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第四章国际海运风险与保险案例引入：某货轮从天津港驶往新加坡，在航行途中船舶货舱起火，大火蔓延到机舱，船长为了船、货的共同安全，下令往舱内灌水，火很快被扑灭，但是由于主机受损，为继续航行，于是船长决定雇佣拖轮将船拖回新港修理，修好后重新驶往新加坡。这次造成的损失有：（1）1000箱货物被火烧毁；（2）600箱货物被水浇湿；（3）主机和部分甲板被烧坏；（4）拖轮费用；（5）额外增加的燃料和船上人员的工资。上保险!你了解海运保险吗?上哪种保险?如何办理保险,应注意什么问题?(一)海运风险风险海上风险外来风险自然灾害意外事故一般外来特殊外来自然灾害•是指不以人的意志为转移的自然界的力量所引起的灾害。•一般是指恶劣气候、雷电、地震、海啸或火山爆发、洪水等。秦皇岛遭遇罕见的低温寒潮天气，当地近海海域出现了海水结冰现象雷电地震、海啸火山、洪水意外事故•是指由于外来的、突然的、非意料中的原因所造成的事故。并不是泛指海上所有的意外事故，而仅指运输工具搁浅、触礁、沉没、船舶与流冰或其他物体碰撞以及火灾、爆炸等。•“最火爆的碰触是哥倾城”船舶搁浅触礁碰撞火灾、爆炸一般外来风险•是指由于一般外来原因所造成的风险。•例如：破碎、丢失、渗漏、短量、碰损、钩损、锈损、串味、雨淋、受热、受潮等。特殊外来风险是指由于社会、政治、军事原因所造成的货物损失风险。主要包括：战争、罢工、船舶被扣、货物没收、拒收或交货不到等。(二)海上损失海上损失部分损失全部损失单独海损共同海损实际全损推定全损实际全损货物全部灭失或货物损失不再有任何商业价值、货主丧失了货物的所有权或船货失踪超过2个月。1.保险标的物完全灭失Ex:船只遇海难后沉没，货物同时沉入海底。2.保险标的物的丧失已无法挽回Ex:船只被海盗劫走，货物被敌方扣押。3.保险标的物已丧失商业价值Ex:茶叶经海水浸泡。4.船舶失踪达到一定期限Ex:一般认为船舶失踪达到2个月以上，可视为货物完全灭失。实际全损的4种情形推定全损是指由于保险责任范围内的原因造成被保险货物的损失虽未达到全部程度，但为挽回损失采取的措施支出大于保险价值，即得不偿失时，被保险人可以要求保险公司按保险金额全额赔偿。如：船舶由于海啸颠覆，部分货物由于密封完好漂在海上，而打捞后继续运输至目的地的费用比丢弃货物还要高昂。例1：我公司出口稻谷一批，因保险事故被海水浸泡多时而丧失其原有价值，货到目的港后只能低价出售，这种损失属于。例2：有一批出口服装，在海上运输途中，因船体触礁导致服装严重受浸，若将这批服装漂洗后运至原定目的港所花费的费用已超过服装的保险价值，这种损失属于。实际全损与推定全损的区别是什么？实际全损推定全损在推定全损的情况，被保险人获得的损失赔偿有两种情况：一是获得全损的赔偿，另一种是获得部分损失的赔偿。若想获得全损的赔偿，被保险人必须无条件地把保险货物委付给保险人。委付依照国际惯例，实施委付，应注意以下几个问题：1、委付须经保险人同意；2、委付必须就保险标的的全部提出要求；3、被保险人必须在法定时间内向保险人提出书面的委付申请；4、被保险人必须将保险标的的一切权利转移给保险人，并且不得附加条件。共同海损1、定义：指运输船舶在航运途中遭遇自然灾害或意外事故而威胁到船、货等各方面的共同安全时，船方为了维护船舶和所有货物的共同安全，或者为了使航程能继续完成而有意并合理地采取挽救措施所造成的某种特殊牺牲或支出的特殊费用。2、构成共同海损应具备的条件：A、必须真实遭遇共同危难；B、措施必须是人为地、有意识的、合理的；C、牺牲或费用的支出必须是额外的；D、损失必须是共同海损行为的直接结果。E、牺牲或费用，船方所采取的抢救措施最终必须是有效果。这五个条件缺一不可单独海损1、定义：指由于承保范围内的风险直接导致的，除共同海损以外的部分损失。如：由于天气闷热，致使A仓货物受潮受热。2、特点：A、它不是人为有意造成的部分损失；B、它是保险标的本身的损失；C、单独海损由受损失的被保险人单独承担，但其可根据损失情况从保险人那里获得赔偿。共同海损单独海损的区别:A、造成海损的原因不同；☆共同海损是为了解除船货共同危险而人为造成的；☆单独海损则是承保风险所直接造成的船、货损失。B、损失的构成不同；☆共同海损的损失包括共同海损牺牲和费用；☆单独海损只包括货物本身损失，不包括费用损失。