11.声品质的简介2.动力系统声品质3.动力系统声品质控制4.声品质发展的趋势动力系统声品质2声品质:主观和客观评价优美的声音糟糕的声音声品质3•从历史观点上说,汽车噪声处理称为噪声控制•只有噪声品质是人们所关心的•聚焦大的因素,例如,P/T,道路,风激噪声•80年代末期汽车工业的噪声品质•噪声与频率和发动机转速有关•噪声内容影响听力•所有的汽车噪声都能影响顾客的满意度•部件噪声品质什么是声品质?声品质:主观和客观评价为什么要考虑噪声品质?•对顾客的满意度很重要-购买经验(DoorClosing)-所有权经验(动力系统/排气)•汽车品牌强有力的标志-品牌形象(动力系统)声品质4例:户内声品质优良的声音安静低频(固体)一个碰撞无外来的噪声糟糕的声音大高频(锡的,便宜的)敲钟冲击噪声,喳喳声,等等.AstonMartinTaurus声品质5声品质分析和设计的处理1.测量法(Head记录)2.主观评价(听力研究)3.客观分析–心理声学4.主观/客观联系5.声品质的部件设计声品质由心理声学产生的声品质韵律学•响度•尖利度•伪装•调制•音调•…6蜘蛛图标0123456SportyEffortlessReliableExcitingWOTPreferenceSmoothResponsivePTPreferenceRX300ML320ContourIntrigueS80MustangCamryBMW328iqqaVe行销评价声品质•令人愉快的–讨厌的•豪华的–乏味的•舒适的–不舒服的•有力的–无力的•像运动家的-保守的•有闯劲的–被抑制的•令人兴奋的-令人厌烦的•驾驶起来有趣–驾驶起来费力•灵活的–迟钝的•容易的–困难的•安静的–吵闹的•精致的–粗糙的7汽车和动力系统声品质声(响度)级•没有考虑品质的总的噪声能量阶次内容•令人愉快的汽车点火阶次应该被控制•½内容增加了功率,运动的印象线型•平稳性的测量和噪声的直觉•噪声在贯穿RPM的范围内在品质方面应该是一致的高频噪声•有害的噪声•清晰度指标与讲话干涉有关动力系统声品质8声品质:声(响度)级和阶次内容例:6缸发动机排气管噪声406080100120140100020003000400050006000rpmdB(A)Overall1.5thorder4.5thorder3rdorder6thorder动力系统声品质9304050607080100020003000400050006000rpmdB(A)Overall3rdOrder6thOrder1.5thorder4.5thorder豪华车声级和阶次内容•点火阶次和它的谐波阶次控制所有的噪声•半阶次比点火阶次小很多动力系统声品质10304050607080100020003000400050006000rpmdB(A)Overall3rdOrder6thOrder1.5thorder4.5thorder运动轿车声级和阶次内容•点火阶次,它的谐波阶次和半阶次几乎处于同一级•没有受控的阶次动力系统声品质11噪声阶次可以被进排气系统调整•进气:歧管•排气:歧管,Y-管对于运动型轿车:•点火阶次和半阶次都是受人控制的•进气分管有不同的长度•排气分管有不同的长度•排气Y-管有不同的长度对于豪华轿车:•半阶次尽可能被降低•进气分管尽可能控制得均衡•排气分管尽可能控制得均衡•排气Y-管尽可能控制得均衡声品质:阶次内容动力系统声品质1250556065707580100020003000400050006000rpmdB(A)声品质:线性•噪声随转速增加•噪声增加越接近直线,噪声线性越好红颜色的噪声对噪声线性不好动力系统声品质1350556065707580100020003000400050006000rpmdB(A)声品质:线性动力系统声品质•噪声空洞•需要噪声来达到线性SoundHollow14•有害的噪声•清晰度指标与讲话干涉有关高频噪声动力系统噪声品质控制151.阶次平衡–显著的点火阶次2.避免高频3.消除共振(线性)4.½内容增加了功率,运动的印象动力系统声品质Thumb的规则然而•不是所有的动力系统声品质都遵循thumb的规则•对于一些汽车有一些特殊的声品质要求16声品质控制方法1.进气歧管设计2.排气歧管设计3.排气Y-管(V-发动机)设计4.排气消声器设计5.