搜索
苏州地铁四号线IV-TS-19标龙翔路站地下连续墙钢筋笼吊装专项方案编制：审核：批准：中铁上海工程局有限公司苏州IV-TS-19标项目经理部二〇一二年十一月目录1.编制依据....................................................................12.工程概况....................................................................12.1工程概述...............................................................12.2周边环境...............................................................23.钢筋笼吊装方案..............................................................23.1钢筋笼吊装步骤.........................................................23.2钢筋笼吊装方法.........................................................34.钢筋笼加固及焊接............................................................54.1钢筋笼吊装加固.........................................................54.2钢筋焊接和槽口焊接.....................................................65.钢筋加工平台及吊车行走路线..................................................66.劳动力计划..................................................................77.主要施工机械配备............................................................78．施工进度计划...............................................................89.技术保证措施................................................................810.安全保证措施...............................................................911.应急预案..................................................................1411.1组织机构.............................................................1411.2报警和接警处置程序...................................................1411.3现场保护的组织程序...................................................1511.4应急物资和设备.......................................................1511.5防护、救援的程序和措施...............................................1511.6通讯联络、安全防护措施...............................................1511.7风险分析及采取措施...................................................15附件:设备选型及验算书........................................................17龙翔路站地下连续墙钢筋笼吊装方案11.编制依据1）苏州市轨道交通4号线及支线工程土建施工项目（第二批）IV-TS-19标段工程施工合同文件、经审核合格的设计图纸；2）遵照国家和行业颁布的有关技术标准及规范如下：《地铁设计规范》（GB50157-2003）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）（2003年版）《工程建设标准强制性条文》（城市建设部分（2000年版））《钢筋焊接网混凝土结构技术规程》（JGJ114-2003）《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-2012《钢结构设计规范》（GB50017-2003）《建筑施工手册大全》《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2012《起重吊装常用数据手册》建质【2009】87号关于《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》安全、环境和职业健康GB/T24001/28001国家、行业、地方颁发的相关其他规范和标准；3）我公司现有的施工技术、管理水平及机械配套能力；2.工程概况2.1工程概述龙翔路站为苏州轨道四号线及支线工程一期工程最后一个车站，位于吴中区滨江新城东太湖路下。车站型式为地下两层岛式，采用地下连续墙支护结构。车站外包总长531.6m，标准段外包19.9m，局部外包宽度15.4～27.2m，东端头井外包宽25.8米，为盾构始发及接收井，西端头井外包宽度26.255m，为远期8号线盾构接收井。车站主体基坑开挖深度约15.8～18.1m，左线西端头井局部基坑开挖深度约21.3m。