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0珠珠线电气化改造工程ZZSG标段测量实施方案编制：审核：批准：编制单位：中铁二十一局集团有限公司珠珠线电气化改造工程项目部二零一四年九月1施工测量方案一、编制依据1.《高速铁路工程测量规范》(TB10601-2009)；《高速铁路工程测量规范》(TBJ962-2009)2..铁道部第三勘察设计院的交桩资料及设计图纸；3.有关铁路工程测量的参考资料。二、工程概况本项目为珠珠线电气化改造工程ZZSG标段，主要为通辽至霍林河铁路前方集运线路珠斯花至贺斯格乌拉（不含）现状电化工程，K367+520～K62+457，线路长度62.45km。含铁路产权整列装车线（赛罕花至查干陶勒盖专用线22.5km）范围内的路基、桥涵、轨道、通信、信号、电力及电力牵引供电、房屋、其他运营生产设备及建筑物、大型临时设施和过渡工程。三、施工测量操作要点（一）交接桩施工复测前，应检查线路测量的有关图表资料，会同设计单位进行现场交接桩。交桩书面资料应包括：直线上的转点，曲线上的交点或副交点、直缓、缓圆、圆缓、缓直等控制桩，有关的控制点、三角点、导线点、水准点。资料表中所列桩位应在现场逐点交接并查状态，各类桩点完好无损、稳固可靠。交接后由双方签认交桩记录，并在交接记录中注明交接桩的数量及缺失情况，写清存在问题及处理意见。2（二）复核制度1、桩橛复测交桩完成后，立即对桩橛进行同等精度复测。复测时，应采用两种不同的方法或两人换手测量的方法进行。复测时要特别注意大桥和桥路基相连地段的测量以及各分段工程结合部的贯通测量。复测时如果发现个别桩橛位置不对或精度不够时，应及时请设计院处理。2、测量资料复核测量资料复核前，须仔细阅读测量资料说明和施工图总说明。测量资料复核主要包括：（1）测量用施工图纸资料是否齐全，能否满足施工需要。（2）设计是否符合国家有关技术政策和标准规范。（3）曲线表中各曲线要素（转向角、半径、缓和曲线长、切线长、曲线总长、夹直线长、交点号、交点之间的方位角、里程等）是否正确。（4）检查计算测量资料中所标注各里程之间的距离、角度、桥墩（台）坐标、水准基点标高是否一致。（5）计算线路逐桩表中的坐标是否正确。（6）检查计算曲线表、水准基点表、坡度表、断链表、施工平面图、纵断面图、剖面图、桥遂涵施工图等图纸中所标注的里程、高程、几何尺寸、桥墩台中心坐标、各轴线关系等相互之间有无矛盾和差错。（7）预留、预埋位置与安装实际需要是否相符，尺寸及深度是否达3到要求。测量资料复核连同项目部图纸会审一并进行，按公司《图纸会审办法》的规定形成书面的测量资料复核记录，并向监理、设计单位及时上报。3、换手复核制度（1）控制测量的换手复核由项目部测量班负责完成的控制测量成果在使用前，须由工程部长进行检查和复核，确保最终成果准确可靠。主要内容包括：外业记录和内业资料是否规范，测量方法是否合理，记录是否真实可靠，记注是否清楚明显，计算是否正确，签署是否完善，图表是否齐全；平差方法是否合理，成果是否正确。对复核中发现的问题，必须返工，重新进行。（2）日常测量工作的换手复核日常测量工作的换手复核由测量班组人员配合完成。所有放样点位都要进行放样后复核制度。（3）关键工序的换手复核关键工序放样的复核，须由项目部测量队安排人员进行换手复核（换人或更换方法），确认无误后，办理签认手续，做好施工记录，方可进行下道工序施工。一般须进行换手复核的关键工序主要包括：桥梁墩台定位及高程等。（三）施工复测1.高程复测41、1测量等级：二等水准1.2测量仪器：本次二等水准复测采用不低于0.2mm/km精度的TrimbleDini03数字水准仪。1.3二等水准复测执行的主要技术指标二等水准复测严格按《客运专线无碴轨道铁路工程测量技术暂行规定》及GB12897-91《国家一、二等水准测量规范》要求进行。1.4二等水准外业观测二等水准复测采用TrimbleDini03电子水准仪级配套铟瓦尺，按国家二等水准测量要求作业。