搜索
上海先行建设监理有限公司贝利（北京）咨询有限公司京福铁路客专闽赣监理V标项目部1联合体京福铁路客专闽赣监理Ⅴ标悬臂连续梁工程监理实施细则上海先行建设监理有限公司贝利（北京）咨询有限公司2011年5月联合体上海先行建设监理有限公司贝利（北京）咨询有限公司京福铁路客专闽赣监理V标项目部2联合体目录一、工程特点及技术、质量标准二、监理工作范围及重点三、监理工作流程四、监理工作控制要点、目标及手段五、监理工作方法与措施六、悬灌浇筑混凝土连续梁监理细则上海先行建设监理有限公司贝利（北京）咨询有限公司京福铁路客专闽赣监理V标项目部3联合体一、工程特点及技术、质量标准（一）连续梁工程特点：连续梁工程具有工程量大、桥长、新技术含量高、施工工艺复杂等特点。本标段连续梁孔跨形式有(60+100+100+60)m连续梁、(48+80+48)m连续梁、4*32m道岔连续梁、（40+64+40）m连续梁、（40+64+64+40）m连续梁、（70+136+70）m连续梁拱，连续梁孔跨类型多，大跨度梁多，结构复杂，施工主要采用悬灌浇筑；悬灌浇筑法施工适用于高墩、大跨径的连续梁、连续刚构，孔下不受通航、通行的限制，其特点是无须建立落地支架，无须大型起重及运输机具，主要施工设备是挂篮；因本线路位于山区地段较多，桥梁多为跨谷和跨越水库，由此决定了本线路上的桥梁桥墩较高，个别桥梁水深也较大，其下部结构施工难度较大，如：古田溪特大桥位于古田溪水库，桥面至河床底高度达90m，水库常水位时水深达40m以上。桥梁采用新技术的主桥有跨西岭互通特大桥（70+136+70）m连续梁拱，施工方案采用先梁后拱施工方法，主要施工步骤如下：利用挂篮悬臂浇筑主梁；合拢主梁边孔；合拢主梁中孔；在桥面架设支架，拼装拱肋；按指定次序张拉吊杆，调整吊杆力；施工桥面系；张拉主梁后期钢索；调整吊杆力到设计索力。另外，工后沉降和混凝土徐变控制标准高，为满足无砟轨道沉降控制技术要求，对桥梁工后沉降和混凝土收缩徐变要严格控制，与站后工程接口多，施工中要避免出现差、错、漏，造成不必要返工；结构耐久性要求高，使用寿命按100年设计，采用高性能混凝土。地质条件：监理Ⅴ标（DK741+245~DK812+640）地层岩性复杂，主要有石英砂岩、泥质砂岩、页岩、泥岩、灰岩、凝灰岩、凝灰熔岩和凝灰质砂岩等沉积岩，板岩、千枚岩、片岩和片麻岩等变质岩，以及花岗岩和闪长岩等岩浆岩，并有粘性土、粉土、砂类土、碎石类土、淤泥等松散土层。大部分山区、丘陵地段属崩、滑、流易发区，部分地段存在岩溶塌陷及老窿发育，本标段主要不良地质有有断层破碎带、高地温、岩爆、危岩、落石等，对工程有较大影响。主要技术标准：1、正线铁路等级：客运专线正线数目：双线，设计时速：350km/h，最小曲线半径：4000m，最大坡度：20‰，牵引种类：电力闭塞，类型：自动闭塞，列车类型：动车组，到发线有效长度：650m，列车运行控制方式：自动控制，运输调度指挥方式：调上海先行建设监理有限公司贝利（北京）咨询有限公司京福铁路客专闽赣监理V标项目部4联合体度集中2、引入福州枢纽DK807+600（本线福州枢纽界）～福州站速度目标值为120km/h。交通运输条件：1、铁路：福州枢纽，工程施工时，通过铁路可将主要材料运至既有邻近的车站，再转运到工地2、公路本线所经地区有高速公路，省道，以及与国省道相联的县乡公路组成公路交通网，由于本线多处于古田县、闽清县山区，公路运输较为困难。3、水运本线除经过的闽江部分地区，航道等级较高，航运较为发达外，其它河流基本不通航。水运在闽江部分地区也可为工程的施工提供便利条件。