C、损失的承担不同☆共同海损应由受益各方按照获救价值的比例分摊；☆单独海损一般应由受损方自己承担。实战分析一某货轮从天津新港驶往新加坡，在航行途中船舶货舱起火，大火蔓延到机舱，船长为了船、货的共同安全，下令往舱内灌水，火很快被扑灭，但是由于主机受损,为继续航行，于是船长决定雇佣拖轮将船拖回新港修理，修好后重新驶往新加坡。这次造成的损失有：（1）1000箱货物被火烧毁；（2）600箱货物被水浇湿；（3）主机和部分甲板被烧坏；（4）拖轮费用；（5）额外增加的燃料和船上人员的工资。从损失的性质上看，上述哪些损失属于共同海损，哪些属于单独海损？单独海损共同海损单独海损共同海损共同海损风险海上风险外来风险自然灾害意外事故一般外来特殊外来部分损失全部损失单独海损共同海损实际全损推定全损风险和损失的总结实战分析二1、连夜暴雨，致使船头A仓货物受潮。2、船舶触礁后下沉，为使船只不至于沉没，船长下令抛弃部分货物。3、两只船舶不甚相撞，致使其中一艘船只沉没，货物散落海上无法打捞。4、船只海上行船时遭遇战争袭击，致使全船沉没。5、有一批出口服装，在海上运输途中，因船体触礁导致服装严重受浸，若将这批服装漂洗后运至原定目的港所花费的费用已超过服装的保险价值。自然灾害造成的单独海损意外事故造成的共同海损意外事故造成的推定全损特殊外来风险造成的实际全损意外事故造成的推定全损（三）海运货物保险承保的费用1、施救费用被保险的货物在遭受承保责任范围内的灾害事故时，被保险人或其代理人与受让人，为了避免或减少损失，采取了各种抢救或防护措施而所支付的合理费用。2、救助费用被保险货物在遭受了承保责任范围内的灾害事故时，由保险人和被保险人以外的第三者采取了有效的救助措施，在救助成功后，由被救方付给救助人的一种报酬。总和不超过保险金额施救费用和救助费用的区别采取行为的主体不同；自救-他救给付报酬的原则不同；保险人的赔偿责任不同；保险人对施救不论有无效果都赔偿，赔偿金额以不超过该批被救货物的保险金额为限。保险人对救助采取“无效果---无报酬”原则3、续运费用☆运输工具遭遇海难后，为防止或减轻货物的损失；☆由于卸货、储运以及运送货物所产生的费用（在中途港或避难港）4、额外费用☆为了证明货损索赔成立而支付的费用；☆检验、查勘、公证、理算或拍卖受损货物等支付的费用。！！如果保险标的损失的索赔不能成立，额外费用也不能索赔。课堂小结一、风险1、海上风险（自然灾害、意外事故）2、外来风险（一般和特殊）二、损失1、全部损失（实际和推定）2、部分损失（共同和单独）三、费用施救、救助、续运、额外都掌握了吗？1、根据我国现行的《海洋运输保险条款》规定，自然灾害不指（）A.地震B.海啸C.爆炸D.雷电2、在保险人所承保的海上风险中，搁浅、触礁属于（）A.自然灾害B.意外事故C.一般外来风险D.特殊外来风险问题抢答CB3、在海上保险业务中，属于自然灾害风险的有（）A.恶劣气候B.雷电C.海啸D.地震E.洪水4、海上保险业务中的意外事故包括（）A.货物的自然损耗或变质B.运输工具的搁浅、触礁C.载货轮船沉没D.载货物轮船与冰山相撞E.载货轮船失火ABCDEBCDE5、下列属于一般外来风险的是（）A.茶叶在运输途中串味B.化肥在运输途中包装破裂C.战争、罢工等风险D.棉花在运输途中被雨淋E.货物在运输途中发生破损ABDE综合分析某货轮满载货物驶离A港口。开航后不久，由于空气湿度很大，导致老化的电线短路引起大火，将装在货舱甲的毛毯完全烧毁。船到B港口卸货时发现，装在同一货舱中的烟草和茶叶由于羊毛燃烧散发出的焦糊味道而遭受了不同程度的串味损失。其中烟草由于包装较好，串味不是非常严重，经过特殊加工处理，仍保持了烟草的特性，但是等级已大打折扣，售价下降三成。而茶叶则完全失去了其特有的芳香，无论如何不能当做茶叶了，只能按照廉价的填充物处理。（转下页）（接上页）后来，该船不幸又与另一艘货轮相撞，船体严重受损，货舱乙破裂，舱内进入大量海水，剧烈的震动和海水浸泡导致舱内装载的精密仪器严重受损。为了救险，船长命令用亚麻临时堵住漏洞，造成大量亚麻损失。在船舶停靠在避难港进行大修时，船方就受损精密仪器的抢修整理事宜向岸上有关专家进行了咨询，发现整理恢复费用十分庞大，已经超过了货物的保险价值。为了方便修理船舶，不得不将货舱丙和货舱丁的部分纺织品货物卸下，在卸货时造成一部分货物钩损。试分析各部分损失属于什么类型？毛毯：实际全损烟草：部分损失茶叶：实际全损精密仪器：推定全损亚麻：共同海损纺织品：共同海损THEEND!