国内乘用车未来发展及其战略研究

国内乘用车未来发展及其战略研究东风自主品牌乘用车发展战略产品规划思路：未来东风自主品牌的主要精力将放在A级车平台上，在目前已经上市的风神1.6L两厢和三厢基础之上，将推出1.4、1.6、1.8、2.0和2.4L5个排量共计10多款车型，涉及从A0级到B级车各系列车型的布局，还将推出Crossover版本车型、SUV车型和旅行版车型。另外，混合动力车型也在A级车研发计划之中。到2013年末，东风售价5-15万元之间的自主轿车产品将陆续推出，这些平台均以三厢和两厢轿车为主。目前东风自主品牌只有风神轿车上市销售，为了尽快推出新产品，东风套用了一汽奔腾的开发模式，采取利用其旗下合资公司日产轩逸底盘平台来开发新产品，实现新产品的快速推出，目前该项目（代号S15）正在东风乘用车中心紧张开发之中。中长期发展战略：东风乘用车公司中长期发展规划——“5510”工程。即用“5＋5＋10”共20年时间，分三步走，使品牌、收益和人力资本价值达到国际水平，让东风乘用车公司成为国际知名的汽车企业。第一阶段为5年，是事业的“聚能形核”阶段。即聚集资源，形成核心竞争力，使东风乘用车的品牌价值、收益和价值成为国内自主品牌的领导者，销量达30万辆。第二阶段再用5年，实现事业的“聚变生长”。即以前5年积累的品牌、研发等优势，通过资本运作、企业兼并等方式，实现快速增长，使东风乘用车在品牌、收益、价值处于国内领先，销量达到相当规模。最后用10年时间，为事业的“裂变发展”阶段。即将前两个阶段形成的品牌、研发、业务模式进行海外转移，在全球进行复制扩张，使品牌、收益和价值达到国际水平，销量接近世界主流汽车企业。东风自主品牌产品发展现状东风汽车目前上市的自主品牌产品有3种。即：2001年上市的东风“风行”MPV多功能车、2002年上市的东风“小王子”微型轿车及2009年7月上市的东风“风神”S30轿车。东风乘用车自主品牌未来将以东风乘用车公司为主体，以东风荣成、东风渝安(主要是微面产品)以及东风柳汽等公司为补充，在产品定位和投放市场区域上做到互为补充东风柳州汽车有限公司生产的东风风行MPV由东风公司和日本三菱公司合作开发。产品分四种车型、共计31款。有1.8L、2.0L和2.4L三种排量，采用三菱4G系列发动机，五档手动变速器，其TT运动版车型采用罗孚K41.8T涡轮增压发动机和5档自动变速器。1.5L景逸和景逸SUV两款新车将在2010年上市。东风荣成汽车有限公司生产的东风小王子该产品共有五款车型，0.8L和1.0L两种排量，匹配韩国现代发动机和变速箱，售价在5-7万元，上市当初年产量只有4000辆左右，目前该车基本处于停产状态。东风乘用车公司生产的风神S302007年9月在武汉成立的东风乘用车公司，“风神”是该公司创立的第一个品牌。风神S30造型由东风联手国际汽车设计大师乔治亚罗设计，车身由东风技术中心与IDG（意大利）联合设计。在欧洲设计的基础上，结合中国目标客户的使用需求，并融入了日系车的设计理念。“风神”S30共有五款车型，陆续推出了三厢和二厢产品，售价7.58-9.98万元。目前排量为1.6L，规划未来将推出1.4、1.6、1.8、2.0和2.4L等5个排量共计10多款车型，该产品将担当起东风自主品牌的重任。东风自主品牌整车产品规划内部代号产品级别产品描述规划进度2010年2011年2012年2013年2014年B类平台A0级车纯电动车i-car车型长4.3m,排量1.3L/1.4L,经济型家轿B+类平台A级车小型1.6L发动机车型C类平台A级紧凑型车1.8L“风神”S30三厢车型“风神”S30三厢混合动力车型“风神”S30二厢版车型“风神”S30crossover跨界车型“风神”S30旅行车S类平台A+级车采用日产轩逸底盘平台开发车型C+类平台准B级车长4.5m，排量1.6L，中型家用轿车D类平台B级车风神Tai-Concept中高级轿车(B级)SUV小型SUV3.0L，轻便、小巧，户外越野用车猛士民用版SUV越野车未知自主品牌规划产品车型描述东风风神H30两厢版东风风神H30两厢版同样是由乔治亚罗主导造型设计，两厢版H30同三厢版S30之间最大的差别就是尾部结构的变化。