地连墙深度分28m、29.5m、30m、30.5m、32m、41m6种类型类型。接头采用锁口管接头。地下连续墙槽深、厚度、钢筋笼长度、幅数具体见表2-1表2-1地连墙设计参数统计表序号槽深（m）厚度（m）钢筋笼长度（m）幅数（幅）拟采用设备1280.827.45125SCC1250型125t主吊；80t副吊龙翔路站地下连续墙钢筋笼吊装方案2229.50.828.9523SCC2000C型200t主吊；100t副吊3300.829.4518430.50.829.95125320.831.45136411.040.456合计1972.2周边环境龙翔路站位于东太湖路上，东太湖路交改前为30m，车流量较大，车站施工时临时改移至车站北侧，改移后道路距离车站地连墙距离约25.2m。车站西侧有条南北走向的无名河，上部有单跨跨度约20m，宽度约30m桥梁，该桥梁在地连墙施工前予以拆除。车站周边现况管线主要为给水管、雨水管、架空电力线及Φ1600mm自来水管，除该自来水管外，其他将做改迁处理，该自来水管离地连墙最近约11m。车站两侧其他除项目部驻地临建外，其他主要为农田。3.钢筋笼吊装方案3.1钢筋笼吊装步骤钢筋笼吊放采用双机抬吊，空中回直。起吊时必须使吊钩中心与钢筋笼重心相重合，保证起吊平衡。主吊机用16m（起吊绳）+10m（连接绳）长的钢丝绳，辅吊机用14m长的钢丝绳。第一步、指挥主、副两吊机转移到起吊位置，主吊置于第一根水平筋位置，吊机中心与钢筋笼中心相距10m。副吊置于笼底以上3m处,吊机中心与钢筋笼中心相距8m，起重工分别安装吊点的卸扣后。检查两吊机钢丝绳的安装情况及受力重心后，开始同时平吊，缓缓将钢筋笼抬离钢筋笼平台。见图3-1图3-1第二步、钢筋笼抬离钢筋平台后，主吊起钩，根据钢筋笼尾部距地面距离，随时指挥辅机配合起钩。主吊和副吊继续提升，提升过程中根据现场吊车指挥人员信号，保证副吊钢筋笼一端不会碰地，当钢筋笼提成到一定高度后，副吊停止提升动作。见图3-2龙翔路站地下连续墙钢筋笼吊装方案3图3-2第三步、钢筋笼立起过程中副吊机顺转至合适位置，让钢筋笼垂直于地面。见图3-3第四步、钢筋笼直立后，指挥起重工卸除钢筋笼上副吊起吊点的卸扣，然后远离起吊作业范围。主吊缓慢平稳行走至地连墙槽段位置，慢慢将钢筋笼放入槽段，当钢筋笼下放至A吊点，用双拼14#槽钢临时搁置钢筋笼于导墙上，卸掉A吊点卸扣，同时将预留钢丝绳与B吊点钢丝绳用卸扣连接。见图3-4第五步、去掉槽钢，钢筋笼继续由主吊下放至B吊点，再用双拼14#槽钢临时搁置钢筋笼于导墙上，然后打开B吊点卸扣，将钢丝绳与吊筋用卸扣连接。见图3-5第六步、缓缓起吊抽出槽钢，钢筋笼完全由吊筋4个吊点共同承担受力，再由主吊缓慢将钢筋笼送放到位。见图3-6图3-3图3-4图3-5图3-63.2钢筋笼吊装方法吊点B吊点A双拼14#槽钢导墙吊点A导墙双拼14#槽钢双拼14#槽钢导墙吊点A吊点B吊点B吊点A龙翔路站地下连续墙钢筋笼吊装方案41）“一”字型钢筋笼吊装900060603500900090009000950图3-7一字型钢筋笼吊装示意图2）“L”型与“Z”型钢筋笼吊装Z字型可划分为两个L型钢筋笼吊装，如图所示：图3-8吊装布置图定位角钢V形缺口V形缺口定位角钢工字钢立支柱连接钢筋砖砼基础图3-9L型钢筋笼吊装剖面图龙翔路站地下连续墙钢筋笼吊装方案5注意：对于拐角幅及特殊幅钢筋笼除设置纵、横向起吊桁架和吊点之外，另要增设斜拉钢筋进行加强，以防钢筋笼在空中翻转角度时以生变形。斜撑筋的间隔距离为3000mm一档。4.钢筋笼加固及焊接4.1钢筋笼吊装加固本工程换乘段部分钢筋笼分段制作、分段吊装、槽口焊接，焊接后整体入槽，其余钢筋笼均整体制作，整体吊装。考虑到钢筋笼起吊时的刚度和强度，需对钢筋笼进行加固。1）、骨架筋加固：钢筋笼内的纵向桁架间距按小于1500mm布置，横向桁架按小于5000mm布置。纵向桁架如下图所示。图4-1纵向桁架示意图2）、剪刀撑加固剪刀撑设置采用φ32钢筋，与水平面60°角设置，布置在迎土面、开挖面两侧，通长布置。图4-2剪刀撑加固示意图3）、吊点加强在吊点位置处，在幅宽方向上下各增加一根φ32的钢筋与纵向钢筋焊接，作为吊点加强。龙翔路站地下连续墙钢筋笼吊装方案6图4-3吊筋焊接大样图4.2钢筋焊接和槽口焊接钢筋要有质保书，并经试验合格后才能使用。主筋搭接优先采用对焊接头，其余采用单面搭接，焊缝长度不小于10d。搭接错位及接头检验应满足钢筋混凝土规范要求。钢筋保证平直，表面洁净无油渍，钢筋笼成型用铁丝绑扎，然后点焊牢固，内部交点50%点焊，钢筋笼四周的纵向钢筋与水平分布筋必须满足100%点焊。钢筋笼焊接挑选焊接技术水平较高且稳定的电焊工进行操作，施工时严格按照《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-2012进行操作。5.钢筋加工平台及吊车行走路线钢筋加工平台的大小根据钢筋笼大小而定。具体搭设方法如下：先建平台底座，采用C20混凝土现浇，顶面抹平。其上固定140工字钢，工字钢之间拉结稳固，在角钢竖直边缘上按钢筋笼主筋间距焊上小“V”字钢筋或在角钢边上割出豁口，用作下层的钢筋支架。上层筋支架则利用纵向桁架筋。见图5.1。定位角钢V形缺口V形缺口定位角钢工字钢立支柱连接钢筋砖砼基础图5.1钢筋平台示意图龙翔路站地下连续墙钢筋笼吊装方案7施工场地内主要利用东太湖路一级道路作为施工便道，对原有东太湖路两侧绿化带采用厚25cm钢筋砼便道，砼等级C30，配筋采用14钢筋间距@200（横）×200（纵）mm单层钢筋网。车站地连墙施工分东西两侧及中间3个施工作业面，施工便道宽9米。具体场地布置及吊车行走路线详见附图一“龙翔路站地下连续墙施工场地布置图”。6.劳动力计划表6-1劳动力计划表序号工种人数备注1放样人员42测量工43指挥、起重64电工25机修工26成槽机司机67吊车司机88泥浆工259钢筋工6010普工30合计1477.主要施工机械配备表7-1主要施工机械配备序号名称型号单位数量1.液压履带起重机SCC2000C型台12.液压履带起重机SCC1500C型台13.液压履带起