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2011年8月船用燃料油基础知识培训石油炼制工艺概述石油与煤一样属于化石燃料，石油主要是碳氢化合物组成的复杂混合物。石油主要由碳和氢两种元素组成，它们占元素总量的96-99%，其中碳（83%-87%）、氢（11%-14%），其余为硫（0.06%-0.8%）、氮（0.02%-1.7%）、氧（0.08%-1.82%）及微量金属元素（钾、钠、钙、铁、铜、镍、钒等）。石油炼制工艺概述石油炼制是指以石油为原料，生产石油产品和石油化工产品的加工工业。石油产品又称油品，主要包括各种燃料油（汽油、煤油、柴油等）和润滑油以及液化石油气、石油焦碳、石蜡、沥青等。石油炼制工艺概述1）常减压蒸馏常减压蒸馏基本属物理过程。是根据组成原油的各类烃分子沸点的不同，利用加热炉、分馏塔等设备将原油进行多次的部分汽化和部分冷凝，制得汽油、煤油、柴油等馏分。一般35℃~200℃的馏分为直馏汽油馏分；175℃~300℃的馏分为煤油馏分；200℃~350℃的馏分为柴油馏分；350℃以上的馏分为润滑油或裂化原料。减压塔底的重油叫减压渣油，可作为焦化和制取沥青的原料或作为锅炉燃料。石油炼制工艺概述2）催化裂化在催化剂的作用下使烃分子热裂化的过程称之为催化裂化。原料油是在催化剂的作用下，使大分子烃裂化变成小分子烃。催化裂化通常以重质馏分（如减压馏分、焦化柴油及蜡油等）为原料。催化裂化的产品主要有石油气、汽油与轻柴油。催化裂化的汽油产率高，约为46%~60%，催化裂化的柴油产率为20%~40%，催化裂化是目前二次加工工艺中采用最为普遍的一种。石油炼制工艺概述3）加氢裂化在有催化剂和氢气存在的条件下，使重质油受热后通过裂化反应转化为轻质油的加工工艺，称之为加氢裂化。既有催化裂化反应，又有烃类的加氢反应，由于加氢反应，可使不饱和烃变为饱和烃，并使非烃类化合物也发生反应。因此，加氢裂化产品安定性好，硫含量小。石油炼制工艺概述4）延迟焦化焦化的原料油主要是减压渣油，延迟焦化的反应，一方面使渣油转化为气体烃与低沸点液体烃；另一方面使渣油转化为焦炭，但在炉管内来不及生焦，而是延迟至焦炭塔再给予足够时间生焦。焦化汽油与柴油的安定性都较差，需要进一步精制改善。石油炼制工艺概述5）酸碱精制酸精制是用硫酸处理油品，可除去某些含硫化合物、含氮化合物和胶质。碱精制是用烧碱水溶液处理油品，如汽油、柴油、润滑油，可除去含氧化合物和硫化物，并可除去酸精制时残留的硫酸。酸精制与碱精制常联合应用，故称酸碱精制。石油炼制工艺概述6）加氢精制在一定温度和压力及有催化剂存在的条件下，向被精制油中通入氢气，使氢与油中的非烃化合物和不饱和烃等发生化学反应，从而将它们除去和转变为饱和烃的精制工艺，称为加氢精制。加氢精制可除去含硫、氮、氧的化合物和金属杂质，改进油品的储存性能和腐蚀性、燃烧性，可用于各种油品，将逐步取代部分传统的精制工艺。石油炼制工艺概述7）白土精制白土是一种含氧化硅和氧化铝的天然陶土，它不仅吸附能力强，且选择性好，当与油料充分混合后，即将油中胶质、沥青质、酸渣、残余溶剂等吸附在微孔表面上，过滤后即可得精制油。这种方法作为酸碱精制或溶剂精制的一个补充，可进一步提高油品的安定性并改善油品色泽。此法工艺简单、设备投资少，但劳动条件差，生产效率低，且污染环境。船用燃料油技术要求船用燃料油由重油与轻质馏分油调制而成，是大马力、中、低速船舶柴油机最经济而理想的燃料，也可用作中小型喷嘴的锅炉燃料。目前船用燃料油分为两大类，馏分型和残渣型。馏分型有DMX、DMA、DMB和DMC四种品种，而残渣型主要规格有：RMD15-120号船用燃料油-主要用于大马力中、低速船舶柴油机；RME25-180号船用燃料油-主要用于大马力低速船舶柴油机；RMG35-380号船用燃料油-主要用于大马力低速船舶柴油机。船用燃料油技术要求船用燃料油由重油与轻质馏分油调制而成，是大马力、中、低速船舶柴油机最经济而理想的燃料，也可用作中小型喷嘴的锅炉燃料。