甚至轮毂也采用了同三厢版车型完全一样的形式，腰线的走向以及顶部线条也没有变化，两厢版的新车尾部设计相对较为内敛，并没有营造出那种大两厢的感觉来，而是走精巧的路线，这似乎也是整个S30定位所致的，因为S30是一款家庭为主体的家用车，并不用太多的考虑运动性的问题。两厢版的尺寸同三厢版差不多，但是由于去除掉了尾箱，因此车身长度缩短了234mm，而车顶则增高了17mm，目的是为了让车尾乘员拥有更好的头部空间，且也更好的容纳掀背式的车门。车身尺寸为4268/1740/1482mm(长/宽/高)。在轴距方面，两厢版和三厢版都是2610mm，对应的发动机是神龙产的1.6LTU5JP4发动机，同307以及世嘉使用的发动机完全一致，提供78kW的最大功率以及142N.m的最大扭矩。变速箱方面：根据车型不同，匹配了5速手动变速箱或爱信的四速自动变速箱。H30两厢版在车尾增加了扰流板，增强车型的下压力。在配置上，两厢版的H30与三厢版S30没有什么变化。在价格上，两厢版与三厢版的价格差不多，售价7.58-9.98万元，目前推出了5款车型产品。东风风神Tai-Concept中级轿车东风风神Tai-Concept概念车是东风风神的旗舰中级车产品。是以东风风神自主研发的平台为基础衍生而成。Tai代表的是中文“泰”字含意，象征“好运”的中国传统文化元素融入到设计当中。从前脸来看，异性大灯以及格栅组成一副京剧脸谱造型。内饰方面，除拥有豪华配置外，在设计和布局上加入了中国元素，以古代银饰为典型代表，融入银饰造型并采用银色配合，表现出一股祥和气氛。量产版本将保留原型车兼顾厚实与流线的设计概念，车身长度将达到4700mm，相当于B级轿车水平，而原概念车上的多项豪华配置将保留。新车匹配了影音资讯平台、后座专属豪华影音装备、蓝牙通讯装置、独立控制多区恒温系统及后座空调独立出风口等等，各项主被动安全防护装置也将相当完整。预计首批量产新车将于2010年下半年推出，搭载排气量为2.0L与2.4L的直列四缸发动机，此车型未来定位于B级中级轿车，与时下奔腾B70等车型展开竞争。东风风神I-car纯电动概念车东风风神纯电动概念车被命名为i-car，外观设计小巧时尚，产品突出外形圆润、小块头、大智慧等特点。采用三门的短小设计，车身大小和奔驰Smart差不多，造型也颇有Smart的味道，由东风技术中心和东风电动车公司联合开发。据悉，这款电动车型将采用先进能量存储与供给系统、操纵控制与能量管理系统、强电保护和整车安全系统以及智能信息和娱乐系统。风神i-car纯电动概念车性能参数1.外形尺寸：2999×1670×1540ｍｍ（长×宽×高）；2.电动机为双轮毂电机；3.续驶里程大于60km。东风风神CROSS(跨界车)东风风神Cross是东风乘用车技术中心在基于H30的底盘和基本造型基础上改进而成，乔治亚罗操刀设计，延续了H30的主车身设计，前部突出的银色U形装饰件显得更加有张扬力，其前雾灯则采用了筒式雾灯，取代了H30上原先工艺复杂的长条菱形雾灯，这种炮筒式造型与整车风格形成一致，前进气格栅仍然保留了H30的横杠镀铬设计；对保险杠造型进行了全新设计；而在轮辋方面，采用了不同于两厢车的七辐宽条造型轮辋。另外还配有车顶银色行李架和底部带铬银色装饰条，将更富有运动感。使用功能上也将会有部分改善。车身外部一圈黑色包围将这款车型的肌肉感表现得一览无遗，与主车身线条和前后保险杠衔接线条也更为流畅，黑色的下裙为整体带来几分时尚动感。该车采用了四缸双顶置凸轮轴四气门技术和Double-VVT技术发动机，最大功率为85kW/6000rpm，最大扭矩145Nm/4800rpm，搭配5速手动和4速手自一体的变速箱，配备了导航系统。新车的定位将高于现有的S30/H30车型，价格预计在8～11万的区间内，规划2011年上市。