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十天高速公路安康东中面层施工配合比评审会汇报材料中铁十八局集团公司十天高速公路安康东AD-M01合同段陕西境鄂陕界至安康公路是国家高速十堰至天水高速公路陕西境内的重要组成路段，路线全长129.8公里，按双向四车道高速公路标准建设。我标段为AD-M01合同段，其起讫里程为：HK2+810～HK6+612(湖北境)、K0+000～K39+510，标段全长43.3km。一、工程概况：中铁十八局集团公司十天高速公路安康东AD-M01合同段中面层配合比评审会汇报材料本地区公路自然区划分为Ⅴ1，气候分区为1-3-2区。气候属亚热带大陆性季风气候，四季分明，雨量充沛，无霜期长，年平均气温15℃左右，年降水量在750毫米至1100毫米之间。主要气候特点为：冬季寒冷少雨雪，夏季多雨并有伏旱；春暖干燥；秋凉湿润并多连阴雨。故设计理念为：主要考虑路面的抗车辙及渗水性能，兼顾考虑抗弯拉情况。二、设计理念中铁十八局集团公司十天高速公路安康东AD-M01合同段中面层配合比评审会汇报材料1、碎石、机制砂：采用白庙山石料厂生产的19-26.5mm、9.5-19mm、4.75-9.5mm、麻虎石料厂生产的2.36-4.75mm四档集料，机制砂由麻虎石灰岩碎石加工。集料各料仓均搭设彩钢大棚。2、填料：矿粉由麻虎石灰岩碎石碾磨而成。3、结合料：SBS（I-C）改性沥青,采用韩国生产的SKA-90#道路石油沥青现场改性。三、原材料中铁十八局集团公司十天高速公路安康东AD-M01合同段中面层配合比评审会汇报材料表1原材料试验指标汇总表各项技术指标均符合规范要求。以上各种材料的试验结果详见表1中铁十八局集团公司十天高速公路安康东AD-M01合同段中面层配合比评审会汇报材料粗集料要求及检测结果：1中铁十八局集团公司十天高速公路安康东AD-M01合同段中面层配合比评审会汇报材料细集料要求及检测结果：2填料要求及检测结果：3中铁十八局集团公司十天高速公路安康东AD-M01合同段中面层配合比评审会汇报材料SBS改性沥青要求及检测结果：4中铁十八局集团公司十天高速公路安康东AD-M01合同段中面层配合比评审会汇报材料目标配合比1通过对进场各档集料原材进行筛分，根据原材料筛分结果，调整级配曲线，并按照3.2%、3.7%、4.2%、4.7%、5.2%等五个沥青油石比进行马歇尔试验，确定最佳油石比为4.2%。再以确定的最佳油石比进行浸水马歇尔度试验、车辙试验。最终选定的目标配合比如下：中铁十八局集团公司十天高速公路安康东AD-M01合同段中面层配合比评审会汇报材料其设计最佳油石比为4.2%，设计孔隙率4-5%；其合成级配为：中铁十八局集团公司十天高速公路安康东AD-M01合同段中面层配合比评审会汇报材料其马歇尔试验指标：中铁十八局集团公司十天高速公路安康东AD-M01合同段中面层配合比评审会汇报材料生产配合比：2通过对热料仓进行筛分，根据筛分结果确定各热料仓材料比例，调整级配曲线，尽量接近目标配合比合成曲线，按照3.9%、4.2%、4.5%三个沥青油石比进行马歇尔试验，根据试验结果确定最佳油石比为4.2%和如下矿料级配。热料仓生产配合比为：中铁十八局集团公司十天高速公路安康东AD-M01合同段中面层配合比评审会汇报材料设计最佳油石比为4.2%，设计孔隙率4-5%。其合成级配为：中铁十八局集团公司十天高速公路安康东AD-M01合同段中面层配合比评审会汇报材料合成级配曲线图中铁十八局集团公司十天高速公路安康东AD-M01合同段中面层配合比评审会汇报材料4.2%油石比马歇尔试验指标中铁十八局集团公司十天高速公路安康东AD-M01合同段中面层配合比评审会汇报材料生产配合比验证：3AC-20中面层试验段按照生产配合比确定的各热料仓比例进行拌合，油石比按照4.2%拌和。通过抽提筛分发现，油石比稳定,其结果为4.3%、4.3%。混合料级配符合《指南》要求（见下表）。中铁十八局集团公司十天高速公路安康东AD-M01合同段中面层配合比评审会汇报材料通过取料做马歇尔试验，用该生产配合比拌制混合料的各指标满足规范和《指南》要求。4.3%油石比马歇尔试验指标：实测动稳定度：6447次/mm中铁十八局集团公司十天高速公路安康东AD-M01合同段中面层配合比评审会汇报材料从芯样外观可以看出各档矿料分布合理，粗细料填充良好，并与基层良好的粘结为一体。