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1中铁十七局集团大临铁路DLZQ-5标技术交底书工程项目长坡岭1号特大桥合同号DLZQ-5标分项工程名称桩基钢筋施工单位中铁十七局集团里程DK150+258.94～DK150+846.11交底日期2016年4月26日交底地点钢筋加工厂桩基钢筋笼制作技术交底交底内容：长坡岭1号特大桥桩基钢筋，本桥共计115根桩，桩径为1米和1.25米，其他见图《长坡岭1号特大桥》和《铁路桥梁钻（挖）孔灌注桩》（普速铁路抗震设防C、D类桥梁）。一、施工技术要求：1、钢筋原材料进场后须分类堆放整齐，做到上盖下垫，待检钢材与检验合格钢材分开堆放，并用标识牌标明。2、钢筋原材料进场必须有出厂合格证，并经试验室取样检验合格后方可使用。3、钢筋笼需要分节加工时尽量减少分节数，以减少现场链接时间。4、每节钢筋笼之间主筋连接方式采用套筒连接。钢筋笼主筋与箍筋必须焊接，主筋连接时采用套筒连接，主筋连接同一截面接头不得超过50%（注：两钢筋接头相距在35d以内，或两接头相距在50cm以内均视为同一截面。在同一根钢筋上应少设接头，同一截面内同一根钢筋接头不得超过一个）。5、钢筋表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。26、加工好的半成品须分堆摆放，码放整齐，并用标识牌标明用途和型号。7、钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。采用冷拉方法调直钢筋时，I级钢筋的冷拉率不宜大于2%。8、钢筋笼制作时，按设计尺寸做好加强箍筋，标出主筋的位置。把主筋摆放在平整的工作平台上并在主筋上标出加强筋的位置。焊接时，使加强筋上任一主筋的标记对准主筋中部的加强筋标记，扶正加强筋，并用木制直角板校正加强筋与主筋的垂直度，然后点焊。在每根主筋与全部加强筋焊好后转动骨架，将其余主筋逐根按照上述方法焊好，然后焊接箍筋。按设计图纸的要求布置好箍筋，不得跳焊或漏焊。9、在每根桩中必须指定一根通长钢筋作为接地钢筋，桩中的接地钢筋在承台中应环接。10、钢筋笼制作完成需用专用平板车运至现场，钢筋笼牢固固定在平板车上，防止运输时变形，严禁用翻滚的方式运输钢筋笼。11、钢筋笼运至现场存放时必须支垫方木，钢筋笼存放要有一定间距，并用彩条布全部覆盖。12、钢筋笼安装时，采用汽车吊，为了防止骨架起吊时变形，钢筋笼出场前每2米设置一道十字加强撑筋，在安装过程中十字撑由下而上必须全部取出，不得遗漏。采用两点吊装时，第一吊点设在骨架的下部，第二点设在骨架长度的中点到上三分点之间。起吊时，先提第一点，使骨架稍提起，再与第二吊同时起吊。待骨架离开地面后，第一吊点停吊，继续提升第二吊点。随着第二吊点不断上升，慢慢放松第一吊点，直到3骨架同地面垂直，停止起吊。解除第一吊点，检查骨架是否顺直，如有弯曲应调直。当骨架进入桩孔后，应将其扶正徐徐下降，严禁摆动碰撞孔壁。当骨架下降到第二吊点附近的加强箍接近孔口，用型钢穿过加强箍筋的下方，将骨架临时支承于孔口。孔口时支撑应满足强度要求。按照上述方法再起吊第二节骨架，使上下两节骨架位于相同轴线上进行套筒连接，全部接头连接好后继续下沉入孔，直至所有骨架安装完毕。然后焊接骨架吊筋，吊筋长度必须根据测量队现场测定的孔口标高来计算，经复核无误后降至设计标高再焊接并初步定位。在钢筋笼上拉上十字线，找出钢筋笼中心，根据护桩找出桩位中心，调整钢筋笼使钢筋笼中心与桩位中心重合。最后用两根平行的I14工字钢或［14槽钢穿过吊筋吊环，将钢筋笼精确定位完毕后，将工字钢或槽钢焊接牢固定位于孔口，以避免灌注混凝土过程中发生浮笼现象.当混凝土开始初凝时，要立即割断钢筋笼定位筋，使钢筋笼不影响混凝土的收缩，避免钢筋混凝土的粘结力受损失。13、钢筋制作及安装规范要求：序号检查项目允许偏差检验方法1钢筋骨架在承台底以下长度±100mm尺量检查2钢筋骨架直径±20mm3主钢筋间距±0.5d尺量检查不小于5处4加强筋间距±20mm5箍筋间距或螺旋筋间距±20mm6钢筋骨架垂直度1%吊线尺量检查4二、施工安全措施及注意事项：1、施工过程中必须组织有经验的施工人员，特别是特种机械设备的操纵人员，必须持证上岗，并严格按照操作规程的要求施工。2、各种机械设备运转作业前，必须检查防火、防漏电等相应防护措施是否齐全有效。对焊机作业时应有一定的安全距离。3、施工人员进入施工现场必须佩戴合格的安全帽等劳保用品，上班时着装应规范，严禁穿拖鞋、短裤，严禁酒后作业。4、钢筋笼在运输及安装过程中使用吊车等大型机械，施工人员严禁站在机械臂下施工。5、施工过程中要严格执行项目部现场管理人员的要求，做到文明施工，杜绝野蛮施工。对不听从指挥，野蛮施工的人员要将其清除出场。6、加工场必须配备专门的看场人员，特别是夜间，须做好防盗措施。7、施工过程中要严格按照技术交底等有关规定执行，如发现质量问题或没按要求施工，将不予验收、计价。8、施工中注意保护钢筋场周围的环境卫生，做到“人走场清”。交底接受人交底人审核人注：监理抽查。