特殊的设计动力系统噪声品质控制17进气/排气歧管和声品质动力系统噪声品质控制RunnerPlenumRunnerPlenum1进气总管236541进气总管23654相等的长度中心连接末端连接181交叉点23554d1d2d3d4d5d6N2个连续的活塞的角度的差异4对于四冲程发动机Theequivalentangularfortravelinginrunnerdi:iiddctiI分管和1st分管之间的角度差额)(11ddcidddii动力系统噪声品质控制19在ith汽缸和1st汽缸之间连接处总的角度差额是:)()1(1ddcNiidii连接处总的压力是:NidcNijmBdcNijmANiiiiiiePePpp1)1()1(1)()(iidcNi)1(对于ith汽缸总的角度是是1st汽缸的破裂角动力系统噪声品质控制201交叉点23554d1d2d3d4d5d6例:6缸发动机.假设每个分管处的压力等于1iidci32)1(3264)(1dcjme)32(2dcjme)34(3dcjme)36(4dcjme)38(5dcjme)310(6dcjme动力系统噪声品质控制21对于相同长度的分管.也假定01交叉点23554)(dcjme)32(dcjme)34(dcjme)36(dcjme)38(dcjme)310(dcjmemjmjmjmjmjdcjmeeeeeeeP310383634320交叉点的压力:动力系统噪声品质控制2221m03534323021jmjjjjdcjmeeeeeeeP03103836343201jjjjjdcjmeeeeeeeP1m6-缸,相等长度的分管211m054320211jjjjjdcjmeeeeeeeP2m03203164383402jjjjjdcjmeeeeeeeP032532053103502jjjjjdcjmeeeeeeeP212m01086420212jjjjjdcjmeeeeeeeP3m动力系统噪声品质控制23阶次声压1234567891011126-缸,相等长度的分管•只有点火阶次(3rd)和它的谐波阶次存在•半阶次都是零•剩下的所的阶次都是零动力系统噪声品质控制24阶次声压1234567891011126-缸,相等长度的分管•半阶次都是零•所有的完整的阶次存在•点火阶次和它的谐波阶次占主要地位动力系统噪声品质控制25阶次声压1234567891011126-缸,末端连接•半阶次存在•所有的阶次存在动力系统噪声品质控制26Y-管(V-发动机)和声品质动力系统噪声品质控制27关于排气管噪声的排气Y-管的影响cmL1001L1–L2=0L1–L2=20cmL1–L2=40cmL1–L2=60cmL1–L2=80cmL4L1L2L3麦克风Y-管和声品质去研究Y-管的两个分支在排气管噪声方面的长度差额动力系统噪声品质控制288090100110120130100020003000400050006000rpmdB(A)L2-L1=0L2-L1=20cmL2-L1=40cmL2-L1=60cmL2-L1=80cm3rd阶次排气Y-管在排气管噪声方面的影响•越均等,3rd阶次噪声越高•通常,同一事物在6th,9th,等等阶次动力系统噪声品质控制29405060708090100110120130100020003000400050006000rpmdB(A)L2-L1=0L2-L1=20cmL2-L1=40cmL2-L1=60cmL2-L1=80cm1.5th阶次排气Y-管在排气管噪声方面的影响•越均等,thelower1.5th阶次噪声越低•通常,同一事物在4.5th,等等阶次动力系统噪声品质控制30406080100120140100020003000400050006000Frequency(Hz)dB(A)L2-L1=0(3rdOrder)L2-L1=0(1.5thOrderL2-L1=80cm(3rdOrder)L2-L1=80cm(1.5thOrder)3rd&1.5th对比排气Y-管在排气管噪声方面的影响•对于相同长度的Y-管,3rd阶次是受控的阶次•对于大的不同长度的Y-管,点火阶次和半阶次导致整体噪声可能在同一水平动力系统噪声品质控制31特殊的声品质控制动力系统噪声品质控制消声器/共鸣器设计3250556065707580100020003000400050006000rpmdB(A)总体噪声第三阶噪声噪声空洞特殊的声品质控制50556065707580100020003000400050006000rpmdB(A)第三阶噪声总体噪声加入控制动力系统噪声品质控制33动力系统噪声品质控制特殊的声品质控制34趋势•如何定义声品质•怎样建立主观评价于客观韵律学之间的联系•如何改善声品质声品质发展的趋势