鲜活货物运输复习・课件

铁路鲜活货物运输复习一.易腐货物的性质及储运要求1.按其储运温度分：冻结货物、冷却货物和未冷却货物。2.易腐货物的物理性质（1）比热容：取决于水分的含量。相同条件下，比热容越大，冷却消耗的冷量越多。（2）导热系数：取决于水分和脂类的含量。导热系数越大，在相同温差下，易腐货物冷却速度越快.铁路鲜活货物运输(3).易腐货物的冻结温度（冰点）与糖和盐的含量有关，含量越高，冰点温度越低。易腐货物中水开始冻结出冰晶的温度。一般低于0度.二、易腐货物储运的基本技术要求温度相对湿度硬度环境的气体成分预冷振动通风包装装卸运输方式：易腐货物的冷却温度是使其接近冰点的温度。铁路鲜活货物运输三、易腐货物冷藏机理：微生物的作用（动物类）呼吸作用（植物类）化学反应（损伤）导致腐败低温冷藏降低植物的呼吸强度，延缓或阻止微生物的繁殖和生长，从而增强易腐货物的抗病能力和耐藏性。深度冻结：中心温度达-18℃时，食品中94﹪的水分被冻结，可最大限度地抑制水对酶和微生物的作用。铁路鲜活货物运输快速冻结（在30min内，中心温度从-1℃降到-5℃）：可保持良好的货物质量。对快速冻结货物，要保持温度的稳定性。铁路鲜活货物运输四.冷藏链2、冷藏链的基本构成:冷藏加工、冷藏贮藏、冷藏运输和冷藏销售1、易腐货物从生产者到消费者之间的所有环节，始终保持合适的低温条件，以保证食品的质量，减少损耗。这种连续的低温环节称为冷藏链。3、冷藏链设备：冷藏车冷库铁路鲜活货物运输4、冷链物流的条件(1)、低温条件(2)、“三P”条件：“早期质量”条件产品原料的品质(Produce)、处理工艺(Processing)、货物包装(Package)(3)、“三C”条件对产品的爱护(Care)，保持清洁卫生(Clean)的条件，以及低温(Cool)的环境。这是保证易腐货物“流通质量”的基本要求。铁路鲜活货物运输(4)、“三Q”条件冷链中设备的数量(Quantity)协调，设备的质量(Quality)标准的一致，以及快速的(Quick)作业组织。。(5)、“三T”条件著名的“TTT”[时间(Time)、温度(Temperature)、容许变质量(或耐藏性)(Tolerance)]理论。a)一定冷藏温度下,食品质量下降与经过的时间存在确定关系.b)冻结食品在贮运过程中，因时间-温度引起的品质降低是累积的，并且是不可逆的，但与所经历的顺序无关。C)冻结食品温度越低，储存期越长。铁路鲜活货物运输“三T”曲线：温度保质期曲线斜率：食品品质变化受冷藏温度变化的影响大小。相当于温度系数。如鸡肉：温度降低5℃，保质期大大延长，耐储性提高显著。储运过程质量下降量:∑⊿Qi=∑ti/Di储存天数可储存天数例题：品质下降量与储运温度顺序无关(保质期)铁路鲜活货物运输(6)、“三M”条件保鲜工具与手段(Means)、保鲜方法(Methods)和管理措施(Management)。铁路鲜活货物运输制冷：用一定方法，将物体或空间中的热量转移，使物体或空间维持持续的低于环境温度的技术。第四章制冷原理利用天然冷源（冰或共晶冰）融化吸热制冷。机械制冷：利用制冷机制冷（蒸气制冷）1.制冷的概念：2.制冷的方法铁路鲜活货物运输一、冰盐制冷1.冰中加盐，冰的温度为什么会下降？2.冰盐的产冷量如何？铁路鲜活货物运输A0℃：水蒸气压力P水=P冰当外界吸热，冰温度低于0℃,P水＞P冰时,水结冰.当外界放热，冰温度高于于0℃,P水＜P冰时,冰融化.冰与水相互间的转化方向取决于它们两者产生的水汽压力，压力大的向压力小的方向转化。铁路鲜活货物运输冰中加盐为什么导致温度会下降呢？纯水盐水条件相同水汽P盐水汽﹤P水汽铁路鲜活货物运输A对盐水溶液而言:P溶汽﹤P冰，冰盐迅速融化，吸收自身热量，降温直到-t℃,此时p冰′=p溶汽，-t℃即为盐水冰点。