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准格尔至兴和运煤高速公路永兴至麻迷图段施工方案-1-承台及系梁施工方案一、工程概况本桥桥位于准格尔至兴和运煤高速公路永兴至麻迷图段，该桥起点桩号k166+865.5，终点桩号k167+434.5，桥长649m，桥面宽度为30.25m。本桥平面k166+870～k167+341.317段位于直线内，k167+341.317～k167+430段位于半径R=1300m的左偏缓和曲线内，双向桥面横坡为1.5%。下部结构主墩为群桩桩基承台基础、箱形桥墩，最大墩高52m，交界墩为群桩桩基承台基础。引桥为桩基础柱墩，桥台为桩柱式桥台，桩基A0～P2、A11直径D=180cm；P3、P9～P10直径D=200cm；P4、P8直径D=220cm；P5～P7直径D=250cm。桥梁上部3*40m(装配式T梁)+43+77+80+77+43(波形钢腹板预应力混凝土箱形梁刚构桥)+3*40m(装配式T梁)。两侧桥台处均分别设置一道GQF-D80型的伸缩缝，主引桥连接墩处设置240型伸缩缝。箱梁支座采用球形钢支座，两幅主桥均在主引桥连接墩上设置球形钢支座。下部P1-P2、P9-P10采用柱式墩，P3-P8采用空心墩，A0、A11号桥台采用桩接盖梁式桥台，钻孔灌注桩。二、施工准备1、测量的准备：在承台及地系梁开工前，认真做好承台及地系梁的准确放样，同时把控制点和水准点引至桥位附近，以方便施工测量的需要。2、人员的准备：开工前进行人员的组织，并进行详细的布署，分工如下：黄子君负责现场总体安排，李昌云负责技术，陶俊伦负责测量工作，段海波负责试验，杨永忠负责现场施工，白小英负责安全，吴绍凡施工班组负责模板安装、钢筋加工及安装、浇注混凝土等施工作业。3、材料的准备：承台及地系梁所需原材如下：HRB335、R235；C30砼，钢筋由厂家运到钢筋制作场地，砼、外加剂由厂家运到现场并入库存放，砂、石按进度从料场供应。4、机械的准备：针对本工程施工特点，混凝土施工机械和混凝土浇灌用料斗、钢筋制作等机具的配套工作。施工机械做好维修和保养工作确保在施工中不出故障，本工程开工所需设备已全部进场。三、施工方法和技术方案准格尔至兴和运煤高速公路永兴至麻迷图段施工方案-2-（一）施工测量1、布设控制网：根据施工桥型特点布设导线控制网：175-3-1（X=4505483.700，Y=543329.978），175-3-2（X=4505355.408，Y=543444.597），175-3-3（X=4505423.656，Y=543433.154）。2、布设水准点，：175-3-1（H=1436.768）、175-3-2（H=1428.342）、175-3-3（H=1407.336）。（二）承台及地系梁施工工艺及流程1、承台及地系梁施工承台或地系梁与之相连的桩基必须经检测单位无损检测或钻心取样检测合格后，才能进行施工承台或地系梁。（1）、基坑开挖及浇筑垫层：根据承台或地系梁轮廓线，主桥P4、P5、P6、P7、桥墩承台设计厚度3.5m，交界墩P3、P8桥墩承台设计厚3.0m，大部分位于覆盖层。准确放样后，用挖掘机分别开挖施工。挖掘机开挖后应人工找平、夯实，经监理工程师检验合格后浇筑垫层，垫层在基础表面铺砌砂浆封底。垫层表面要平整、密实，宽度大于承台或地系梁宽度，垫层顶面高程与承台或地系梁底标高必须一致。（2）、放出承台或地系梁纵横轴线：承台或地系梁垫层达到终凝后，准确放出承台或地系梁的纵横轴线并引出控制桩，以便控制钢筋绑扎和模板调整。2、中系梁（1）、在钢筋加工场地根据中系梁的钢筋布置图进行钢筋笼制作，待钢筋笼制作完成后开始安装模板，并进行吊装。（2）、放出中系梁纵横轴线：中系梁钢筋笼制作完成，安装好模板后，准确放出中系梁的纵横轴线并引出控制桩，以便控制钢筋绑扎和模板调整。3、钢筋加工及安装钢筋均在墩位附近的钢筋加工房内集中统一制作成半成品，运输到现场安装。