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广西梧州至柳州高速公路第2合同段高填深挖路基施工专项技术方案第1页广西省梧州至柳州高速公路№A01-2标高填深挖路基施工专项技术方案编制：审核：中交第一公路工程局有限公司2014年3月广西梧州至柳州高速公路第2合同段高填深挖路基施工专项技术方案第2页高填深挖路基施工专项技术方案一、编制依据1、《梧州至柳州高速公路第二合同段合同文件》；2、《梧州至柳州高速公路第二合同段两阶段施工设计图》；3、《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006；4、《公路工程施工工艺标准》FHEC-LJ-3-2007；5、《公路土工试验规程》JTJ051-93；6、《公路边坡柔性防护系统》JT/T528-20047、公路工程施工安全技术规程(JTJ076-95)8、公路交通安全设施设计技术规范TJGD-2006)9、工程地质情况和现场施工条件；二、工程概况本项目分部位于广西省梧州市苍梧县境内，起讫桩号为主线K22+945~K30+797，全长7.852km,主线采用双向四车道高速公路标准建设，设计行车速度100km/h，整体式路基宽度26m,分离式路基宽度13m，桥梁设计荷载为公路Ⅰ级。合同段内共有路基挖方173.8万方，填方77万方，路基填筑基本上以移挖作填为主。本合同段内属于高填方路堤主要有三处，合计582.5米，深挖路堑主要有八处，合计605米，其中K25+720～K25+783右侧最大挖深33米。具体分布情况见下表2-1：高填或深挖路基分布情况一览表表2-1起讫桩号处置长度（m）中心最大挖深（m）中心最大填高（m）最大边坡高度（m）YK26+220～YK26+34012023.8531.64ZK26+240～ZK26+350110YK26+440～YK26+78034026.3630.16ZK26+390～ZK26+780390YK27+160～YK27+28012020.2826.05ZK27+180～ZK27+26585K25+040～K25+105右侧651860K25+270～K25+350右侧801855K25+720～K25+783右侧633358广西梧州至柳州高速公路第2合同段高填深挖路基施工专项技术方案第3页K26+366～K26+426右侧60447K27+320～K27+373左侧562436K27+376～K27+451右侧75950K27+941～K28+046右侧1051355K28+869～K28+970右侧1012453三、施工准备、部署1、施工准备①、对设计文件进行现场调查与核对，做好截排水设施，永临结合设计排水系统。开工前，先调查山体在自然状态下的稳定状况，分析施工期间边坡的稳定性，发现问题及时加固处理；②、复测已经完成、水准点及导线网的布设满足施工需要；③、项目部根据相关技术规范，完成对施工班组下发技术交底工作；④、机械设备已就位，满足施工要求；机械设备投入一览表表3－1设备名称规格型号单位数量设备名称规格型号单位数量履带挖掘机CAT320台2强夯机W200A台2履带挖掘机VOLVO300/250台2空压机VY9-A、台4推土机TY320台4平地机PY180台2振动压路机YZ25台6自卸汽车T815S1台20重型羊足碾YZT25Y台1洒水车ZQ140/47台2钢轮压路机YZ10B台4装载机ZL50C台5⑤、原材料已进场，并试验合格。2、施工部署及工期安排①、施工队伍安排：本合同段由专业路基填筑施工队负责填筑。②、总体施工流程：路基表层处理→强夯处理路床→沉降观测→第二层填筑压实→沉降观测→循环压实及观测→路床设计标高下30cm进行冲击增强补压→填筑压实→路床设计标高下30cm和80cm部位分别设置一层铺设土工格栅→填筑压实路基成型。③、工期与人员安排：高填路基开工时间为2014年04月1日，结束时间为2015年广西梧州至柳州高速公路第2合同段高填深挖路基施工专项技术方案第4页9月30日。深挖路堑开工时间为2014年04月1日，结束时间为2015年9月30日。