铁路鲜活货物运输二.冰盐的产冷量-t℃的冰的融化热：q-t冰盐比：100：a-t℃的冰0℃的冰0℃的水-t℃的冰-t℃的水0℃的水两过程吸热量相等q-t+3.768t=2.094t+335q-t=335–1.674t包括盐的溶解吸热和冰（-t℃)的熔化吸热铁路鲜活货物运输则单位质量的冰盐混合物的产冷量q混=85.5×100+aa+100+a100(335-1.674t)表4-2产冷量与加盐比相关，随加盐比增加，产冷量降低。因为盐的溶解热比冰小，冰的融化热随温度降低而减小。加盐量越大，产生的温度越低，制冷量越小。铁路鲜活货物运输第二节蒸汽压缩式制冷机的制冷原理一.基本装置蒸发器压缩机冷凝器节流装置制冷剂等压沸腾汽化吸热饱和液体干饱和（或过热）蒸汽二.制冷基本过程等熵压缩，气体过热蒸汽制冷剂等压放热,过热蒸汽饱和（过冷）液体降压降温前后等焓铁路鲜活货物运输三.压缩机的制冷量Q0=Vh0qv/3600kw单位容积理论制冷量：与蒸发温度、过热等状态有关降低压缩比Pk/P0余隙容积小气缸冷却好密封性好，能提高进气系数。26060znSDznVVPh工作容积：铁路鲜活货物运输一.热力学第一定律:进入系统的能量系统支出的能量系统能量的增加第五章制冷机的选择与热计算二.热力学第二定律:阐述热能传递与热能转换成机械能的单向性：热能传递方向:高温物体低温物体热自发热能转化方向:机械能热能自发铁路鲜活货物运输表述为:热量从低温传向高温,必须消耗能量.热能转变成机械能，必须消耗能量。压缩机节流阀蒸发器冷凝器机械能W0Q0QkQk=Q0+W0制冷系数ε=制冷量Q0耗功量W0铁路鲜活货物运输铁路鲜活货物运输等容线v等干度线x：汽液质量比不变等温度线t等熵线s：过程绝热，无摩擦做功三.压焓图压焓图的作用:由两个参数确定工质的状态根据工质变化过程，确定能量的变化铁路鲜活货物运输铁路鲜活货物运输四.制冷机的理论循环ph12345kp0p0qw理论循环在p-h图上的表示等压等熵等压焓不变铁路鲜活货物运输铁路鲜活货物运输ph12345kp0p0qw理论循环在p-h图上的表示(3)冷凝过程：(4)节流过程：（2）压缩过程:（1）蒸发过程：120hhw41510hhhhq54hh42hhqk热工计算:单位质量耗功量单位制冷量单位质量放热量制冷系数：1251000hhhhwq铁路鲜活货物运输铁路鲜活货物运输五.制冷机的实际循环ph12345kp0p0qw0q4’5’1.过冷循环将节流前的制冷剂液体冷却到低于冷凝温度的状态，称为过冷。)()(5551510hhhhhhq0w不变制冷系数经济性能提高铁路鲜活货物运输铁路鲜活货物运输铁路鲜活货物运输2.过热循环ph12345kp0p0q1’2’0q压缩机吸入前的制冷剂蒸气的温度高于吸气压力下制冷剂的饱和温度时，称为过热。具有吸气过热的循环，称为过热循环。有效过热循环：过热过程中产生的冷量也为被冷却介质所吸收。q0w0制冷系数视制冷剂而定过热循环主要为避免压缩机“液击”事故而设的铁路鲜活货物运输铁路鲜活货物运输ph12345kp0p0q0q1’2’4’5’3.回热循环利用回热使节流前的制冷剂液体与压缩机吸入前的制冷剂蒸气进行热交换，使液体过冷、蒸气过热.液体过冷的热量等于使蒸气过热的热量，称之为回热。回热循环中各性能指标的变化完全同于有效过热循环。铁路鲜活货物运输六.制冷机的运行工况:蒸发温度冷凝温度过冷温度过热温度标准工况：国家规定，用来检验压缩机工作能力的工况之一。铁路鲜活货物运输提高蒸发温度降低冷凝温度增大过冷度可提高制冷量和制冷系数。设置过热度对某些制冷剂，可提高制冷系数，主要是提高系统的安全性。铁路鲜活货物运输第六章鲜活货物运输设备机械冷藏车冷板冷藏车冷藏集装箱液氮冷藏车我国铁路鲜货货物运输工具主要有:铁路鲜活货物运输1.