承台钢筋高度较大，施工中应设置适当的型钢架立骨架，使钢筋定位。钢筋底层设置砼垫块，确保砼保护层要求。对于Φ20以上主筋，全部采用直螺纹接头连接，其它小型号钢筋，采用绑扎搭接，搭接长度应不小于35d。同一截面钢筋接头数量应不超过50％，其错开距离应至少为35d。承台钢筋绑扎时，在钢筋骨架内布置冷却水管，埋设温控元件实施砼温度控制，冷却水管采用Φ30黑铁管，布置三层。要同时将下墩柱伸入的预埋钢筋、下墩柱施工用预埋件埋放好，并且要求位置准确。钢筋绑扎成型后经自检合格并准格尔至兴和运煤高速公路永兴至麻迷图段施工方案-3-填写钢筋安装检查表，申请监理工程师检查验收。4、安装模板模板安装是在钢筋骨架经监理工程师检查验收合格后，才能进行，否则不准进行安装模板施工。承台模板采用组合钢模板，安装前用磨光机进行打磨处理，做到光洁、平整，并应涂刷脱模剂，脱模剂不得使用废机油，且不得污染混凝土。安装模板，用槽钢或角钢作肋，底部、中部、上部均用φ16对拉螺杆，外侧用方木支撑固定；模板板面之间应平整，接缝严密，以确保承台外露面美观，线条流畅。模板拼装时严格按设计图纸尺寸进行作业，其垂直度、轴线偏位、标高、内部尺寸等必须满足施工技术规范要求，模板内应无污物、砂浆及其他杂物。5、浇筑混凝土模板经监理工程师检验合格后，开始浇筑，标号C30，混凝土采用搅拌站集中拌合，用砼车运至施工现场，用吊车提升，浇筑过程中按《规范》控制混凝土分层厚度和密实度。主墩承台为矩形构件，混凝土属于大体积混凝土。承台均采用一次性浇筑，混凝土体积较大，为有效防止混凝土内部水化热温升过大，采取有效措施降低水化热，具体的措施是：a、为降低砼水化热，防止砼温度裂缝的产生，承台钢筋绑扎的同时，在钢筋骨架内布置冷却水管，埋设温控元件实施砼温度控制。冷却水管采用Φ30黑铁管，布置三层。b、优化砼配合比设计，合理选材，降低砼内部水化热温升。合理选择砼原材料，选择级配优良的砂、石料（采用细度模数为2.3～3.1，含泥量应≤2％，其它指标必须符合规范规定的砂。石子采用5～31.5mm粒级的优质石灰岩碎石。石子来源应稳定，石子应分批检验。应严格控制石子含泥量≤1％。如果石子含泥量达不到要求，必须用水冲洗合格后才能使用，其它指标必须符合规范规定。），降低水泥用量；选择优良的砼外加剂，控制砼水灰比，节约水泥用量，是降低砼内部水化热温升的重要环节。c、加强混凝土养护，减小混凝土的内外温度差和内外湿度差，避免混凝土的收缩裂纹的产生。承台混凝土标号为C30，施工时采用泵送混凝土。为保证混凝土和易性满足施工要求，泵送混凝土要具有良好的粘聚性，不离析，且泌水少，现场的混凝土准格尔至兴和运煤高速公路永兴至麻迷图段施工方案-4-坍落度控制在18cm左右，混凝土的初凝时间控制在7h左右。一个承台混凝土实际数量约465.4～797.2m3，采用现场拌和站拌制混凝土，泵送浇筑，混凝土生产能力为30m3/h左右。生产时控制混凝坍落度18cm，缓凝时间7h左右。浇筑时，在承台顶面搭简易平台，设置4个漏斗，下接缓降串筒，浇筑混凝土时，分层厚度为30cm，采用插入式振捣器振捣。浇筑过程中应注意，当浇过冷却水管时，该部分的水管即通水冷却，以降低水化热。浇注前应备足料源，检修好设备，使浇注过程中一次性完成，中间不停顿。浇筑至承台顶面时，注意标高的准确控制。混凝土浇筑到顶面，按要求收浆、修整、抹平，桩位混凝土略比承台顶面高出5cm。6、养护混凝土浇筑完成后，及时进行养护，时间不少于28天，为配合温控，养护期间冷却水管内的冷却水不能停顿。混凝土表面要采取保温措施，在承台表面覆盖麻袋洒水养护，使砼结构处于湿润状态。养护期达到后才能停止向冷却管内通水，然后往冷却管内压入30号水泥浆封堵。当承台混凝土浇筑完成、养护期满、温控防裂达到要求，经监理工程师检查验收合格后，基础施工即告结束，可转入墩柱等后续工程的施工。7、承台大体积砼温控施工的现场监测为做到信息化温控施工，出现异常情况能及时调整温控措施，应在砼内部布设温度测点，它是温控工作的重要一环。