密接式车钩

制作人：赵延臻班级：车辆1337密接式车钩的类型目前，国内外常见的有以下几种结构形式：1、沙库（SCHARFENBERG）密接式车钩2、BSI-COMPACT型密接式车钩3、日本柴田氏密接式车钩沙库公司为高速列车开发的自动密接式车钩安装在动车组编组两端，用于多重列车车组的编组连接，车钩可以自动的将列车实施机械、气动和电气连接。主要由钩头、钩体、电力连接器、风管连接器、尾部橡胶弹性弹簧活节、中心调整装置、钩头电加热装置和金属压溃管组成。车钩头本体的上部设有一个凸出的锥头，下部设有凹陷的锥孔，锥孔的口边设有可转动的半圆形钩舌块，钩舌块装置在解钩杆的前端，解钩杆铰呈杠杆式接在车钩头本体上，复位弹簧连接在解钩杆的铰轴和车钩头本体之间，可控制解钩杆的转动，解钩杆的尾部设有解钩环，拉动解钩环可带动解钩杆动作。使之具有待挂、闭锁、解钩三个作用状态，车钩头的中部设有转块式钩舌结构，具有结构简单、体积小、重量轻、操作方便、抗冲击载荷高等优点，广泛应用于动车组、地铁、城轨车辆等。沙库（SCHARFENBERG）密接式车钩Scharfenberg型密接式车钩机械连接中间部位电气连接左右两侧气路连接中心轴下方摆动角水平垂向04005Scharfenberg型密接式车钩中心轴、钩舌、钩锁连接杆、钩锁弹簧、钩舌定位杆及弹簧、定位杆顶块及弹簧和解钩风缸Scharfenberg型密接式车钩待挂状态钩舌定位杆被钩舌定位杆及弹簧固定在待挂位置钩锁弹簧处于最大拉力状态钩锁连接杆退至凸锥体内钩舌上的钩嘴对着钩头正前方Scharfenberg型密接式车钩连接状态凸锥体伸入本钩的凹锥孔并推动定位杆顶块定位杆顶块推动钩舌弹簧的回复力使钩舌作逆时针转动，带动钩锁连接杆伸进相邻车钩钩舌的钩咀，完成两钩的连接锁闭连接状态受力车钩受牵拉时，拉力由两钩锁连接杆均匀分担当车钩受冲击时，压力通过两车钩壳体连接法兰传递Scharfenberg型密接式车钩解钩状态解钩风缸充气，风缸活塞杆推动钩舌顺时针转动，使相邻车钩的钩锁连接杆脱开钩舌定位杆顶块控制钩舌定位杆使钩舌处于解钩状态BSI-COMPACT型密接式车钩BSI-COMPACT型密接式车钩由德国制造，在欧洲、巴西等许多国家的地铁和轻轨车辆、城郊列车上广泛应用，在车钩的钩头壳体设有凸锥体和凹锥孔，在凸锥内侧面配备有用于车钩机械连接的锁拴，在凸锥体外侧设有解钩杠杆，钩头也被用来作为空气管路连接器和电气连接箱的支撑体，这种车钩也具有待挂、闭锁、解钩三个作用状态。BSI-COMPACT密接式车钩凸锥体和凹锥孔在凸锥的内侧面配备有锁栓解钩杠杆日本柴田氏密接式车钩929年，柴田卫氏提出了密接式车钩的设计方案，1931年完成了研制和现车试验，1932年开始在日本新造电动车上全面采用，之后大部分电动车组都采用了柴田氏密接车钩。该型车钩主要由钩头、钩舌、解钩风缸、钩身、钩尾等部分组成。钩头为带一平面的凸圆锥体，侧面是带有凹孔的钩身。梁达柴田式密接式车钩密接式车钩橡胶缓冲器风管连结器电气连结器风动解钩系统柴田密接式车钩装置作用原理1、待挂位柴田密接式车钩装置作用原理2、连挂过程两钩连挂时，凸锥插进对方相应的凹锥孔中，此时凸锥的内侧面在前进中推压对方的钩舌使其转动，这时解钩风缸的弹簧受压缩，钩舌旋转。当两钩连接面接触后，凸锥的内侧面已不再压迫对方的钩舌，由于弹簧的作用，使钩舌向相反方向旋转恢复到原来的状态，此时处于闭锁位置，完成两车连挂。连挂过程柴田密接式车钩装置作用原理3、解钩过程解钩时，由司机操纵解钩阀，压缩空气由总风管进入本车的解钩风缸，同时经解钩风管连接器将压缩空气送入相连挂的另一辆车的解钩风缸，活塞杆向前推并带动解钩杆，使钩舌转动至开锁位置，此时两钩即可解开。手动解钩时，只要用人力推动解钩杆，使钩舌转动至开锁位置，从而实现两钩的分解。密接式车钩的原理以柴田式为例，两钩连挂时，凸锥插进对方相应的凸锥孔内，此时凸锥的内侧面在前进中推压对方的钩舌使其逆时针转动40°这时解钩风缸的弹簧受压缩，钩舌旋转，当两钩的连接面接触后，凸锥的内侧面不再压迫对方的钩舌，由于弹簧的作用，使钩舌向相反方向旋转恢复到原来的状态，此时处于闭锁状态，完成了两车的连挂。动车组车钩缓冲装置车钩缓冲装置是动车组最基本的也是最重要的部件之一，它是用来连接列车中各车辆使之保持一定间距，并且传递和缓和动车组在运行过程中及在调车过程中产生的纵向力及冲击力。可以分为两大类：非密接式车钩缓冲装置密接式车钩缓冲装置密接式车钩缓冲装置在两连挂时两钩紧密连接，上下左右没有位置偏差非密接式车钩缓冲装置在连挂时为间隙连接，且在垂直方向上允许有一定的偏差。密接式车钩缓冲装置的优点车端连接半自动车钩功能动车组车钩包括|自动化车钩、半自动化车钩、过渡车钩三种半自动车钩主要组成可拆导向杆解钩手柄伸缩杆锁闭装置安装座钩头伸缩操作杆伸缩装置解锁手柄车端连接半自动车钩车钩的三态锁闭位置——车钩的钩舌被钩锁铁挡住不能向外转开的位置，两个车辆连挂在一起时车钩就处在这种位置。开锁位置——即钩锁铁被提起，钩舌只要受到拉力就可以向外转开的位置。摘钩时，只要其中一个车钩处在开锁位置，就可以把两辆连挂在一起的车分开。全开位置——即钩舌已经完全向外转开的位置。当两车需要连挂时，只要其中一个车钩处在全开位置，与另一辆车钩碰撞后就可连挂。连挂与分解作用原理（陈俊）两钩连挂时，凸锥插进对方相应的凹锥孔中凸锥的内侧面在前进中压迫对方的钩舌转动解钩风缸的弹簧受压，钩舌沿逆时针方向旋转40º两钩连接面相接触后，凸锥的内侧面不再压迫对方的钩舌弹簧使钩舌恢复到闭锁位置