机械冷藏车•目前，铁路使用的机械冷藏车车组主要有B18、B19、B20、B21、B22、B23型，单节式机械冷藏车主要有B10、B10A、B10B型。•B19、B21、B22、B23型为5节机械冷藏车组，•B18、B20型为9节机械冷藏车组，。铁路鲜活货物运输铁路机械冷藏车是以机械式制冷装置为冷源的冷藏车，它是目前铁路冷藏运输中的主要工具之一。优点：铁路机械冷藏车具有制冷速度快；温度调节范围大、车内温度分布均匀；运送迅速；适应性强，制冷、加热、通风换气、融霜能自动化；新型机械冷藏车还设有温度自动检测、记录和安全报警装置。缺点：车组技术含量高，维修复杂，需配备专业乘务人员负责操作和维护，设置专门的车辆段负责维修、运用和管理铁路鲜活货物运输常用蓄冷剂：58.7﹪的硝酸钠溶液，蓄冷剂熔点-18.5℃，熔化热241kJ/kg14块冷板，总容量8t,总蓄冷1920000kJ，双极压缩机充冷时间10小时无制冷机冷板冷藏车低温共晶溶液可以在冷冻板内反复冻结、融化循环使用受蓄冷量的影响,一般运程在5天以内,适用于专用线运输冻货.铁路鲜活货物运输3.冷藏集装箱国际上集装箱尺寸和性能都已标准化使用温度范围为-25℃～25℃。优点：冷藏集装箱具有装卸灵活、货物运输温度稳定，货物污染、损失低，使用于多种运载工具，装卸速度快，运输时间短，运输费用低。冷藏集装箱可用于多种交通运输工具进行联运可以从产地到销售点，实现“国到国”直达运输，一定条件下，可以当作活动式冷库使用缺点主要包括：1）自重大，无效运输、无效装卸的比重大，增加劳动投入和货运成本。2）造价高，物流中分摊成本高。3）空箱返空浪费大。铁路鲜活货物运输保温集装箱外置式冷藏集装箱：没有冷冻机内藏式冷藏集装箱：带有冷冻机液氮和干冰冷藏集装箱冷冻板冷藏集装箱气调冷藏集装箱冷藏集装箱的基本类型：铁路鲜活货物运输第七章冷藏车冷消耗的计算太阳辐射热Q3传热Q1货物降温Q5车体降温Q6呼吸热Q7泄漏热Q2通风热Q4一.耗冷项:风机散热Q8铁路鲜活货物运输二.实际冷耗实际冷耗随货物热状态不同而不同。1。冻货不通风货物车内不降温无呼吸热2。冷却的果蔬蛋3。未冷却的果蔬蛋Q冷=Q1+Q2+Q3+Q4+Q5+Q6+Q7+Q8不通风货物车内不降温铁路鲜活货物运输4.夹冰的蔬菜Q冰菜=Q1+Q2+Q3+Q4+Q5+Q6+Q7–335m5.夹冰的鲜鱼Q冰菜=Q1+Q2+Q3+Q4+Q5+Q6–335m铁路鲜活货物运输Q耗冷=Q散冷=3.6F器α器（t内-t器）z三.冷量平衡：与冷却器类型材质有关当选定了类型，α器t器可确定铁路鲜活货物运输确定加冰盐量t内t实t器取t器=t实+1t理t实=0.73t理t实=0.73可得t理=1.37（t器-1）查表4—1，可得冰盐比例aP冰=P冰盐a100+a100100+aP盐=P冰盐铁路鲜活货物运输第八章铁路鲜活货物运输组织一.《铁路鲜活货物运输规则》是指导鲜活货物运输组织的规章，对运输条件装车与卸车车辆选择车辆运行组织加冰作业运输责任等做出明确的规定。铁路鲜活货物运输发送作业：途中作业：到达作业:特殊要求车辆的选择车辆的预冷与加冰货物的装卸快速挂运通风加冰温控卸货车辆的清扫卫生铁路鲜活货物运输二.鲜货国际铁路联运的协定及规章《国际铁路货物联运协定》规定了货物运送条件、运送组织、运送费用计算核收办法，以及铁路与发、收货人之间的权利与义务等。《国际铁路货物联运协定统一过境运价规程》（简称《统一货价》）它规定了过境参加国际货协的铁路时办理货物运送手续、过境运送费和杂费计算、过境铁路里程表、货物品名分等、分类表，以及货物运费计算表等。《易腐货物运送规则》和《铁路鲜活货物运输规则》《国境铁路协定》系由两个相邻国家铁路签订，规定办理联运货物交接的国境站；车站以及货物交接的条件和办法；交接列车和机车运行办法；服务方法等等及其具体的问题。铁路鲜活货物运输