根据承台的结构特点和温度场计算成果，拟在承台的轴线方向上布设温度测点，测温点布置示意图见施工图，并同时检测大气温度和各冷却水管进、出口水温。控制混凝土内表温差：△T≤25℃，控制混凝土降温速率：△U≤2℃/d。现场测试要求：各项测试宜在砼浇筑后立即进行，连续不断。砼的温度测试，峰值以前每2小时观测一次，峰值出现后，每4小时观测一次，随着砼温度变化逐渐减少，转入每天测2次，测温时间达15～20天后停止测温，每次检测完毕后及时填写砼测温计算记录表。8、拆模承台或地系梁混凝土强度达到2.5Mpa且表面及棱角不损坏的情况下，方能准格尔至兴和运煤高速公路永兴至麻迷图段施工方案-5-进行模板拆除，模板拆除时要小心按顺序拆卸，不允许用猛烈地敲打和强扭等方法进行，防止撬坏模板和碰坏结构。四、施工组织结构及质量保证为了确保优良工程，在施工过程中必须有严密的、行之有效的施工组织结构及质量保证体系，以及切实的、可靠的质量保证措施。根据本工程的工程特点，拟采用和采取以下质量保证措施和施工组织结构。（一）、质量保证措施质量保证措施关键是三个方面：施工队伍的保证、机械设备的保证和施工管理的保证。分别叙述如下：1、施工队伍由公司技术骨干组成，管理及技术力量雄厚、质量意识强、施工经验丰富。2、采用机械、设备全面进性了维修、保养，确保机械设备完好。3、管理的保证：（1）、在施工的全过程，严格实行全面质量管理制度，由项目经理督促执行；严格按质保体系落实岗位责任制，从项目经理部至施工作业队都有明确的分工，保证层层有人把关、道道工序有人负责；严格执行三级检查制度，上一道工序未交接验收，绝不允许进入下一道工序施工。（2）、严格执行图纸技术交底制度，使施工人员在按图施工的过程中，明确知道本工序的设计与规范要求。关键性项目，在施工前必须有切实可行的施工技术方案，杜绝盲目和随意施工。（3）、加强原材料的前期试验、检测，杜绝不合格的材料进入工地现场，未经试验的材料坚决不准使用；健全原始资料的管理制度，加强技术资料的管理工作，确保资料准确、齐全，整编及时。（4）、测量仪器、试验仪器，实行定期校正、标定制度，保证数据的正确性；为确保整个标段平面位置的准确，项目部专门成立一个测量组，进行统一放样。（5）、关键工种必须持证上岗；加强施工人员的质量意识教育，提高施工队伍的整体素质，定期对职工进行技术培训，组织参观学习，取长补短，开展劳动质量竞赛，并制订质量管理要点。准格尔至兴和运煤高速公路永兴至麻迷图段施工方案-6-（二）施工组织机构及质量保证体系图1施工组织结构图A20标桥梁队桥梁队桥梁队技术负责现场负责人试验安全质检桥梁作业组准格尔至兴和运煤高速公路永兴至麻迷图段施工方案-7-图2质量保证体系图五、安全保证体系、安全保证措施（一）、安全保证体系为贯彻“安全第一、预防为主”的方针，坚持“管生产必须管安全”的原则进行安全生产管理。以加强施工现场控制和职工生产安全教育为重点，以定期检查为主，建立安全保证体系，深入开展创建安全标准工地活动，确保本合同段安全、优质、高效地完成施工任务,并为安全危险较大的施工人员和项目部工作人员每人购买十万元的人身意外险。安全保证体系见《安全生产保证体系》。（二）、安全保证措施项目经理项目总工项目副经理计量物资部试验室质安部桥梁队桥梁队技术负责工程科物资科试验质安科准格尔至兴和运煤高速公路永兴至麻迷图段施工方案-8-1、安全组织机构项目部设安全生产领导小组，由项目经理担任组长，专职安全质量工程师担任副组长。工程队设专职安检员，工班设兼职安全员，组织机构见《安全管理组织机构框图》。2、安全教育开工前，对参加本合同段施工人员进行安全生产教育，组织学习安全法规和各工种安全操作规程。由主管工程师或安全技术员根据当前施工项目及存在的问题，结合规范、规程上安全技术课。对特殊工种如：电焊工、各种机械操作司机、电工等进行培训，持证上岗。现场树立醒目的安全警示牌、标语及各种操作规程作业牌，造成安全生产良好的氛围。3、安全生产责任制项目经理部经理、各工程队