乘人装置和斜巷运输事故防控与应急预案

山西介休大佛寺小尾沟煤业有限公司乘人装置和斜巷运输事故防控与应急预案二○一二年三月1目录一、可能发生斜巷运输跑车事故的巷道名称...................1二、防控方案.............................................1三、防控安全技术措施.....................................1（一）防治提升事故的主要措施..........................1（二）防治运输事故的主要措施..........................5（三)其它事故防治措施及装备..........................10（四）架空乘人装置防治主要措施......................12四、应急组织机构及组成单位、组成人员、职责分工..........17五、事故报告程序........................................19六、接到事故报告应采取的措施.............................19七、应急救援物资信息....................................21八、事故报告及应急救援的具体通讯联络方式（见附表）......21九、保障应急预案贯彻执行的措施..........................211乘人装置和斜巷运输事故防控与应急预案一、可能发生斜巷运输跑车事故的巷道名称名称类型巷道坡度巷道长度绞车型号最大提升灾害钢丝绳最大负荷原因危险程度1新副斜井车场绕道7°600mJWB110BT跑车217KN断绳脱钩一般2090101回风顺槽7°350mJD-1.6调度绞车跑车217KN断绳脱钩一般3110101回风顺槽7°440mJD-1.6调度绞车跑车217KN断绳脱钩一般4110101运输顺槽7°440mHJ14回柱校车跑车217KN断绳脱钩一般5行人副斜井25°620mRJKY37架空乘人装置脱钩断绳一般二、防控方案1、完善斜巷运输规章制度。2、完善斜巷防跑车装置。3、定期对绞车、钢丝绳进行检测、检查。三、防控安全技术措施（一）防治提升事故的主要措施1、每天必须检查提升钢丝绳、绞车、连接装置、过卷装置、制2动闸和自动保险装置等，发现问题必须及时处理。2、钢丝绳头必须缠接并用卡绳装置，绳孔不得有税利的边缘，纲丝绳的弯曲不得形成锐角。3、提升绞车安设后必须按《煤矿安全规程》（2006版）验收合格后方可投入使用。4、下部车场设有信号和躲避硐室，上部车场设置阻车器。阻车器平时关闭，放车时方准打开。采区运输、材料上山必须设置躲避硐及防跑车装置，井巷相交地点须设置路标，安全出口须经常清理和维护。5、倾斜井巷内使用串车提升时，必须遵守下列规定：①在倾斜井巷内安设能够将运行中断绳、脱钩的车辆阻止住的跑车防护装置。②在各车场安设能够防止带绳车辆误入非运行车辆或区段的阻车器。③在上部平车场入口安设能够控制车辆进入摘挂钩地点的阻车器。④在上部平车场接近变坡点处，安设能够阻止未连挂的车辆滑入斜巷的阻车器。⑤在变坡点下方略大于一列车长度的地点，设置能够防止未连接的车辆继续往下跑车的挡车栏。⑥在各车场安设甩车时能发出警号的信号装置。⑦上述挡车装置必须经常关闭，放车时方准打开。兼作行驶人车3的倾斜井巷，提升人员时，倾斜井巷中的挡车器和跑车防护装置必须是常开状态，并可靠地锁住。6、提升装置必须有声光兼备的信号装置。井底车场和井口之间，井口和绞车房之间除有信号装置外，还必须有直通电话。7、严禁蹬钩和矿车内乘人。行车时，应发出声光警示信号严禁行人。8、有提升装置的斜巷，坚持“行人不行车，行车不行人”的原则。9、提升钢丝绳应按期检查，发现问题及时更换。9、设置防跑车装置并保证其可靠运行。10、新安装的矿井主要提升装置，必须经验收合格后方可投入使用。投入运行后的设备，必须每年进行1次检查，每3年进行1次测试，认定合格后方可继续使用。