中铁十八局集团公司十天高速公路安康东AD-M01合同段中面层配合比评审会汇报材料1、混合料拌合我标段采用玛莲尼4000型间歇式拌和楼，生产能力为240-260T/h。拌和楼温度控制为：改性沥青加热温度控制在165-175℃，矿料加热温度控制在180-195℃，混合料出厂温度在170-180℃。根据天气情况和运距对拌合站出料温度进行适当调整，确保摊铺温度在165-170℃左右、初压碾压温度控制在155-160℃左右。拌合过程中对混合料拌合质量进行实时监控，逐盘打印，实行拌合质量在线监测，保证生产的混合料均匀一致、无花白料、无结团成块或严重粗细料离析现象。每车混合料出厂前，专人对出厂温度进行检测，并填写在料单上。若发现温度异常，及时汇报，通知拌合楼调整。施工单位现场试验路检测数据1中铁十八局集团公司十天高速公路安康东AD-M01合同段中面层配合比评审会汇报材料现场施工质量控制要点在正常的施工中，要进行跟踪现场质量检测，保证整个施工过程中的材料、操作、工艺符合要求。沥青混凝土中面层关键工序的质量控制要点可概括为“四度两控制”，即：混合料的温度、施工现场压实度、平整度、厚度和对拌合站的级配、油石比的控制。中铁十八局集团公司十天高速公路安康东AD-M01合同段中面层配合比评审会汇报材料(1)、温度控制混合料拌合温度及出厂温度、运输到场温度、摊铺温度、碾压温度等都需要进行控制：分别在拌合站和摊铺现场安排专人进行了检测和记录，严格按照《指南》中规定的数据及控制温度进行控制。为便于施工控制，热拌改性沥青混合料施工温度控制要求见如下表：中铁十八局集团公司十天高速公路安康东AD-M01合同段中面层配合比评审会汇报材料(2)、现场压实度采用碾压和钻芯取样检测双重控制；碾压一定要按照试验段确定的遍数、机械组合方式进行，严格控制碾压工艺和碾压温度要求。不宜过振，防止把表面碎石压碎。初压应紧跟慢压，减少温度散失，复压应在高温情况下尽快完成，碾压连续有序、紧凑，一气呵成。检测要求的压实度为：试验室标准密的97%、最大理论密度的94%。(3)、现场平整度控制在实际施工中应注意以下3个方面的问题：首先：应保证摊铺机施工的连续性，应根据拌和站的出料量来确定摊铺机的行进速度，避免停机待料；第二：摊铺时应加大摊铺机的夯锤力度、并细致找平，提高摊铺的初始压实度，减少碾压推移和拥抱，有利于提高路面平整度；第三：应严格控制碾压工艺：压路机的碾压速度，特别是振动压路机的速度，压路机折返时，更要提前关闭振动，轻轻滑动到折返点，再慢慢开机向后行走，行走平稳后再开启振动。第四：做好每天接缝处理，细致人工找平，严格按技术交底要求进行碾压，3米直尺检查最大缝隙＜3mm。。平整度指标控制要求：平整度仪：δ＜0.8mm；3米直尺检查最大间隙＜3mm。中铁十八局集团公司十天高速公路安康东AD-M01合同段中面层配合比评审会汇报材料(4)、现场厚度控制首先，做好机械保养和操作，非接触式平衡梁探头下清理干净。其次，按照确定的松铺系数进行铺筑，要经常检查摊铺面的松铺厚度，有异常及时调整。第三、碾压速度要按照规范要求进行。第四、与桥梁、隧道等结构物的中面层施工时，做好施工前测量，应采用挂线法施工。挂线细致、准确，挂线完成后应进行检查，看线形是否平顺，是否起波浪。中铁十八局集团公司十天高速公路安康东AD-M01合同段中面层配合比评审会汇报材料(6)、油石比控制油石比的控制采用过程检测控制和每天总量控制。在施工过程检测中，采用目测、拌合站在线检测和试验检测三种方式进行检测控制。第一种：对出厂混合料进行目测：沥青混合料从外观来看，若又黑又亮，料车上的混合料呈圆锥状或混合料在摊铺受料斗中蠕动，则表明油石比正常；若混合料特别黑亮，料车上的混合料呈平坦状或从骨料中分离出来，则表明油石比过大；若混合料呈褐色、暗而脆，并且骨料未被完全裹覆，受料斗中的混合料不蠕动，则表明油石比过小。第二种：拌合楼在线检测：生产过程中，拌合楼对每盘的混合料进行电子监控。第三种：试验检测：待生产正常后，试验室从摊铺现场上取样进行马歇尔试验和沥青抽提试验，以检验沥青混合料的油石比、密度、空隙率、稳定度、流值等各项技术指标，并及时反馈检测信息。中铁十八局集团公司十天高速公路安康东AD-M01合同段中面层配合比评审会汇报材料十天高速公路安康东AD-M01合同段