CPII168、BCPI032、CPII169、CPII170、CPII171、CPII174、CPI033、CPII176、CPII177、CPII178、CPII179、CPII180、CPII181、CPII182、CPII183、CPII185”。搭接相邻标段1个点，点号为CPII185。因测区地形复杂，结合施工及复测实际需要，本标段对本测段内水准设计为两个交叉水准控制网，分别进行数据处理及分析。1.4控制网复测目的本次控制网复测的主要目的是检测设计院提供的控制网成果的准确性、可靠性和有中建股份瑞九铁路水准控制网复测3效性，确认成果是否适宜在施工过程中使用，确保工程施工的精度。2、执行规范《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009)；《国家一、二等水准测量规范》（GB/T12897-2006）；《铁路工程测量规范》(TB10601-2009)；《新建铁路瑞九铁路精测网技术交底》3、水准复测内容及技术要求3.1水准复测内容瑞九铁路RJZQ-1标控制点复测包括CPI点复测、水准点复测，具体内容如下：第一、二等水准网复测，本测区内共39个二等水准点，均以《国家一、二等水准测量规范》中二等水准测量的精度标准施测。3.2水准复测技术要求3.2.1二等水准技术要求表一、二等水准测量的主要技术标准等级每千米高差全中误差（mm）路线长度（km）水准仪等级水准尺观测次数往返较差或闭合差（mm）与已知点联测附合或环线二等2≤400DS1铟瓦往返往返4L表二、二等水准观测主要技术要求等级水准尺类型水准仪等级视距（m）前后视距差（m）测段的前后视距累积差（m）视线高度（m）二等铟瓦DS1≤50≤1.0≤3.0下丝读数≥0.3DS05≤60表三、二等水准测量精度要求水准测量每千米水准每千米水准测限差（mm）中建股份瑞九铁路水准控制网复测4等级测量偶然中误差M△量全中误差MW检测已测段高差之差往返测不符值附合路线或环线闭合差左右路线高差不符值二等≤1.0≤2.06L4L4L——4、复测实施4.1复测概要根据瑞九公司安排，铁四院精测网交桩于2014年1月6日开始进行，经过精心准备，我们在交桩完成后于2014年1月9日立即开始控制网复测工作。水准复测共分为4个组，共19人，投入此项目的主要技术人员包括：高级工程师2人，工程师4人，测量员8人，其余技术人员及相关人员5人。1月20日开始高程控制网二等水准复测，1月27日完成外业测量工作,然后进行内业资料整理。复测过程都有测量监理工程师全程旁站。复测完成后，统一进行资料汇总，编制水准控制网复测成果报告上报监理和业主。4.2已知数据及坐标系统一、已知数据已知起算数据点号H备注IWN3522.062水准IWN3621.878水准I23233.979水准CPII15069.7227水准CPII15175.9