东风风神SUV休闲越野车东风首款SUV新车正在旗下的技术中心内部进行设计之中。风神SUV的外型将借鉴悍马HK的外型风格，具有轻便、小巧，适用于户外越野用车的理念。底盘是在东风风神全新平台上开发出来的，发动机采用东风有限公司的ZD30柴油机，变速器采用法国MA的五挡手动变速器和日本爱信四速自动变速器。ZD30系列发动机是东风有限公司引进的日本NISSAN发动机技术，最大升功率可达50kW/L，最大扭矩可达480N.m，动力性能比国内同类产品高10%；满足国家国Ⅲ，国Ⅳ排放要求，具有升级到欧Ⅴ的潜力。该车拥有不错的越野性，接近角达到56度、离去角则有51度，巨大的35英寸（约29寸）轮胎，可以轻松行驶在稀松的沙地和泥泞的河床上面。东风风神S30混合动力轿车东风风神S30混合动力轿车型号为S30-BSG。具备怠速停车停机和快速再启动功能（STOP-START）的混合动力轿车，采用皮带传动方式进行动力混合，在汽车等待红灯或者堵车等情况下实现发动机暂停工作。S30混合动力轿车行车电脑识别到驾驶员有起步意图时，通过BSG系统快速启动发动机，有效地消除了发动机在怠速工作时的油耗、排放与噪声，从而达到节油环保的目的。组合仪表操作简单方便，设计具有人性化。风神S30混合动力轿车启动仅需0.4秒，快速、平稳。借助一个ECOOFF按钮，可在经济模式与传统模式间切换，组合仪表上的ECO状态灯有自动提示功能，会给驾驶者带来极大便利。风神S30混合动力轿车的车身尺寸与S30相同，长宽高分别为4502×1740×1465mm，轴距为2610mm，采用1.6L发动机，五速手动变速器，电机型号为BAS-44M-02，整车整备质量为1210kg。实现城市工况节油大于11%、综合工况油耗节油大于6%的节油效果。产品预计在2010年上市。东风风神ISG混合动力轿车东风风神ISG集合东风近十年混合动力汽车研发成果，在不降低原有动力性的情况下，实现综合节油率20％以上，可实现停车停机、驱动助力、制动能量回收、滑行熄火等功能，从而达到节油环保的目的。产品预计2011年初上市。产品配置和技术参数外形尺寸:长×宽×高(mm)4502×1740×1465轴距(mm)2610整备质量（kg）1260发动机四冲程、水冷、直列四缸、双顶置凸轮轴、多点电子燃油喷射式供油系统发动机排量(CC)1556最大功率（kW/rpm)85/6000最大扭矩(N.m/rpm)145/4200变速箱类型五档AMT变速箱城市工况节油率20.00%东风S平台的A+级轿车S15东风自主品牌乘用车版块正在抓紧开发S平台内部代号S15的A+中级轿车产品。该产品是在日产轩逸底盘平台基础上开发的新产品，除了在外观、内饰上有大的改动外，底盘及动力总成完全保持与轩逸的一致性。采用看得见的全动，看不见的全部延用原则，甚至大部分零部件直接采购轩逸原装零件，加快产品开发步伐。动力总成延用日产2.0L发动机，采用CVT变速箱，其市场将会和轩逸一样定位在A+级轿车，价格会比轩逸低，产品价格在12万元左右，预计2011年上市。或许东风高层看到一汽奔腾借用马自达6的底盘很成功，也采取套用奔腾开发模式。为此采取内部合资板块支援的方式，通过采取在日产轩逸底盘平台开发新产品的方式，来实现产品的快速推出，这种有如借鸡下蛋的模式对自主品牌来说也许是个好办法。开发S平台产品的原则：第一步是快速投放产品，以弥补市场空缺；第二步是在第一步的过程中吸收消化实现绝大部分自主化，控制成本；第三步是完全吸收整个平台资源，进行车型演变。东风自主品牌发动机产品规划东风技术中心对自主品牌动力总成的研发也在紧张进行中，其中1.6L发动机的研发工作已经接近尾声，该款发动机的各项性能均超过现在风神S30所搭载的神龙发动机TU5JP4，并将在2011年装载在风神S30上。当前，其2.0L发动机的研发工作也正在和国外知名公司展开合作，并将在2011年发布，届时将同时搭载于S30和现在