铺设标准轨施工作业指导书

中铁十二局集团宁安铁路六标铺架分项目部1铺设标准轨施工作业指导书1适用范围适用于宁安铁路宁芜上行线改建、芜湖站、芜湖南站、芜湖东Ⅵ场铺设标准轨施工。2作业准备2.1内业技术准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。2.2外业技术准备施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。3技术要求3.1铺轨应符合以下规定：3.1.1各级线路均应铺设设计规定类型的钢轨。特殊情况下，需要铺设与设计不同类型钢轨时，按变更设计办理。3.1.2当铺设不同类型的钢轨时，应集中成段铺设。同类型钢轨成段铺设的长度：正线不得小于1km，站线同一股道应铺设同一类型的钢轨，困难条件下，除使用铁鞋制动地段的调车线外可铺设不同类型的钢轨。两连接中铁十二局集团宁安铁路六标铺架分项目部2钢轨的轨型差不得大于一个等级，并应采用异型轨连接。3.1.3非标准长度钢轨应以同一长度集中成段铺设。成段长度：正线轨道不得小于500m，站线同一股道可集中铺设两种不同长度的钢轨。采用非标准钢轨的长度：正线轨道，铺设12.5m钢轨地段不得小于11m，铺设25m钢轨地段，当轨型为43kg/m及以上时，不得小于21m；到发线上不得小于10m；其他站线、次要站线不得小于8m。曲线轨道不宜铺设非标准长度钢轨。3.2轨道应采用相对式接头。直线地段同一轨排宜选用长度偏差相同的钢轨配对使用，相差量不宜大于3mm，并应左右随时调整抵消，累计差不得大于15mm，曲线内股总缩短量按《客货共线铁路轨道工程施工技术指南》附录E的有关公式计算确定。曲线外股用标准长度钢轨，内股接头位置超限时，用厂制缩短轨调整。两股钢轨接头位置相错量应符合以下规定：3.2.1正线和到发线，直线地段不应大于40mm，曲线地段不应大于40mm加采用的缩短轨缩短量的一半。3.2.2其他站线、次要站线上，直线地段不应大于60mm，曲线地段不应大于60mm加采用的缩短轨缩短量的一半。3.2.3不得用调整轨缝的办法消除接头相错量。3.2.4曲线上铺设再用轨或非标准长度钢轨时，两相对接头的相错量：正线和到发线不得大于120mm，其他站线、次要站线不得大于140mm。3.3在信号机处的两钢轨绝缘接头应为相对式，轨缝不得小于6mm。位置应符合设计及下列规定：3.3.1出站（包括出站兼调车）信号机处绝缘接头可设在信号机前方1中铁十二局集团宁安铁路六标铺架分项目部3m至后方6.5m范围内；3.3.2调车信号机处绝缘接头可设在信号机前方1m至后方1m范围内；3.3.3安装在警冲标内方的钢轨绝缘接头除渡线外，应安装在距警冲标计算位置不小于3.5m、距警冲标实际位置不大于4m的范围内；3.3.4绝缘接头不得设异型接头。3.4下列地段轨道可采用相错式接头：3.4.1铺设25m轨半径小于250m和铺设12.5m轨半径小于200m的曲线地段；3.4.2采用再用轨或非标准长度钢轨，配置相对式接头困难的地段；3.4.3两相错式接头的曲线间长度小于300m的夹直线地段；3.4.4采用相错式接头的轨道，两接头相错量不应小于3m，但轨道电路的两绝缘接头相错量不得大于2.5m。3.5下列位置不得有钢轨接头3.5.1明桥面小桥的全长范围内；3.5.2钢梁端部、拱桥温度伸缩缝和拱顶等处前后各2m范围内；3.5.3钢梁的横梁顶上；3.5.4设有温度调节器的钢梁的温度跨度范围内；3.5.5道口范围内。3.6若钢轨接头落入第3.4条所列位置，当铺设25m钢轨时，应用2根12.5m钢轨调整接头位置，当铺设12.5m钢轨时，应用25m钢轨调整；困难条件下在第1款～第4款的情况时，也可挤严轨缝后将接头冻结或焊接，超过25m的道口无法调整时，可将相连的两钢轨焊接。中铁十二局集团宁安铁路六标铺架分项目部43.7需要调整钢轨接头位置或合龙口时，可插入个别短轨。