复测时遵循的具体作业细则为：作业前，确保所用电子水准仪经检验合格并在有效期内。测量时严格要求前后视距相等，减少仪器i角对高差的影响。为保证水准尺的稳定性，测量时中间转点选用5kg尺垫，并将尺垫放在坚实稳定的地方踩实以防止尺垫下沉。水准路线采用往返观测，并尽可能地沿同一条路线进行。观测顺序为：往测：奇数站：后-前-前-后偶数站：前-后-后-前返返测：奇数站：前-后-后-前偶数站：后-前-前-后利用仪器自动记录功能进行水准测量记录，杜绝记录错误。工作间歇宜在水准点上结束，否则，应选择两个坚固、稳定可靠、光滑突出、便于置尺的固定点作为间歇点，并作出标记。间歇后工作，应先检测，当两固定点高差的差数小于5mm，可继续观测，否则，必须从前一水准点起测。1.5内业计算及精度评定5二等水准复测数据分析采用逐段比较高差，在高差满足要求时采用设计院提交的高程值，不满足精度要求时核查、分析原因。2.控制点加密测量2、1测量仪器本次GPS加密采用GPS静态测量，使用6台套Topcon双频GPS接收机，仪器标称精度为：3mm+0.5ppm，仪器使用前均经过检定，检定结果合格，并在有效期范围内。2、2平面坐标平面坐标系采用高斯投影平面直角坐标系，参考椭球体为WGS-84椭球，中央子午线为：111°24′00″，投影面大地高215m，高程异常值-18m。2、3施测方案加密测量采用边联接的方式，构成大地四边形的带状网。接收机天线对中误差小于3mm，仪器高量至1mm。观测中不记录气象元素。确定测量模式为静态测量。2、4GPS观测作业前的准备工作a．根据静态观测模式，参与作业的接受机所配置的参数应相同。b．每天出工前，检查电池容量是否满足作业要求，当天晚上充电，数据存储设备应当有足够的存储空间，仪器及其附件应齐全。c．天线利用角架直接光学对中，并整平圆水准气泡。2、5GPS观测作业要求6a.观测组严格遵守调度命令，按规定时间同步观测同一颗卫星，观测组不得擅自更改观测计划。b.经检查，接收机的电源电缆，天线等连接正确，接收机卫星状态和工作状态正常后才能启动接收机开始观测。c.每个时段观测前后各量取天线高度一次,两次互差不得大于3mm,观测中作业员要逐项填写测量手簿。d.一个时段观测过程中严禁以下操作:关闭接收机重新启动;进行自测试;改装接收机预置参数，改变天线位置，按关闭和删除文件功能键等。e.静置和观测期间防止仪器震动,不得移动仪器,要防止人员或其它物体碰动天线或阻挡信号。f.在作业过程中，不得在天线附近使用无线电通讯，当必须使用时，对讲机应距天线10米以外。2.6GPS外业测量记录a.观测纪录内容包括测站名，测站号，时段号，无线及接收机编号，天线高等。b.及时将当天观测纪录结果录入计算机，并拷贝成一式两份。c.数据文件备份时，宜以观测时间为目录名，各接收机为子目录名。2.7GPS加密点测量基本技术要求要求按《客运专线无碴轨道铁路工程测量技术暂行规定》3.1.4条相关规定，观测1～2个时段，每时段大约1.0小时。2.9数据处理7a．基线解算采用瑞士Leica公司LGO软件进行，选用三差固定解作为最终基线成果进行基线解算，卫星星历来源于广播。b．网平差处理采用测量平差软件——科傻GPS数据处理系统。3.桩撅保护施工复测后，中线控制桩必须保持正确的位置，以便在施工中经常据以恢复中线，因此，施工前应对线路主要桩撅（如交点、直线转点、曲线控制点等）和易破坏的导线点设置护桩。护桩一般设置两组，两组之间的夹角应接近90度，每组护桩应不少于3个。用距离设置护桩时可设置一组。并测出两组以上护桩到固定桩的距离，护桩的位置应用草图和文字详细说明，并在实地对每一护桩作出明显标记。四.测量控制内容1.路基测量（1）路基放样准备工作①首先恢复路线中桩，在地面中桩处标出填挖高度。按设计图纸定出横断面各主要点如填方坡脚、挖方坡顶。边坡放样按照边坡坡度、高度确定边坡填筑线及开挖线位置。②路堤填筑线及路堑开挖线放样本标段地处山区，山坡地势起伏不平，配合全站仪采用逐次次逼近的方法可快速准确的放出边桩的点位。