搜索
SEED2.01CRC案例分析西子奥的斯维保员工技能提升计划支持部门：工地支持部课件制作人：赵耀SEED2.02本课件以CRC案例分析的形式对电扶梯故障分析。目录速度控制电路安全电路门机电路串行电路其他电路SEED2.03问题描述：Regen电梯，在高速运行中如果安全回路断开，当空载上行或满载下行时，电梯将会出现短时超速。涉及梯型：Regen(控制柜为OHCON9603,OHCONB603)问题原因：抱闸二极管回路没有串入安全继电器的常开触点。速度控制电路1-REGEN抱闸回路SEED2.04原因分析：电梯在高速运行中如果安全回路断开，二极管将起到续流作用，抱闸会延时释放，当空载上行或满载下行时，电梯将会出现短时超速。在抱闸续流回路接入SAF的常开触点（23、24号触点）。如下图红色标注处。整改后电梯正常。因为电梯正常运行时，安全回路断开后，抱闸续流回路立即断开，抱闸将不会延时释放。我司目前设计的其它型号电梯的抱闸回路均按照下图的类型。速度控制电路1-REGEN抱闸回路安全继电器抱闸线圈检修继电器SEED2.05问题描述：配置为OHCON4723控制柜的电梯，主接触器容易损坏。涉及梯型：OH5000MRL(控制柜为OHCON4723）问题原因：电梯运行中切断安全回路（如：断门锁/打急停/断安全开关），使接触器线圈的供电立刻被切断，造成接触器的主触点切断变频器输出的大电流，造成拉弧，累积到一定次数，造成接触器的损坏。速度控制电路2-OH5000MRL主接触器问题SEED2.06原因分析：将井道控制柜中的DFC继电器的一对备用常开（NO）触点一端接至富士变频器主板上的X5端子处，另一端接至PLC处；再通过服务器将变频器的参数E05设置为“1007”。如图：当接线和参数设置完成后，电梯运行中切断安全回路时，AMCB2的ENABLE信号撤消（AMCB2输出的ENABLE信号是被AMCB2输入的DFC信号控制的，所以ENABLE信号（JP9-1）会比DFC信号（JP2-1）慢一些，DFC信号仅比ENABLE信号快毫秒级的时间），变频器停止输出，同时接触器线圈失电，主触点断开，减少拉弧对接触器的损害程度。速度控制电路2-OH5000MRL主接触器问题FUJI变频器接线端接入的触点SEED2.07注：1）变频器内的E05=1007的含义是，定义多功能输入端X5的功能为BX，BX的功能定义是：自动旋转指令，当自动旋转指令有效时，变频器输出立即切断，电动机为自动旋转运行（无报警显示）；当自动旋转指令无效时，变频器重新运行。2）当电梯运行时，切断安全回路，变频器仍然会出现er6报警。3）当电梯正常运行时停车时，主机可能会发出”咚……”的声音。这是因为电梯正常运行停车时，变频器会按照正常时序逐步减少主机电流，但是此时BX功能启用，主要是EN信号/DFC信号断开，变频器马上切断主机电流，由可能导致主机电梯从一个较大数值骤减为零，故主机发出了”咚……”的声音。通过更改H67可以提前变频器的转矩电流关断的时间，故可以解决此问题。另外，除了可以提前变频器输出电流关闭的时间外，L56参数还可以缩短变频器电流由开始减少到减少为0的周期时间，也可以在这次调整中启动有效作用。但是参数H67不能设置到0，否则抱闸还未关闭，变频器就停止输出电流了，轿厢会出现倒溜。参数L56也不能设置的太小，否则电流减少周期太短，电流减少的斜率太大，主机也会出现”咚……”的声音。经过试验塔测试和工地使用经验，H67一般设置为0.8s,L56设置为0.5s.速度控制电路2-OH5000MRL主接触器问题SEED2.08速度控制电路3-RCB系统运行急停问题问题描述：配置为OHCON5403或OHCON5401控制柜的电梯，电梯在启动、停车或者高速运行时会出现急停。涉及梯型：OH5000(控制柜为OHCON5403,OHCON5401)XO-21VF(控制柜为300VF)问题原因：①FUJI接触器的主触点的小电流通过能力较差。