（二）编制依据及质量标准新建合肥至福州铁路客运专线工程施工总价承包招标文件、承包合同、设计资料及图纸批准的监理规划建设单位的其它有关专业管理规定《高速铁路桥涵工程施工技术指南》铁建设（2010）241号《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设（2010）241号《铁路工程基桩检测技术规程》（TB10218-2008J808-2008）《铁路工程结构混凝土强度检测规程》（TB10426—2004）《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》（TB10002.3-2005）《铁路工程土工试验规程》（TB10102—2004）《混凝土拌合用水标准》（JGJ63）《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（铁建设［2005］157号文）及“铁建设［2007］140号”《铁路工程抗震设计规范》（2009年版）（GB50111-2006）二、监理工作范围及重点（一）监理工作范围：为新建合肥至福州铁路客运专线（闽赣段）DK741+245-DK812+640范围内的全部连续梁桥工程，本监理标段有古田溪特大桥DK744+044.285、安仁溪大桥DK755+821、闽清站1#大桥DK761+632.8、溪头村特大桥DK784+089、白沙特大桥DK785+315.95、关东村特大桥DK795+970、跨西岭互通特大桥DK806+504.29计7座连续梁桥。（二）监理工作重点：古田溪大桥采用1-（60+100×2+60）m连续梁，全桥长588.89m，跨越古田溪水上海先行建设监理有限公司贝利（北京）咨询有限公司京福铁路客专闽赣监理V标项目部5联合体库库区；因深水基础、高墩使得大跨连续梁高空作业施工难度极大、技术要求高，为全线重点控制性桥梁工程之一，连续梁采用悬浇法施工，采用3套挂篮组织施工，其主要施工工艺流程如下：墩身施工验收合格后→搭设支架、0号块施工→挂篮拼装→标准节段分段灌注（现浇直线段施工）→边跨合拢段→依次边跨合拢→中跨合拢段→体系转换→桥面系施工。施工工期30个月。西岭互通立交桥全桥长1236.130m，主要跨越三环辅道（规划）、外福铁路、西岭互通（在建）、规划铜盘路辅道，主要孔跨采用1联（40+2×64+40）m连续梁、1联（70+136+70）连续梁拱；本桥与公路、铁路交叉较多，施工期间外部干扰较大，安全要求较高，特殊桥梁结构施工技术要求高、难度大，为全线重点控制性桥梁工程之一；1-（70+136+70）m连续梁拱先梁后拱的施工顺序，先支架施工系梁及拱脚，后支架施工拱肋至合拢，最后张拉吊杆至完成组织施工，其主要施工工艺流程如下：墩身施工验收合格后→悬浇主梁→立桥面支架→拼装钢管拱肋→安装横撑→合拢→拆除支架→分节分环灌注钢管内砼→初张吊杆→调整吊杆张力（调整标高）。施工工期25个月质量要求：施工质量检验合格率达到100%上海先行建设监理有限公司贝利（北京）咨询有限公司京福铁路客专闽赣监理V标项目部6联合体三、监理工作流程连续梁施工监理工作流程图四、监理工作控制要点、目标及手段（一）监理工作控制要点1.施工准备阶段监理施工准备连续梁（悬臂）、连续梁拱、连续梁（先简支后连续）竣工1、审查竣工技术文件（施工中的测量资料、各项试验检验资料等）。2、整理监理资料。3、参加竣工验收。1、审查分部、分项工程施工方案（或施工工艺）。2、复核施工放样测量资料。3、按设计和施工规范要求对施工过程进行监控检查（包括试验检查）。4、按设计和验收标准要求对工程质量进行检查和验收。5、对隐蔽工程重点部位或关键工序进行旁站。6、对施工中的质量问题进行处理。1、监理工程师应熟悉设计文件，参加设计交底，核对施工图纸。编写项目监理实施细则。2、审查施工组织设计（或施工方案）。3、检查开工准备条件（交桩复测、控制桩（网）复测的情况及复测结果。施工机械设备、材料、人员到场情况工地试验室（或外委试验室）等）。上海先行建设监理有限公司贝利（北京）咨询有限公司京福铁路客专闽赣监理V标项目部7联合体1.1.参与设计交底，监理工程师通过设计交底应了解的基本内容：建设单位对本工程的要求，施工现场的自然条件(地形、地貌)，工程地质与水文地质条件等对基础、结构及装修施工的要求，对建材的要求，对使用新技术、新工艺、新材料的要求，以及施工中应特别注意的事项等。