（2）路基高程测量路基高程测量是设计高程控制的重要方面。通过高程测定和放样可以知道当前施工点的标高。结合本标测量仪器的配备情况。施工中高程8测定放样采用的的基本方法就是GPS、全站仪和水准高程测量。GPS及全站仪在路基初始开挖填筑时使用，到96区后严格采用水准测量以保证路基面范围各测点平面高程测量中误差为±10mm。2.桥梁结构物测量桥梁等结构物施工测量的目的是把图纸上所设计的结构位置、形状、大小和高低在实地标定上来，作为施工的依据。（1）桥梁构造物测量放样内容对设计图纸所有桩位进行桩位实地符合定期复测桥梁控制网，并根据施工需要加密补充控制点测定墩台基础桩的位置进行构造物的平面和高程放样，将实际标高及几何尺寸测设于实地测定并检查施工结构物的位置和标高，为工程质量的评定提供依据。（2）施工网控制控制网的的复测周期可采取定期进行的办法，如半年一次，也可根据工程施工进度、工期并结合桥墩中心检测要求情况确定。一般应在下部结构施工期间要对首级控制网及见米点进行至少两次复测。（3）桩基定位测量根据施工图纸坐标，经复核后采用全站仪坐标法进行。挖孔桩桩位中心点放出后在标出点位，打好护桩。护桩一般用50mm×50mm木桩打入中心桩位附近，并用水泥灌注使其牢固。距离视桩径而定，护桩长度视实地地质而定。(4）承台测量放样用全站仪坐标法放出承台轮廓线特征点，供安装模板用，用全站9仪测定模板四角顶口坐标，直至符合规范和实际要求用水准仪进行承台顶面高程测量，精度达到二等水准要求，用红油漆标出高程相置。（5）墩身放样圆墩放样时定出每节中心点即可，模板安装完毕后，用掉线法验证其垂直度至满足精度要求。空心薄壁墩放样时，先在已浇筑承台顶面放出墩身轮廓特征点供支模使用，可视情况适当扩大轮廓线尺寸，通过掉线法和水平靠近尺进行模板安装。用全站仪测出模板顶端特征点三维坐标，与设计值比较，进行调整直到差值满足规范和设计要求。（6）支座垫石及支座安装施工放样用全站仪放出支座垫石特征轮廓点，供模板安装，完毕后用全站仪进行模板四角顶口坐标测量，直至符合规范设计要求。用水准仪进行高程放样，并用红油漆标出相应位置。待垫石施工完毕后用全站仪放出支座安装线.（7）、监控量测管理①、成立隧道现场监控量测小组，受项目总工领导并配齐必须的检测仪器、设备、用品，明确工作职责和标准，承担量测任务。②、量测组负责测点埋设、日常量测、数据处理和仪器设备的保养维修工作，并及时将量测信息反馈于施工和设计。③、现场监控量测按制定的量测工作计划认真组织实施，并与其它施工环节紧密配合，不间断的贯穿于整个施工过程中。④、各预埋测点埋设要牢固可靠，易于识别并妥善保护，不能任意撤换和避免破坏。10⑤、按现场监控量测计划，在做好现场量测工作的同时，及时分析整理内业资料并分类归档，按规范要求做好量测竣工文件五．测量管理制度所有测量人员必须持证上岗。上岗前必须学习和掌握《高速铁路工程测量规范》、《铁路隧道监控测量技术规程》及其他各种测量规范。到现场放样前，必须先熟悉图纸，对图纸技术交底中的有关尺寸进行计算、复核、制定具体的方案后方可进场施测。所有测量人员必须熟悉控制点的布置，并随时巡视控制点的保存情况，如有破坏应及时汇报。测量人员应了解工程进度情况，经常同有关领导和有关部门进行业务交流。经常与技术干部保持联系，及时掌握图纸变更洽商，并及时将变更内容反映的图纸上。爱护仪器，经常进行擦拭，检查时仪器保持清洁、灵敏，并定期维修。有关外业资料要及时收集整理。定期开展业务学习，努力提高测量人员素质。六．仪器保养和使用制度1.仪器实行专人负责制，建立仪器管理台帐，由专人保管、填写。2.所有仪器必须每年鉴定一次，并经常进行自检。3.仪器必须置于专业仪器柜内，仪器柜必须干燥、无尘土。114.仪器使用完毕后，必须进行擦拭，并填写使用情况表格。5.仪器在运输过程中，必须手提，禁止置于有震动的车上。6.仪器现场使用时，司仪员不得离开仪器。7.水准尺不得躺放，三脚架水准尺