②UD触点不好，很容易被变频器检测到。SEED2.09原因分析：我司控制柜内的FUJI接触器的型号为SC-N2/N3/N4。其中1L1-2T1、3L2-4T2、5L3-6T3为主触点，通过大电流的能力较强，而通过小电流的能力较弱，其旁边的辅助触点小电流的通过能力较强。所以要将通过接触器主触点的信号线换到辅助触点或者旁边的小触点。根据CRC200703的要求，将Enable信号改到UD继电器的辅助触点上，但这样处理还是有可能出现急停现象。如下图:从图纸中可以看出，SIEI变频器的Enable信号通过UD的触点来控制，当UD的触点接触不好时，会引起Enable信号丢失，使得电梯出现急停。SIEI的扫描周期为8ms，如果UD吸合不好，触点不通很容易被变频器检测到。而变频器对Enable的信号的处理没有延时，只要检测到Enable信号不正常，即会引起电梯急停。速度控制电路3-RCB系统运行急停问题SEED2.010如左图，增加阻容回路，电阻阻值100Ω，电容100μf，耐压DC50v以上的纸质电容，不要使用有极性的电解电容。这样即使UD的触点出现短暂断开（小于10ms），也不会引起Enable信号的丢失，减少故障率。另外：如果变频器的83-85（控制LB继电器）触点接触不好，也会引起急停。可以用80-82触点来替换原来触点。1216181913UDXLBR速度控制电路3-RCB系统运行急停问题根据CRC200720的要求，增加阻容回路后，主接触器拉弧而导致损坏。从图纸中可以看出，在电梯运行结束后，UD继电器释放。而此时由于电容的放电，导致外部Enable信号仍会保持一段时间。而当外部Enable保持时，变频器内部势能信号的切断需要两个条件：电梯到达零速和方向信号撤走。而U或者D继电器在检修运行结束后即释放，即抱闸和主接触器会在检修运行结束后马上释放。如果电容的容量过大，会导致电容放电时间过长，Enable保持时间过长，使得UDX的释放早于变频器内部势能信号的释放，而导致主接触器拉弧。SEED2.011根据CRC2008020的要求，在上述处理方案的基础上，把U、D继电器触点接入Enable信号之前。如左图：当电梯运行结束后，U或者D断开，使得电容不会再对变频器12号端子放电，切断Enable信号，减小主接触器的拉弧。R100ΩC100μfUD速度控制电路3-RCB系统运行急停问题SEED2.012问题描述：配置为OHCON5403控制柜的电梯，抱闸接触器LB拉弧严重，导致损坏。涉及梯型：OH5000(控制柜为OHCON5403)问题原因：抱闸释放时，抱闸线圈产生反向电动势。而根据时序，LB先于UD释放。如果在LB释放的时候，仍有电流，则会引起LB拉弧。速度控制电路4-OHCON5403LB拉弧问题SEED2.013从图中可以看出，在停车抱闸释放时，抱闸线圈产生反向电动势。而根据时序我们可以看到，LB先于UD释放。如果在LB释放的时候，仍有电流，则会引起LB拉弧。原因为抱闸的放电回路中串入了B2可调电阻。由于B2的阻值较大，导致此回路不能迅速地释放抱闸线圈产生的反向电动势，使得在LB释放时，仍有电流通过，LB产生拉弧现象。更改后更改后的图纸可以看出，拆除可调电阻B2，使抱闸释放时线圈产生的反向电动势能够迅速地被释放。并且串入INS的常开触点。OHCON5401和300VF型号电梯，可以调整抱闸回路中的电阻B2，保证电梯停车时LB接触器没有拉弧。目前出厂的电梯已经取消B2。速度控制电路4-OHCON5403LB拉弧问题检修继电器更改前可调电阻SEED2.014问题描述：RCBII系统控制柜SC、ETSC、XLBR继电器容易烧毁。涉及梯型：OH5000(控制柜为OHCON5403,OHCON5401)XO-21VF(控制柜为300VF)问题原因：主电源缺相，使得SC、ETSC等继电器不能完全吸合，线圈电流过大，温升太高而烧毁。