调整桥上钢轨接头位置时，短轨应铺在离桥台尾10m外。个别插入的短轨长度，正线轨道不得小于6m，站线轨道不得小于4.5m。除两相邻道岔间外，不得连续插入两对以上钢轨。3.8采用相对式接头轨道的配轨设计，应符合以下规定3.8.1按以下办法将线路长度换算成铺轨长度：（1）直线地段铺轨长度增长量，根据线路各坡段的坡度分段按表1折算。表1直线段铺轨长度增长量线路坡度（‰）4681012141618202224262830增长量（mm/km）8183250729812816220024228833839245注：中间值可用内插法查算。（2）曲线段配轨以外股为依据。铺轨长度除按表3.8-1折算外，尚应加外股比线路中线的增长量，其增长量按式（1）计算：△=S（k+L0）/2R0（1）式中:△——平坡段曲线外股比线路中线的增长量（m）；S——两股钢轨的中心距，采用1.5m；K——圆曲线长度（m）;L0——缓和曲线长度（m）;R0——圆曲线半径（m）。3.8.2配轨时，应以铺轨长度为依据，按钢轨长度的预留轨缝连续计算各轨排位置。直线段终端应确定曲线始点前（或后）的钢轨接头到曲线始点的距离；曲线段终端应确定曲线终点前（或后）的钢轨接头到曲线终点的距离。中铁十二局集团宁安铁路六标铺架分项目部53.8.3曲线内股缩短轨应按《客货共线铁路轨道工程施工计算指南》附录E布置。采用标准长度钢轨轨道的曲线内股，应按表2之规定选用厂制缩短轨。表2：缩短轨适用范围曲线半径（m）缩短轨的缩短量（mm）25m钢轨12.5m钢轨5000—1000408040—800—500801604080450—250160—80120200——120—注：每处曲线应选用同一种表列缩短量较小的缩短轨。3.8.4当需要调整接头位置时，应符合本作业指导书第3.6和第3.7条的规定。3.9在最佳铺轨轨温范围内铺轨时，预留轨缝值按下式计算确定α0=0.0118（Tmax-t）L-C（2）式中：α0——铺轨时预留轨缝（mm），如计算结果得负值，按零计；Tmax——钢轨可能达到的最高温度（℃），其值采用当地历史最高气温加20℃；长度大于300m的隧道内，最高温度可采用当地历史最高气温；T——随铺轨进程测定的钢轨温度（℃）；L——钢轨长度（m）；C——钢轨接头阻力和道床纵向阻力限制钢轨自由胀缩的数值（mm）；钢轨长度等于或小于15m及长度大于15m的C值分别为2mm和4mm，但历史最高、最低轨温差大于85℃地区，铺设钢轨长度大于20m的轨道，C值应采用6mm。实际预留轨缝，应根据铺轨时轨排对中的偏移程度和平顺状态，按式中铁十二局集团宁安铁路六标铺架分项目部6（1）的计算值略予加大，加大值不宜大于2mm。钢轨绝缘接头在最高轨温时轨缝不得小于6mm。新铺的轨道，其预留的轨缝尺寸应当日检查，并将检查结果的总偏差量在继续铺轨时加以调整消除。3.10铺轨轨缝质量检验，当轨温未超过t±C/0.0118L时，应按预留轨缝公式计算的α0值为准。检查结果应符合下列规定:3.10.1检查段内实际轨缝的平均值，以计算轨缝值为标准允许偏差为依2mm；3.10.2轨温小于当地历史最高轨温时，不得有连续3个以上的瞎缝；3.10.3不得出现最大构造轨缝（计算值等于最大构造轨缝时除外）。3.11钢轨接头连接应遵守以下规定3.11.1轨缝按规定尺寸用轨隙片预留。3.11.2鱼尾螺栓应涂有有效期不少于2年的油脂，垫圈开口朝下。接头螺栓扭矩按表3规定。表3：有缝线路接头螺栓扭矩标准项目单位25m钢轨12.5m钢轨最高、最低轨温差≥85℃最高、最低轨温差≤85℃C值mm642钢轨Kg/m60及以上504360及以上50435043螺栓等级级10.910.98.810.98.88.88.88.8扭矩N·m700600600500400400400400注：○1C值为接头阻力及道床阻力限制钢轨自由伸缩的值；○2高强度绝缘接头螺栓扭矩不小于700N·m3.11.3新线铺轨完毕第一趟列车通过后按规定扭矩复拧一次接头螺栓，三天内每天复拧一次。