第2章7 民用航空器-飞行性能1

第二章民用航空器第七节飞行性能一、飞机的飞行过程10.7米决断速度V1抬前轮速度VR起飞安全速度V2起飞对准跑道控制方向、加速、拉杆打开襟翼（小角度）打开缝翼（小角度）起飞速度起飞速度决断速度V1是指起飞过程中起始抬前轮，以使飞机在10.7米（35英尺）时获得起飞爬升速度（V2）。起飞抬前轮速度（VR）不能小于起飞决断速度（V1）滑跑阶段完成起飞抬前轮速度（VR）离地速度(VLOF)飞机刚刚升空时的速度升力克服重力的速度起飞安全速度V2V2是在发动机发生故障时在高出跑道表面35英尺处必须达到的最小爬升速度爬升连续爬升固定爬升角优点：爬升时间短，对地面噪声小缺点：所需功率大，燃料消耗大阶梯式爬升节约燃料巡航飞机完成起飞阶段进入预定航线后的飞行状态称为巡航。飞机发动机有着不同的工作状态，当发动机每公里消耗燃料最少情况下的飞行速度，称为巡航速度,飞行的高度称为巡航高度。装有不同发动机的飞机，其巡航速度、巡航高度和航程是不一样的。从巡航高度降至1500英尺（450米）逐段降低高度下降进近精密仪表进近（ILS）减速、下降高度、对准跑道、放起落架打开襟翼打开缝翼着陆V=050ft着陆距离刹车刹车方式:刹车扰流板反推VREF停机坪航程油量备份油量接地松刹车航路备份油量复飞进近起飞机场备降机场等待油量目的地机场滑行油量二、飞行剖面与油量各种重量关系1.使用空机重(OEW)飞机结构重量＋机组、乘务组及其行李＋随机工具、资料＋救生、应急设备＋配餐等处于可使用状态的重量。2.最大起飞重量(MTOW)飞机在跑道端开始起动时的重量，是飞机起飞时结构能允许的最大总重量飞机在着陆时允许的最大重量3.最大着陆重量(MLW)各种重量关系4.最大无燃油重量(MZFW)：飞机没有燃油时的最大重量。5.业载（也称商载）＝最大无燃油重量（MZFW）-使用空机重量(OEW)6.燃油重量即从目标机场复飞、爬升、巡航、下降、进近直到备降场着陆(不含等待)所用的油量。(备份油量)CGmg重心前限操纵性重心后限稳定性1.飞机的平衡重心位置靠前稳定性加强操纵性变坏重心位置靠后稳定性变坏操纵性增强三、飞机的载重与平衡2.过载过载系数=升力/重力民航飞机的过载限制3G超载飞行影响安全（1）起飞性能四、飞机的飞行性能影响因素：密度、高度总重和平衡风向跑道道面起飞滑跑距离和超障长度（2）爬升性能•最佳爬升角•最佳爬升率•正常爬升•升限最佳爬升角最佳爬升率（3）巡航性能飞行速度最大平飞速度最大巡航速度飞行高度巡航高度单发高度（3）巡航性能VTREVEVMRCVminVmaxVLRC所需推力可用推力（4）着陆性能最低进近速度越低越好着陆距离1.航程与业载五、飞机的综合性能指标2.速度与高度飞行速度：最大平飞速度经济巡航速度飞行高度：巡航高度单发停车高度3.经济性能1.燃油利用率2.维修性和可靠性3.适应性4.飞机的初成本4.安全性与舒适性