速度控制电路5-RCB系统SC等继电器问题SEED2.015原因分析：主电源缺相（R、S其中一相）后，此时电梯不能启动，变压器经过滤波器和地构成回路，导致变压器进线端电压在200VAC左右，变压器原110VAC输出端电压降低到58VAC左右。使得SC、ETSC等继电器不能完全吸合，线圈电流过大，温升太高而烧毁。更改常吸继电器的电源端接线点为相序继电器的输出点的后端，在主电源缺相发生时，直接切断常吸继电器的控制电源，防止其烧毁。另外将1LS/2LS的信号线的电源端仍保留在相序继电器的触点前端，防止因相序继电器的误动作造成电梯停梯关人。更改前后的原理图见下页。速度控制电路5-RCB系统SC等继电器问题SEED2.016更改前的图纸更改后的图纸相序继电器速度控制电路5-RCB系统SC等继电器问题SEED2.017问题描述：1107版本的FUJI变频器磁极整定不成功。涉及梯型：OH5000MRL(控制柜为OHCON4723)问题原因：FUJI变频器的1107版本图纸作了修改，Enable信号由AMCB2提供，所以在定位是需要短接Enable信号。速度控制电路6-FUJI变频器定位问题SEED2.018原因分析：FUJI变频器的1107版本图纸作了修改，Enable信号由AMCB2提供，所以在定位是需要短接Enable信号。定位方法：定位前必须短接Enable，如下图：定位完成后恢复到原来的接线。如果你恢复接线，电梯在运行时断门锁，变频器会报Ere故障。图1速度控制电路6-FUJI变频器定位问题SEED2.019工地可能存在一种情况，变频器的软件版本是1107，而接线方式仍然是原来的接线，如下图：这些电梯在定位完成后，必须把变频器侧的短接线拆除，ENABLE信号（JP9-1）接入变频器，变为图1的状况。FUJI变频器版本的查看方法：通过服务器查看版本号的方法：按“MODULE”键后，选择“7”，到监控菜单“V”，然后用“GOON”或“GOBACK”键翻看，ROMCurrent的数据即为软件版本号。速度控制电路6-FUJI变频器定位问题SEED2.020问题描述：OH5000电梯在减速的时候，断开安全回路（CJ2-4后面段的安全回路），LCBⅡ会出现DDP保护。涉及梯型：OH5000(控制柜为OHCON4423)OH5100(控制柜为OHCON6423)问题原因：电梯减速时，突然安全回路断开再接通，LCBⅡ发出的运行指令，AMCB2无法识别，造成AMCB2没有输出，电梯停梯出现DDP故障。速度控制电路7-OH5000电梯DDP保护SEED2.021安全钳开关限速器开关缓冲器开关涨紧轮开关极限开关底坑急停开关速度控制电路7-OH5000电梯DDP保护LCB安全检测点SEED2.022原因分析：这个故障涉及到AMCB2和LCBⅡ之间的通讯问题。LCBⅡ在接收到外部运行信号（或检修运行信号，或RSL通讯信号）通过V码（在M-1-1-3中可以监控到）控制AMCB2输出DS码（在M-1-1-2中可以监控到），达到驱动电梯运行的目的。AMCB2板接收V码是有一定的逻辑性的，如果不符合逻辑，AMCB2板将不会输出，造成电梯停车。LCBII在减速后（但没有到达平层位置）安全回路断开又接通以后，发出的V码（V码的顺序按照V1、V2、V3、V4，下同）从0000变为0111，即直接从停止变为Slowdown慢速信号。而AMCB2板不能识别从0000变为0111，只能识别从0110（正常上行）或者1110（正常下行）变为0111（SD）。即只能识别从快车变为慢速信号。所以，AMCB2没有执行该V码，没有发出Enable和Start信号，电梯并没有运行。它发出的DS码（DS码的顺序为DS1、DS2、DS3）仍然是111，即停止信号。LCBII板已经发出V码，而电梯没有运行。经过一段时间后，LCBII出现DDP保护。由于安全回路中的某个开关误动作（断开后马上又闭合），造成AMCB2板无法识别，电梯保护。在M-1-3-1-8中更改ES-SLOW参数为0，使电梯在安全开关误