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韶山7E电力机车二系悬挂装置及检修工艺学生姓名：学号：专业：班级：指导教师：西安铁路职业技术学院毕业论文设计-1-摘要韶山7E型电力机车（SS7E），是中国国营铁路使用的干线客运电力机车车型之一。韶山7E型电力机车是六轴、准高速、干线客运用机车，该型机车与韶山7D型电力机车一样，同属准高速客运电力机车。为满足中国铁路大提速的需要，根据铁道部下达的设计任务书，在中国北方机车车辆工业集团公司组织下，由大同机车厂、大连机车车辆厂与株洲所联合研制设计了韶山7E型电力机车，代号SS7E。首台SS7E机车于2001年完工，2002年完成相关试验，通过科技鉴定。韶山7E型机车最高速度为170km/h。借鉴了韶山7D型电力机车的成熟技术，但机车转向架从韶山7型系列Bo-Bo-Bo轴式改为六轴Co-Co轴式。采用交—直—交辅助逆变器供电取代传统的劈相机，机车头型进行流线化设计，车体侧墙上部沿纵向设有立式百叶窗，采用独立通风结构，机车采用耐低温设计可以在高寒地区运用。另外，大同机车厂在韶山7E型机车基础上进行“标准化、系列化、模块化、信息化”升级改进了模块化韶山7E型机车。采用分布式网络控制系统，由韶山型电力机车传统的双侧走廊改为中间走廊。综合以上结构特点，SS7E电力机车运行可靠，保证了铁路运输平稳有序。转向架直接承载车体自重和载重，引导机车车辆在线路上运行，保证机车车辆顺利通过曲线，并具有减缓运行时的振动和冲击作用，因此转向架的设计直接决定了机车的稳定性和舒适性。由于转向架对机车有着如此重大作用，所以在运行前、运行中、运行后以及时时刻刻都要保证转向架的安全，对转向架的检修时尤为重要的。机车二系悬挂（locomotivesecondarysuspension）转向架构架与车体之间的悬挂装置。二系悬挂的垂向刚度或静挠度是很重要的参数。货运机车速度较低，但要求起动时轴重转移小，黏着性能好，故二系悬挂较硬，这样机车悬挂装置的总静挠度主要由一系悬挂提供，其特点是一系软、二系硬。客运机车速度较高，为了提高车体的垂向平稳性，要求二系悬挂较软，机车悬挂装置总静挠度的70%左右应由二系提供，其特点是一系硬、二系软。电力机车主要由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置、制动装置和一整套电气设备组成。电力机车具有效率高、起动快、速度高、功率大、爬坡能力强等优点，是当今我国运输能力最大的机车，当其电源来自于水利发电时，更为经济。电力机车不用油、煤等燃料，可以广泛使用各种能源，不污染空气，劳动条件好，运行中噪音较低，是目前世界上公认的机车发展方向。电力牵引系统便于吸收和使用电子、微机控制等不断涌现的新技术、新材料、新工艺，易于达到技术进步的目的。我将以SS7E电力机车转向架的结构特点与二系悬挂的检修工艺进行分析。关键词：韶山7E型电力机车；转向架；维护；检修电力机车二系悬挂及其检修工艺SS7E-2-目录摘要........................................................-1-目录..........................................................-2-引言........................................................-1-1概述..................................................-2-1.1简介..............................................-2-1.1.1SS7E型电力机车的发展及特点......................-2-1.1.2韶山7E型电力机车主要技术参数...................-2-1.1.3SS7E机车主要结构参数.............................-3-1.2SS7E型电力机车特性....................................-3-1.2.1机车速度特性.....................................-4-1.2.2机车牵引力特性...................................-4-1.2.3机车电阻制动特性.................................-5-2SS7E电力机车转向架结构特点及性能............................-7-2.1概述...................................................-7-2.1.1转向架的作用....................................-7-2.1.2SS7E型机车转向架的主要特点......................-8-2.1.3SS7E型机车转向架与SS7型机车转向架对比有以下不同点：-8-2.1.4主要技术参数....................................-8-2.2构架..................................................-9-2.2.1构架的组成......................................-9-2.2.2主要技术参数及技术要求.........................-10-2.3轮对电机组装..........................................-10-2.3.1组成...........................................-11-2.3.2主要零部件结构.................................