设计单位对监理单位和承包单位提出的施工图纸中问题的答复。1.2.审核施工组织设计(施工方案)的主要内容：承包单位的审批手续是否齐全、有效；施工总平面布置是否合理；施工部署是否合理，施工方法是否可行，安全质量保证措施是否可靠并具有针对性；工期安排是否满足建设工程施工合同要求；进度计划是否保证施工的连续性和均衡性，所需的人力、材料、设备的配置与进度计划是否协调；承包单位项目经理部的质量管理体系、技术管理体系和质量保证体系是否健全；安全技术措施、施工现场临时用电方案及工程项目应急救援抢险方案是否符合要求；季节施工方案和专项施工方案的可行性、合理性和先进性。1.3.查验施工测量放线成果：监理工程师应检查承包单位的专职测量人员的岗位证书及测量设备检定证书；承包单位应将施工测量方案、红线桩的校核成果、水准点的引测成果填写《施工测量放线报验表》并附基槽验线记录报项目监理部查验；承包单位在施工场地设置平面坐标控制网(或控制导线)及高程控制网后。应填写《施工测量放线报验表》并附基槽验线记录报项目监理部检查；对承包单位的报验，监理工程师进行必要的业内及外业复核，符合规定时，由监理工程师签认；监理工程师应检查承包单位对红线桩、水准点、工程的控制桩等是否采取有效保护措施。2.模板、支架、托架及挂篮施工的监理控制2.1.支架、托架、挂篮施工施工过程的监理控制2.1.1支架地基处理的控制1).核查地基处理使用的方法应符合批准的施工方案。2).采用试验的方法验证地基承载力符合施工方案中的设计要求，监理见证试验。3).地基处理完成后的平整度应符合要求，同时须做好地面的排水处理。2.1.2支加、托架、挂篮搭设的控制1).施工单位编制施工支架、托架、挂篮的施工方案，强度、刚度、稳定性、弹性变形须满足要求。监理审核。2).检查进场的脚手杆，严禁使用不同直径的脚手杆，不得使用裂缝、变形、锈蚀严重的杆件、扣件。监理观察检查。3).每根立杆下端均设定型圆盘支座或木垫板，脚手架的步距、立杆纵距、立杆横距应符合施工方案的要求，脚手架应距地面不大于200mm处设置扫地杆，剪刀撑、横向斜撑应随竖杆、横杆同步搭设，支架结构的搭建要稳固，杆件连接要牢靠。监理巡视上海先行建设监理有限公司贝利（北京）咨询有限公司京福铁路客专闽赣监理V标项目部8联合体检查，发现问题及时指出。2.1.3支架、托架、挂篮的堆载预压1).支架、托架、挂篮搭设好后，铺设底模，进行预加载试压，以检查支架、挂篮、托架的承载能力、稳定性，减小和消除支架的非弹性变形和地基不均匀沉降（支架）测出支架（托架）挂篮的弹性变形，从而确保混凝土梁线型控制。加载材料应符合施工方案要求，预压荷载应不小于最大施工荷载的1.1倍，挂篮为1.2倍加载时按设计要求分级进行，每级加载完毕1h后进行支架的变形观测。预压卸载时间以支架地基沉降变形稳定为原则确定，最后两次沉落量观测平均值之差不大于2MM时，即可终止预压。监理全部检查。2).加载时分级量测各级荷载下支架的变形值。然后再逐级卸载，当支架的沉降量偏差较大时，要及时对支架进行调整，监理根据施工方案进行检查。2.1.4堆载预压的变形观测1).施工单位要按方案要求设置沉降变形观测点，观测点设置要均匀有代表性。监理检查。2).施工单位每次加载后、卸载前及按方案规定的时间频率进行观测，监理检查资料。2.1.5对模板预留拱度及沉降量的调整1).施工单位根据设计图纸及支架预压测量的结果计算模板的预留拱度及变形量。监理审查计算。2).施工单位根据计算结果对模板进行测量、调整，确保模板的标高符合要求。监理进行复查验收。2.2模板施工过程的控制2.2.1巡视检查模板的加工，对模板的使用材料、几何尺寸、连接方式进行加工制造过程的检查。2.2.2巡视检查模板的安装，模板的支撑纵横肋的间距、尺寸应符合施工方案的要求。2.3模板及支架的监理验收2.3.1模板及支架的材料质量及结构必须符合施工工艺设计要求，符合施工方案的要求,安装好的模板应有足够的强度、刚度和稳定性；模板应连接牢固，应保证梁体各部形状和尺寸。监理工程师全部检查。2.3.2模板应清理干净