各钢轨接头螺栓的拧紧度应相等。初冬和入夏时，各螺栓扭矩应按表3.11的要求在进行复拧。中铁十二局集团宁安铁路六标铺架分项目部73.11.4钢轨接头处的轨面高差和轨距线错牙：正线和到发线轨道不得大于1mm，其他站线、次要站线不得大于2mm。3.12轨排铺设应符合以下规定：3.12.1铺轨列车在仅作重点整道地段的运行速度不得大于15km/h，已作第一次铺砟整道地段不得大于30km/h，二次铺砟整道后，列车速度不宜大于40km/h。3.12.2铺轨列车在工地作业时的移动速度不得大于5km/h。3.12.3用龙门架倒装轨排和轨排拖拉作业时，宜在直线或曲线半径较大地段进行，线路应平顺。倒装轨排时，应平稳起落，并有专人指挥，轨排就为后，应即锁定制动。拖拉轨排时，应有专人引导滑行轨铁靴进入滚筒，应起动平稳，速度均匀。3.12.4机车推送轨排与铺轨机或倒装龙门架对位时，应在距铺轨机或龙门架10m处停车，待联系好后方可对位。3.12.5铺轨机前轮不得超越已铺轨排前端的第三根轨枕。在下坡地段铺轨时，应有防溜措施。3.12.6轨排下落应对准中线就位。与已铺轨排连接后，新铺轨排应即对中拨正，偏离中线不宜大于50mm。混凝土宽枕偏离中线允许偏差不大于10mm，并不得采用接头处垫砟和拨移对中的办法。两轨排间应使用轨缝控制装置控制轨缝，经检查中线无误后，继续铺设下节轨排。接头螺栓应随后及时补足，并按规定扭矩上紧。3.12.7铺轨过程，应检查轨排的铺设里程与计划是否相符。如因误差积累或差错可能影响前方曲线轨排布置或钢轨接头可能进入：明桥面小桥中铁十二局集团宁安铁路六标铺架分项目部8的全长范围内；钢梁端部、拱桥温度伸缩缝和拱顶等处前后各2m范围内；钢梁的横梁顶上；设有温度调节器的钢梁的温度跨度范围内；道口范围内时，应及时采取措施加以纠正。3.12.8实际铺设的到达里程，及时报告铺轨基地。3.13人工铺轨应符合以下规定3.13.1钢轨应按铺设顺序成对装车，同一轨排的2根钢轨，应装在平车中线两侧的对称位置。缩短轨应装在铺设位置的同侧。3.13.2倒运轨料的小平车，应有制动装置及2个以上的止轮器。小平车推行速度不得大于5km/h，并不得在大于6‰的下坡道上使用。3.13.3采用小平车送料时，各接头可先上不少于2个螺栓。在直线上至少每隔6m，曲线上至少每隔3m固定轨矩。3.13.4工程列车送料前，钢轨接头螺栓和轨枕扣件应补足上好，并拆除轨隙片。轨道方向应直线顺直，曲线圆顺，中线对正。轨距应符合规定。3.14不同类型的轨枕不应混铺。同类型轨枕成段铺设最小长度，正线、到发线为500m；其他站线、次要站线为200m。3.15组装轨排时，轨端相错量应在铺设前进方向一段量测：直线两轨端取齐，曲线相错量按计算确定。3.16铺设木枕应一端取齐。在区间直线地段，单线铁路沿线路计算里程方向左侧取齐，双线铁路沿列车运行方向的左侧取齐，曲线地段沿外侧取齐。临近站台的轨道均在靠近站台的一侧取齐。木枕应预钻直径比道钉小3～4mm的道钉孔。不得用归钉挤轨的方法调整轨距。3.17轨排质量检验后应做检验标识，出场时应做产品标识。中铁十二局集团宁安铁路六标铺架分项目部93.18曲线尾剩余的接头相错量，应利用钢轨长度偏差在曲线内调整消除（困难时可延伸至直线上）。必要时可在曲线尾插入一根相应缩短量的缩短轨，但不得用调整轨缝的办法消除相错量。3.19选定铺轨轨温及其相应的处理办法，应符合下列规定：3.19.1铺轨宜选择在最佳铺轨轨温范围内进行；3.19.2高于最佳铺轨轨温，但不超过最高允许铺轨轨温范围，需要铺轨时，可不留轨缝；3.19.3在低于最佳铺轨轨温下限或高于最高允许铺轨轨温时不得安排铺轨，否则在轨温恢复至最佳铺轨轨温范围后，必须重新调整轨缝。3.20铺轨时，轨排应对准中线就位。两轨排间应使用轨缝控制装置控制轨缝。