目前船用燃料油分为两大类，馏分型和残渣型。馏分型有DMX、DMA、DMB和DMC四种品种，而残渣型主要规格有：RMD15-120号船用燃料油-主要用于大马力中、低速船舶柴油机；RME25-180号船用燃料油-主要用于大马力低速船舶柴油机；RMG35-380号船用燃料油-主要用于大马力低速船舶柴油机。船用燃料油技术要求船用燃料油由重油与轻质馏分油调制而成，是大马力、中、低速船舶柴油机最经济而理想的燃料，也可用作中小型喷嘴的锅炉燃料。目前船用燃料油分为两大类，馏分型和残渣型。馏分型有DMX、DMA、DMB和DMC四种品种，而残渣型主要规格有：RMD15-120号船用燃料油-主要用于大马力中、低速船舶柴油机；RME25-180号船用燃料油-主要用于大马力低速船舶柴油机；RMG35-380号船用燃料油-主要用于大马力低速船舶柴油机。石油炼制工艺概述1）常减压蒸馏常减压蒸馏基本属物理过程。是根据组成原油的各类烃分子沸点的不同，利用加热炉、分馏塔等设备将原油进行多次的部分汽化和部分冷凝，制得汽油、煤油、柴油等馏分。一般35℃~200℃的馏分为直馏汽油馏分；175℃~300℃的馏分为煤油馏分；200℃~350℃的馏分为柴油馏分；350℃以上的馏分为润滑油或裂化原料。减压塔底的重油叫减压渣油，可作为焦化和制取沥青的原料或作为锅炉燃料。石油炼制工艺概述1）常减压蒸馏常减压蒸馏基本属物理过程。是根据组成原油的各类烃分子沸点的不同，利用加热炉、分馏塔等设备将原油进行多次的部分汽化和部分冷凝，制得汽油、煤油、柴油等馏分。一般35℃~200℃的馏分为直馏汽油馏分；175℃~300℃的馏分为煤油馏分；200℃~350℃的馏分为柴油馏分；350℃以上的馏分为润滑油或裂化原料。减压塔底的重油叫减压渣油，可作为焦化和制取沥青的原料或作为锅炉燃料。石油炼制工艺概述1）常减压蒸馏常减压蒸馏基本属物理过程。是根据组成原油的各类烃分子沸点的不同，利用加热炉、分馏塔等设备将原油进行多次的部分汽化和部分冷凝，制得汽油、煤油、柴油等馏分。一般35℃~200℃的馏分为直馏汽油馏分；175℃~300℃的馏分为煤油馏分；200℃~350℃的馏分为柴油馏分；350℃以上的馏分为润滑油或裂化原料。减压塔底的重油叫减压渣油，可作为焦化和制取沥青的原料或作为锅炉燃料。主要理化指标使用意义粘度粘度是燃料油最重要的性能指标，是划分燃料油等级的主要依据。它的大小表示燃料油的易流性、易泵送性和易雾化性能的好坏。粘度的测定方法、表示方法很多。在英国常用雷氏粘度（RedwoodViscosity），美国惯用赛氏粘度（SayboltViscosity），欧洲大陆则往往使用恩氏粘度（EnglerViscosity），但各国正逐步更广泛地采用运动粘度（KinemeticViscosity）。主要理化指标使用意义密度为油品的质量（Mass）与其体积的比值。由于体积随温度的变化而变化，故密度不能脱离温度而独立存在。为便于比较，规定以15°C下之密度作为石油的标准密度闪点是油品安全性的指标。通常用闪点表征一油品着火燃烧的危险程度，闪点愈低愈危险，愈高愈安全。闪点的标准测定法很多，不同的方法适应不同的要求，通常可粗分为两类——闭口杯法（ClosedCup）及开口杯法（OpenCup）。主要理化指标使用意义灰分油品经燃烧后，油品中的不可燃物质所形成的残渣即称灰分，其重量占试样重量的百分比即为该油品的灰分含量。从组成看，构成灰份的主要是一些无机化合物。灰分是燃烧后剩余不能燃烧的部分，特别是催化剂粉末会使泵、阀磨损加速。另外，灰分还会覆盖在锅炉受热面上，使传热性变坏。主要理化指标使用意义沉积物指油品中所有不溶于溶剂的沉淀物质，测定原理是将一定量油样置于一多孔性滤器中，不断滴入热溶剂，凡溶于溶剂的成份均透过滤器而被排走，留下者即不溶于溶剂的沉积物。沉积物往往是一些机械杂质，或由加工过程或由运输、储存过程中引入，沉积物含量高，容易堵塞滤器、喷嘴、阀门等，并会引致或加重机件的磨损。