搜索
I摘要随着现代车辆载质量的不断提高，重型车辆的传动比在不断增大。为了适应这一要求，带有轮边减速器的双级主减速器得到了广泛应用。本文设计的轮边减速器为行星齿轮式轮边减速器。由于其载重量大，对结构强度要求较高，选用2K-H型行星齿轮传动机构。根据车辆的总体设计要求，确定轮边减速器的传动比，参考同类型产品，确定各个齿轮的齿数，选择合适的材料及加工精度。对各种约束条件进行验证，然后对各个零件进行强度校核。结合轮边减速器的设计参数对该齿轮副进行效率检验。本文利用三维实体建模技术对轮边减速器进行了虚拟制造和虚拟装配，并进行了运动仿真。通过实体建模和装配，对零件设计进行干涉检查。运用仿真技术，对轮边减速器的运动干涉和运动正确性进行检查。关键词：轮边减速器；强度校核；实体建模。IIAbstractInthisarticle,thedesigningofthewheel-sideplanetaryreducerofSX4180isintroduced.Accordingtothelargeloads,the2K-Hplanetaryreducerischose.First,inaccordancewiththeexperience,thenumberofgearsteethisdesigned.Second,thematerialandtheprecisionwerechose.Then,accordingtothecontactfatiguestrength,themodulusofthegearpearscanbegot.Afterthat,thebendingfatiguestrengthshouldbechecked.Afterdesigningtheparameters,thesizeofmodulescanbegotandtheefficiencycanbechecked.Asthelastlinkofthesystem,thewheelsideplanetarydohardwork.Inthisarticle,anefficientworkwillbedonewiththecomputertechnology..KeyWords:Wheel-sideplanetaryreducer;strengthcheck;Solidmodeling.目录摘要....................................................................................................................................IABSTRACT.....................................................................................................................II目录..............................................................................................................................I引言.............................................................................................................................11绪论...........................................................................................................................21.1轮边减速器研究背景...................................................................................21.2轮边减速器研究意义...................................................................................31.3轮边减速器文献综述...................................................................................41.4研究方向.......................................................................................................92轮边减速器设计.....................................................................................................102.1车型数据.....................................................................................................102.2轮边减速器设计计算.................................................................................112.2.1轮边减速器的传动方案.............................................................................112.2.2传动比设计.................................................................................................142.2.3齿轮材料的选择.........................................................................................142.2.4齿轮模数的设计.........................................................................................152.2.5齿轮几何参数的确定及校验.....................................................................172.2.6轮边减速器的结构设计.............................................................................202.2.7齿轮传动效率.............................................................................................262.2.8齿轮强度校核验算.....................................................................................272.2.8行星轴的设计.............................................................................................332.2.9花键的选用及校核.....................................................................................342.2.10润滑方式的选择.....................................................................................373轮边减速器实体建模及运动分析.........................................................................393.1实体建模技术的发展和选用.....................................................................393.2轮边减速器的实体建模与装配.................................................................413.2.1轮边减速器实体建模.................................................................................413.2.2轮边减速器装配图.....................................................................................433.2.3轮边减速器运动分析.................................................................................45结论.............................................................................................................................50致谢...........................................................................................................................51参考文献.........................................................................................................................521引言在重型载货货车、矿用汽车、越野车或大型客车上，一般要求有较大的主传动比和比较大的离地间隙，满足载货汽车对重载和通过性的要求。轮边减速器的出现，较好的解决了这一问题。本文设计的轮边减速器采用行星齿轮传动结构，与普通定轴齿轮传动相比，有很多优点，如体积小、重量轻，变速比大等。轮边减速器，其主要是由太阳轮、行星轮、内齿圈和行星轮架组成，其主动件太阳轮与半轴相连，被动件行星轮架与车轮相连，齿圈与桥壳相接。从发动机经变速器把动力传递到后桥的主减速器，再从主减速器的输出端传递到轮边减速器及车轮，以驱动车辆前进或后退。在这一过程中，轮边减速器的工作原理就是把主减速器传递的转速和扭矩经过降速增矩后，再传递给车轮，提高传动效率，以便使车轮在地面附着力的反作用下，产生较大驱动力。本文对轮边减速器的传动比，配齿数进行了设计，并对安装条件和零件强度进行了校核。利用实体建模技术对轮边减速器进行了虚拟制造和虚拟装配并进行了运动分析。21绪论轮边减速器是传动系统中的最后一级，所受到的扭矩最大，所以其强度和结构合理与否对于整个传动系统有很大的影响。轮边减速器的设计受到很多条件的限制，如安装条件、邻接条件、同心条件和传动方向等，因此在设计轮边减速器时要综合考虑各种约束条件。一般轮边减速器有普通定轴直齿和行星齿轮传动两种结构形式，但由于普通定轴直齿传动有很多不可避免的缺点，如速比的限制、安装尺寸的限制、传动方向的限制等，已经很少。使用因此