04 加气站基础知识

生产运行部--魏兰二〇一五年四月目录一、CNG基础知识二、CNG加气站简介三、CNG加气站系统组成四、CNG加气站工艺流程1、母站工艺流程2、标准站工艺流程3、子站工艺流程4、母站与标准差异5、标准站与子站差异五、CNG加气站控制系统一、CNG基础知识1、CNG是什么含义?CNG(CompressedNaturalGas):压缩天然气2、什么是CNG汽车？压缩天然气汽车（CNGV）：以压缩天然气为燃料的汽车。3、我国为什么要发展天然气汽车？——天然气作为汽车燃料可显著减小大气污染，改善环境。——天然气汽车产业对国家能源结构的调整起到巨大的支持作用。——汽车使用天然气作为燃料可显著提高经济效益（1）节省燃料费用：天然气作为汽车燃料，每立方米天然气约相当于1.1升汽油，而1立方米天然气的价格只有一升汽油的1/3-2/3。（2）降低维修费用：使用天然气可延长发动机各部件的寿命，减少维修保养次数，年平均降低维修成本50%以上。4、车用燃气有哪几种？⑴CNG（压缩天然气）——甲烷的临界温度（TC）为－82.5℃，因而在高于－82.5℃的温度条件下，无论加多大的压力，甲烷都不会液化。为了在大气温度条件下多储气或减少储气容器的尺寸，只能进行压缩，这就是压缩天然气，即CNG。当前，国际上通行的车用储气瓶的压力都是20Mpa。⑵LPG（液化石油气）——LPG是丙烷和丁烷，或者丙烷、丙烯、和丁烷、丁烯为主的烃类混合物。在标准状态下，可在低于1.6Mpa的压力下液化，因而，储装容器的压力等级低、重量轻、便于各种方式的储运。使用时降压便可气化，十分方便。油气田天然气处理工厂生产的不含烯烃的LPG，即工业用液化气，燃烧性能介于甲烷和汽、柴油之间，仍属比较好的；而石油炼制厂生产的含烯烃LPG，燃烧性能相应差些。因此，烯烃（尤其是丁二烯）含量高的LPG并不是理想的车用燃料。⑶LNG（液化天然气）LNG是液体甲烷。由于甲烷临界温度为－82.5℃（常压下的沸点为-161.5℃），其储存和分散系统也就处于低温条件下，容器和管路只能用不锈钢、铜、或铝合金等低温材料制作。呈液态的天然气储存在专用的容器中作为燃料，其密度是标准状态下天然气密度的625倍，绝热容器的承压为0.05～0.5Mpa。LNG的分子量和H/C均与CNG相同，只是LNG通过深冷前的预处理，几乎除尽了天然气中的全部杂质，使LNG成为天然气汽车燃料中质量最好的燃料。5、汽车用天然气的质量要求为了保证天然气压缩系统的生产安全，提高汽车发动机中天然气的燃烧性能，必须对天然气进行净化，尽可能的除去其中的有害杂质，所以各国都对汽车用天然气的质量提出了严格要求。根据现行国家标准GB18047《车用压缩天然气》可知⑴硫化氢含量：≤15mg/m3⑵总硫含量：≤270mg/m3⑶二氧化碳含量：≤3%⑷水含量：用露点表示，必须低于最高操作压力下最低环境温度5℃。二、CNG加气站简介天然气加气站是指以压缩天然气（CNG）形式向天然气汽车（NGV）和大型CNG子站车提供燃料的场所。天然气管线中的气体一般先经过前置净化处理，除去气体中的水份，再由压缩机组将压力压缩到25Mpa，最后通过售气机给车辆加气。1、天然气加气站的分类①按加气规模可分为常规加气站和母、子加气站②按营业场所是否固定可分为固定式加气站和移动式加气站③按天然气的来源可分为加气母站和子站④按燃料类别可分为CNG（压缩天然气）、LNG（液化天然气）、LPG（液化石油气）加气站以及L-CNG（液化-压缩天然气）加气站⑤按供气对象可分为汽车加气站和居民小区加气站⑥按设备的集成度可分为分散布局式（厂房式）和橇装式加气站2、CNG母站、标准站（常规站）和子站母站——建在有天然气气管线通过的地方，从天然气线管线直接取气，经过脱硫、脱水等工艺，进入压缩机压缩，然后进入储气瓶组（井）储存或通过售气机给母站的车辆加气，加量在2500-6000标方每小时之间。标准站——建在有天然气管线能通过的地方，从天然气管线直接取气，天然气经过脱硫、脱水等工艺，进入压缩机进行压缩，然后进入储气瓶组（井）储存或通过售气机给车辆加气。通常常规加气量在600-1000标方每小时之间。子站——建在天然气长输管线没有经过的地方，通过子站拖车（槽车）从母站运来的20Mpa的压缩天然气，连接子站的卸气柱，转存在储气瓶组（井），经售气机给天然气汽车加气。母站、标准站系统组成：1）调压计量系统2）天然气净化干燥系统3）天然气压缩系统4）优先顺序控制系统5）压缩天然气的储存系统6）压缩天然的售气系统子站系统组成：1）卸气系统2）天然气压缩系统3）优先顺序控制系统4）压缩天然气储存系统5）压缩天然气的售气系统三、CNG加气站系统组成123456CNG母站工艺流程CNG标准站工艺流程CNG子站工艺流程4、母站与标准站差异供气条件不同：一般来说，标准站入口压力低；母站入口压力比较高，气量充沛。供气量不同：母站2500-6000Nm³/h，标准站600-1000Nm³/h下游用户不同：标准站提供普通车辆，公交车等加气业务。母站除了上述业务外，还提供槽车加气业务。压缩机撬块有差异（外形尺寸，压缩机型号，电机型号等）。优先顺序盘不同：标准站顺序盘没有直充槽车功能，母站顺序盘有直充槽车功能。5、标准站与子站差异供气方式不同：常规站由燃气管网供气，子站天然气通过槽车运输而来。压缩机撬块不同：常规站天然气必须通过压缩再进行加气或者储存在气井中。而子站槽车运输而来的天然气一部分直接加气或者储存在气井中，另一部分通过压缩再进行加气或者储存。主要体现在优先顺序盘。相同点：下游用户均为普通小汽车，公交车等。控制室压缩机控制柜干燥器控制柜调压计量控制柜售气管理系统站控系统控制室压缩机控制柜干燥器控制柜调压计量控制柜售气管理系统站控系统公司A站B站四、CNG加气站控制系统加气柱谢谢大家！