11、主要提升装置必须配有正、副司机，在交接班升降人员的时间内，必须正司机操作，副司机监护。12、每班升降人员前，应先开1次空车，检查绞车动作情况；但连续运转时，不受此限。发生故障，必须立即向矿调度室报告。13、提升绞车必须装设深度指示器、开始减速时能自动示警的警铃与不离开座位即能操纵的常用闸和保险闸，保险闸必须能自动发生制动作用。常用闸和保险闸共同使用1套闸瓦制动时，操纵和控制机构必须分开。414、钢丝绳绳头固定在滚筒上时，应符合下列要求：（a）必须有特备的容绳或卡绳装置，严禁系在滚筒轴上。（b）绳孔不得有锐利的边缘，钢丝绳的弯曲不得形成锐角。（c）滚筒上应经常缠留3圈绳，用以减轻固定处的张力，还必须留有作定期检验用的补充绳。15、倾斜井巷运输用的钢丝绳连接装置，在每次换钢丝绳时，必须用2倍于其最大静荷重的拉力进行试验。(7)主要提升装置必须备有检验合格的备用钢丝绳。(9)对使用中的钢丝绳，应根据井巷条件及锈蚀情况，至少每月涂油1次。(10)钢丝绳的钢丝有变黑、锈皮、点蚀麻坑等损伤时，不得用作升降人员。钢丝绳锈蚀严重，或点蚀麻坑形成沟纹，或外层钢丝松动时，不论断丝数多少或绳径是否变化，必须立即更换。16、使用和保管提升钢丝绳时，必须遵守下列规定：（a）新绳到货后，应由检验单位进行验收检验。合格后应妥善保管备用，防止损坏或锈蚀。（b）对每卷钢丝绳必须保存有包括出厂厂家合格证、验收证书等完整的原始资料。（c）保管超过1年的钢丝绳，在悬挂前必须再进行1次检验，合格后方可使用。（d）直径为18mm及其以下的专为提升物料用的钢丝绳（立井提5升用绳除外），有厂家合格证书，外观检查无锈蚀和损伤，可以不进行本条第一款第（一）项、第（三）项所要求的检验。17、提升钢丝绳的检验应使用符合条件的设备和方法进行，检验周期应符合下列要求：（a）升降人员或升降人员和物料用的钢丝绳，自悬挂时起每隔6个月检验1次；悬挂吊盘的钢丝绳，每隔12个月检验1次。（b）升降物料用的钢丝绳，自悬挂时起12个月时进行第1次检验，以后每隔6个月检验1次。(13)提升装置使用中的钢丝绳做定期检验时，安全系数有下列情况之一的，必须更换：（a）专为升降人员用的小于7。（b）升降人员和物料用的钢丝绳：升降人员时小于7；升降物料时小于6。（c）专为升降物料用和悬挂吊盘用的小于5。18、新钢丝绳悬挂前的检验（包括验收检验）和在用绳的定期检验，必须按下列规定执行：（a）新绳悬挂前的检验：必须对每根钢丝做拉断、弯曲和扭转3种试验；（b）在用绳的定期检验：可只做每根钢丝的拉断和弯曲2种试验。（二）防治运输事故的主要措施1、装车的措施6（1）装车时必须由专职调度员负责统一指挥，所装的设备重心必须与车辆重心一致，保证车辆运行平稳；（2）在装载大型设备时，每辆车装槽子不超过4节，用4分钢丝绳成十字交错进行捆绑，钢丝绳头分别固定在平板车的边缘上，打成死结，且交叉处用钢管绞紧，其旋转圈数不少于5圈，然后用8#铁丝将钢管顺着车身方向将其捆绑牢固，防止其松开；（3）支架装车时，采用四条专用螺栓，将支架固定在平板车上；（4）设备装好车后，由安全员、副队长、小队长再进行认真检查一次，检查所有设备的固定，绑扎情况，确认牢固后，再交于运输。2、防治运输的措施（1）、由调度室、机电部、安监部对所有使用的绞车进行认真检查（包括绞车制动系统、各种保护装置、各紧固件、钢丝绳、绳卡、信号、绞车固定等），确认安全可靠后，方可投入使用。（2）、对拉绞车运输规定○1对拉绞车每隔200m设一套声光齐全的信号，保证与对拉的两部绞车双向畅通；○2信号规定:主动绞车的联系信号为：一停，一长两短为提升，一长三短为下放，一长四短为慢进，一长五短为慢放；从动绞车的联系信号：一停，二提升，三下放，四慢提、五慢放（缠绕绳的绞车为主动绞车，松绳的绞车为从动绞车）。（3）、一般绞车的联系信号为：一停，二提升，三下放，四慢7提，五慢放。（4）、信号规定为：一停，二拉，三下放，有问题打乱点。