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奔驰汽车车型学习纲要•奔驰E系列的发展及历史赵邵1、看车如看人，是看底气的2、品牌需要历史的沉淀3、渊源和历史带来的知识E-CLASS历史发展过程•E-Class诞生于1953年，第一代的型号名为W120，最早时名为中型轿车，其后按照功能划分的话则改称行政轿车。•整个W120系列合共生产了46万多辆，到1962年全部退役。•为日后的奔驰中级车系列奠定了坚实的口碑基础和财物基础，车系也正式迈入良性发展阶段一直至今E-Class定位及竞品•E-Class的定位是一辆行政级轿车，面向的消费人群自然就是中小型企业的高级行政人员或者业主，所以在车身设计方面并不花俏，四平八稳的造型既耐看也显得庄重•判别一个车厂是否有实力，盈利能力如何，不用看别，就看它家的行政轿车好卖与否•E-Class同级竞争的车型虽然不多，例如宝马的五系、奥迪的A6、捷豹的XJ/XF、日系的本田Accord、丰田Camry、日产的Cefiro/Teana•国外则是以技术、以操控、以稳定为最大的本钱进行阻击第一代E-Class车型（W120）•M.Benz正式将这个级别定义为中型行政房车•W110,后期版本的主要改进方向是引擎，排气量升级至两公升级别的M121引擎•开始引入旅行车的车型•总产量62万多辆•W110生产至1968年告终第二代E-Class车型（W110）第三代E-Class车型（W114/115）•从1968年一直生产至1976年•W114是六缸型号，而W115则是四缸型号•其后悬挂系统，开始引入半拖拽臂式结构，而旧款的两代均为硬轴式的后桥系统，无论保养、散热、耐用性方面都是天生的缺陷。•外观法国人PaulBracq负责以PegasoZ为原型设计出崭新的W114/115系列•石油危机，排气量较小的W115开始衍生出另外一个车型，那就是日后的C-class了第四代E-Class车型（W123）•周恩来总理于1972年为了广交会特批的那为数不多的丰田Crown开始的，而E级被正式引进则从第四代W124•石油危机让这台行政房车车型实现了细分•Wagon版，加长轴距版、双门运动版•全面进入了燃油喷射时代第五代E-Class车型（W124）•1986年，W124开始登上历史舞台•开始加入V8引擎•开始拥有了AMG为它量身订做高性能版本•方方正正的车身加上一对方正的前大灯组——中型行政房车第六代E-Class车型（W210）•W124于1995年退出了历史舞台•四圆灯加上流线型车身设计成为了E-Class新的标志性特征•助力转向亦由传统滚珠螺母式改变为齿棒齿条式•W210进入了国内汽车私有化的时代•世界首款侧安全气囊设计•ABS和ESP等安全系统•前悬挂改为了双摇臂结构第七代E-Class车型（W211）•于2002年登场•车身流线更为明显，商务行政气息相当的浓厚•衍生出CLS-Class以充当失传的双门版E-Class•（例如大众的帕萨特与CC又或者奥迪A6和A7的关系）•SBC电子感应式式制动系统•2008年的“低被盗率车型列表”当中，W211名列前茅第八代E-Class车型（W212）•2009年新一代的车型上市•“四眼”圆眼改进为多边形设计的“四眼”•全车配置9个安全气囊•电动车或者混燃车作为主要动力来源的一个车系全新2013款W212E系：预计2013年年底上市！！