-12-2.3.3主要技术参数...................................-19-2.4弹簧悬挂装置.........................................-19-2.4.2二系弹簧悬挂装置...............................-22-2.5牵引装置..............................................-23-2.5.1结构...........................................-23-2.5.2主要参数............................错误!未定义书签。2.6电机悬挂装置..........................................-24-2.7基础制动装置..........................................-25-2.7.1结构...........................................-25-西安铁路职业技术学院毕业论文设计-3-2.7.2制动器组成.....................................-25-2.7.3XFD型单元制动器技术参数........................-26-2.7.4闸瓦间隙调整...................................-26-2.7.5弹簧停车制动器风动和手动缓解操纵...............-27-2.8附件装配..............................................-27-3SS7E二系悬挂...............................................-28-3.1机车二系悬挂.........................................-28-3.1.1系悬挂概念及其功能..............................-28-3.2牵引电动机悬挂方式...................................-29-3.2.1悬挂方式........................................-29-3.2.2系弹簧悬挂装置..................................-30-3.2.3油压减震器......................................-31-3.3弹簧悬挂装置的检修...................................-32-3.3.1一、二系悬挂的检修.............................-32-结论.......................................................-33-致谢.....................................................-34-参考文献：..........................................错误!未定义书签。-1-引言SS7E型电力机车是为满足我国铁路客运提速需求，依据铁道部科技司[2002]24号《关于下达“SS7E型电力机车设计任务书”的通知》研制开发的最高速度为170km/h的干线客运电力机车。2002年10月，在大连机车车辆厂试制出第二台SS7E型电力机车。2003年在机车第一次招、议标中，大同机车厂获得首批SS7E型电力机车45台的批量生产任务。SS7E型电力机车还具有耐低温功能，可以保证机车在高寒地区正常使用。可以相信，随着我国铁路不断提速的需要，SS7型电力机车必将会有广阔的应用前景。SS7E0001号机车在西陇海线运行考核期间，不间断地承担了宝鸡—西安—郑州间长交路的客运运输任务。从2002年2月22日至2002年9月20日，SS7E0001号机车运行200183km。期间未发生机破，仅产生临修1件、碎修46件。该型机车在试运行中取得良好考核指标。期间机车还进行了两次辅修，一次小修。由于该车型采用的新技术在运行考核期间得到充分的验证，并且显示出它的先进性、可靠性和优越性。机车工作状态稳定，故障少、操作方便，牵引功率大，加速性能好，调速平稳。SS7E型电力机车是广泛适用于我国干线铁路客运提速的很好的备选车型，获得领导和专家的认可，深受用户和司乘人员的欢迎。转向架是电力机车的主要组成部分之一。它用来传递各种载荷；并利用轮轨间的黏着保证牵引力的产生；同时实现机车在线路上平稳运行。减小对轨道的横向作用力，保证机车运行的安全可靠；并尽可能缓和线路不平顺对机车的冲击，确保机车运行的平稳性，减少运行中的东作用力及其危害。对机车牵引性能、动力学性能起着决定性作用。机车二系悬挂（locomotivesecondarysuspension）转向架构架与车体之间的悬挂装置。二系悬挂的垂向刚度或静挠度是很重要的参数。货运机车速度较低，但要求起动时轴重转移小，黏着性能好。故二系悬挂较硬，这样机车悬挂装置的总静挠度主要由一系悬挂提供，其特点是一系软、二系硬。客运机车速度较高，为了提高车体的垂向平稳性，要求二系悬挂较软，机车悬挂装置总静挠度的70%左右应由二系提供，其特点是一系硬、二系软。电力机车二系悬挂及其检修工艺SS7E-2-1概述1.1简介1.1.1SS7E型电力机车的发展及特点韶山7E型电力机车是根据我国客运提速的要求和铁道部铁科技函【2002】24号下达的《韶山7E型客运电力机车设计任务书》的通知要求，在中国北方机车车辆工业集团公司统一组织下，由集团电力牵引研发中心牵头，大同机车厂、大连机车车辆厂和株洲电力机车研究所共同努力、分工协作联合开发出的新型持续功率4800KW，最高速度170km/h干线客运电力机车。韶山7E型电力机车共分为7个室，以最重之设备主变压器为中心，分室向两端布置。两端是宽大的司机室；双边走廊；设备斜对称布置。电气设