（5）、挡车设施的设置○1现已设置的拦车网由运搬队维修，要保证不影响运输且设施灵敏、可靠；○2各部车场及变坡点处各放两个移动式挡车器。（6）、警戒设置○1运输期间，设备运输线上无关人员一律不得通行；○2运输期间的警戒工作由当班负责人根据实际情况做到合理设置警戒，并落到实处。（7）、绞车司机的规定绞车司机必须持证上岗，要求相对固定，并每班检查好自己的管辖区，运输时检查好设备的捆绑，车辆的连接，挡车器的设置情况，放车时绞车司机必须带电操作，严禁放飞车。（8）、其它规定挡车器必须由摘挂钩人员设置，停止运输时，必须处于常闭状态；3、防止运输巷道内瓦斯积聚加强运输巷道内局部冒高点的处理和巷道支护，矿车的停放、材料的堆放等不应影响巷道的通风，防止瓦斯积聚。4、严格的行人管理和躲避硐1)运输巷道内必须设计人行道，其宽度符合设计规定，并在适应8位置设置躲避硐，以保证行人安全。2)严禁使用矿车、材料车和平板车运送人员。3)行人不能在轨道上行使，必须随时注意是否有车辆通过，在需要横跨轨道时一定要看清没有来车确保安全的情况下快速通过。巷道中行人，必须走人行道。5、严禁人员在刮板运输机上行走，严禁人员乘坐刮板运输机，刮板运输机液力联轴器必须使用防护罩。6、用刮板运输机送物料时必须制定安全措施，报矿总工程师或技术负责人审批后严格执行。7、刮板运输机的机头、机尾必须打上牢固可靠的压稳顶柱或地锚。8、严格的行人管理和躲避硐①主平硐内必须设计人行道，其宽度符合设计规定，并在适应位置设置躲避硐，以保证行人安全。②严禁使用矿车、材料车和平板车运送人员。③行人不能在轨道上行使，必须随时注意是否有车辆通过，在需要横跨轨道时一定要看清没有来车确保安全的情况下快速通过。巷道中行人，必须走人行道。在水平运输巷及斜井的人行道一侧设置躲避硐，2个躲避硐之间的距离不得超过40m，躲避硐宽度不得小于1.2m，深度不得小于0．7m，高度不得小于1．8m，躲避硐内严禁堆积物料。9、处理掉道矿车的防范措施⑴处理掉道矿车时，人员不得站在矿车的两侧和下方。9⑵处理掉道矿车时，不得随意起动绞车。⑶用绞车拖动掉道矿车时，人员必须离开矿车进入躺避硐，人员不得站在绳道内，指挥绞车的停开必须有清晰可靠的点铃信号。⑷处理掉道矿车时，如是重车，必须先把物料卸下，放置在安全地点，再处理掉道矿车。10、人力推车时，必须遵守下列规定①1次只准推1辆车。严禁在矿车两侧推车。同向推车的间距，在轨道坡度小于或等于5‰时，不得小于10m；坡度大于5‰时，不得小于45m。巷道坡度大于7‰时，严禁人力推车。②推车时必须时刻注意前方。在开始推车、停车、掉道、发现前方有人或有障碍物、从坡度较大的地方向下推车、以及接近道岔、弯道、巷道口、风门、硐室出口时，推车人必须及时同出警号。③严禁放飞车11、预防串车脱节的措施⑴运送物料时，开车前把钩工必须检查牵引车数、各车的连接和装载情况。牵引车数超过规定，连接不良或装载物料超重、超高、超宽或偏载严重有翻车危险时，严禁发出开车信号。⑵斜巷使用的连接装置的性能指标和投用前的试验，必须符合下列要求：①各类连接装置主要受力部件以破断强度为准的安全系数必须符合下列规定：a．专为升降人员或升降人员和物料的提升容器的连接装置，不10小于13；b．专为升降物料的提升容器的连接装置，不小于10；c．矿车的车梁、碰头和连接插销，不小于6；②各种环链的安全系数，必须以曲梁理论计算的应力为准，并同时符合以下2项要求：a．按材料屈服强度计算的安全系数，不小于2.5；b．以模拟使用状态拉断力计算的安全系数，不小于13。③各种连接装置主要受力件的冲击功必须符合下列规定：a．常温（15℃）下大于或等于100J；b．低温（－30℃）下大于或等于70J。④各种保险链以及矿车的连接环、链和插销等，必须执行下列规定：a．批量生产的，必须做抽样拉断试验，不符合要求时不得使用；b．初次使用前和使用后每隔2年，必须逐个以2倍于其最大静荷重的拉力进行试验，发现裂纹或永久伸长量超过0.