若永久性征地未完成则施工日期顺延。人员组织详见表3—2“项目部驻地人员配置一览表”项目部驻地人员配置一览表表3—2序号姓名职称职务备注1许祥贵高级工程师项目经理2张魏高级工程师项目副经理3李荣且工程师总工4欧海波工程师一工区负责人5李腾超工程师二工区负责人6韦明春工程师安全部部长7兰志超工程师工程部部长8谭明福测量工程师测量组组长9杨新泉试验工程师试验室主任10郭明龙工程师物资设备部部长11林城工程师路基施工队长12李文华助理工程师现场技术负责人四、主要施工工艺及方法（一）、高填方路基施工工艺及方法1、填方路段路基处理为确保高路堤安全稳定和减小路基工后沉降，路基填筑前对地基进行处理。路堤每填筑2m，采用冲击压路机增强补压或路堤每填筑4m，采用强夯增强补压。在路床设计标高下30cm进行路床冲击增强补压，冲击后摊铺路床填料用振动压路机压实至路床设计标高。在路床设计标高下30cm和80cm部位，分别设置一层土工格栅，以保证路面结构长期稳定，土工格栅参考交通部颁（JT/T480-2002）标准，采用整体成型、无焊接的双向土工格栅TGSG50-50。为保证路基干燥，根据地基情况在基地设置纵向间隔20m，横向间隔去15m的排水渗沟。路基填土高度大于10m小于15m，长度大于100m路段，路堤每填筑2m，采用冲击压路机增强补压。采用双轮三边形自行式冲击压路机（冲击势能25KJ），按错轮而不重叠轮迹的方式碾压，路床范围内冲击碾压20遍，路堤范围内冲击碾压10遍，最后冲压后的沉降广西梧州至柳州高速公路第2合同段高填深挖路基施工专项技术方案第5页量不宜大于30mm，否则应调整冲压遍数。冲压时应注意错峰压实，冲压5遍后改变冲压方向。当有构造物时，应从构造物顶面标高2.5m以上开始进行冲压压路机增强补压。路基填土高度大于15m或填土高度大于10m，长度小于100m路段，路堤每填筑4m，采用强夯增强补压。强夯夯击能1000KN.m，夯锥重10t，落距10m。最后两夯的平均夯沉量不宜大于50mm。当有构造物时，应距构造物水平距离30m外或构造物顶面标高以上5m开始强夯。为了确保高填路基的安全稳定，在路基填筑过程中及施工结束后，要加强高填路基的沉降及位移观测。在高填方路基中心线埋设沉降盘观测路基沉降。位移观测主要有设置观测桩与深孔位移观测两种。观测桩一般设置于路基中心、路基边缘及填方平台。深孔位移观测一般设置于路基边缘及填方平台，深层位移观测孔可根据路堤堤高、长及土体等情况，布设监测断面。测斜管监测孔深根据路堤高度及坡体地质情况确定，以进入稳定地层不小于2~5米为宜。如观测边坡变形数据趋于稳定则半个月或一个月观测一次，整个观测过程持续至工程竣工，对有较大失稳危险的边坡，应持续观测至工程运营后一年。2、高填方路堤施工方法①、高填方路堤施工，集中力量连续快速施工，分层分段完成；②、高填方路堤基底及路堤每一层施工完成后，需将该层宽度，填筑厚度压实厚度，逐桩标高和压实度等检测资料报监理工程师审查批准后，才能进行下一循环的施工；③、高填方路堤的基底承受的荷载较大，施工前对路基进行稳定性验算和基底承压强度验算检查。对于软弱地基如常规压实仍不能满足要求，应对地基进行地基加固处理或使用强夯法夯实（强夯法，又称动力固结法，是用起重机械将重10t夯锤起吊到10m高度后，自由落下，给地基以强大的冲击能量的夯击，迫使土体孔隙压缩，土体局部液化，在夯击点周围产生裂隙，形成良好的排水通道，孔隙水和气体逸出，使土粒重新排列，经时效压密达到固结，从而提高地基承载力，降低其压缩性的地基加固方法）；④、高填方路堤的地基土体，由于填筑体对其施加了较大的压力会产生压缩变形，填筑体在自重的作用下也会压密变形，这两个变形的完成都需要较长时间才能完成，并逐步达到稳定。因此为保证高填方路堤的工程质量，必须优先施工。3、施工工序高填方路堤施工的工艺流程为：施工准备→运料→摊铺→大粒径石料破碎→采用细粒料填空隙→局部找平→碾压→局部空隙细料找平→碾压→检测→下一循环施工。广西梧州至柳州高速公路第2合同段高填深挖路基施工专项技术方案第6页准备阶段路基填筑施工阶段验收阶段摊铺区段填筑区段碾压区段检验区段施工准备基层处理分层填筑摊铺平整边坡修整路面整形碾压夯实检验签认4、填料要求①填土路堤本标段挖方边坡表层覆盖残坡积粉质粘土，具有高度限及高塑性指数的特点，局部路段具有弱膨胀性，不宜用作路堤填料，废弃处理，另外考虑到填方路基大部分为填沟高填路基，本标段路基采用挖方石渣填筑。②填石路堤本合同段内碎石填料主要为易风化岩石及软质岩石渣，部分地段形成了土石混填路堤。填石路堤调料要求为：强度达不到要求(饱水极限抗压强度20Mpa)的石料不得使用，若CBR值符合要求可以考虑按土石混填对待；严格控制最大粒径不超过层厚的1/3，路床顶面以下50cm以内最大粒径不得超过10cm，超过的要解小，确保压实成效，为切实控制石料粒径，特别规定石料解小作业必须在场外完成，否则不得进入填筑现场。5、路基填筑广西梧州至柳州高速公路第2合同段高填深挖路基施工专项技术方案第7页图4-1路基填筑施工流程框图施工中采取横断面全宽、纵向分层填筑方法施工。填料采用挖掘机配合自卸汽车运输，推土机、平地机进行摊铺，分层填筑，振动压路机碾压。依据“三阶段、四区段、八流程”作业法组织各项作业均衡进行，合理安排施工顺序、工序进度和关键工序的作业循环，做到挖、装、运、卸、压实等工序紧密衔接连续作业，避免施工干扰、交叉施工。其中：“三阶段”为准备阶段、施工阶段、竣工阶段；“四区段”为填筑区、平整区、碾压区、检验区；“八流程”为施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺平整→碾压夯实→检验签认→路面整形→边坡修整。高填方路堤按路基平行线分层控制填土、石标高，分层进行平行摊铺，压实方法、虚铺厚度按照试验段确定的参数进行控制。①、采用土方填筑土方路基施工质量检测指标见表4-1土方路基施工质量检测指标表4-1项次检验项目规定值或允许偏差检验频率和方法1△压实度(%)零填及挖方(m)0－0.30—按附录B检查密度法：每200m每压实层测4处0－0.80≥96填方(m)0－0.80≥960.80－1.50≥94＞1.50≥93２△弯沉(0.01mm)不大于设计要求值按附录I检查3纵断高程(mm)＋10，－15水准仪：每200m测4断面4中线偏位(mm)50经纬仪：每200m测4点，弯道加HY、YH两点5宽度(mm)符合设计要求米尺：每200m测4处6平整度(mm)153m直尺：每200m测2处×10尺7横坡(%)±0.3水准仪：每200m测4个断面8边坡符合设计要求尺量：每200m测4处a填方路基必须按路面平行线分层控制填土高度，填方作业分层进行摊铺；b为保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度，每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度500mm；c路堤填土高度小于940mm时及挖方路段，路床范围80cm超挖，分层回填压实，压实广西梧州至柳州高速公路第2合同段高填深挖路基施工专项技术方案第8页度不小于96%。d路堤填土高度940mmH≤1440mm时，首先清除地表土30cm，路床范围超挖，超挖深度为（1.44m-H)，基底碾压密实，其压实度不应小于94%。e不同土质的填料应分层填筑，且应尽量减少层数，每种填料层总厚不得小于500mm；f土方路堤每层松铺厚度不宜超过40cm，填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不应小于10cm。碾压前先用推土机整平，并做成4%的横坡，碾压时轮迹应重叠20cm宽。g地面自然横坡或纵坡陡于1:5时，应将原地面挖成台阶，台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作的需要，且不得小于2m，台阶顶做成3%的内倾斜坡。砂类土上不挖台阶，将原地面以下20～30cm的表土翻松。h压实设备无法压碎的大块硬质材料，予以清除或破碎，破碎后的硬质材料最大尺寸不超过压实层厚度的2/3，并均匀分部，以便达到要求的压实度。i填土路堤分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段应按1:1坡