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涂装生产工艺简介王春光汽车涂层结构中间漆色漆清漆12~23μm20~30μm30~35μm电泳底漆BODY10~14μm面涂中涂电泳基本工艺流程前处理系统Pretreatmentsystem电泳涂装系统E-coatsystem强冷Cooling底涂Primercoat电泳烘干炉E-coatoven中涂内装喷漆Primercoat晾干室Flashoff中涂烘干炉Primercoatoven电泳打磨EDsanding密封胶/UBCSealer/UBC强冷Cooling色漆喷涂Basecoat上涂烘干炉Topcoatoven强冷Cooling水性烘房清漆喷涂Clearcoat检查Inspection外观装饰/注腊Wax/SASH/WRAPWEAF中上涂Surfacecoat&Topcoat修饰系Decoration修补Repair返修烘干炉Repairoven晾干室Flashoff上夹具JIGON移载Transfer移载Transfer报交PAoff拆夹具JIGoff中涂擦净段Trackoff面漆擦净段Trackoff汽车涂装线功能分区前处理电泳工作区外部与内部通风烘房与水性烘房厂房通风喷房焊接工艺普通风管焊接工艺普通风管拼板工艺前处理电泳工艺流程•预清洗•预脱脂脱脂•表调•水洗1-2磷化•水洗3-4-5•纯水洗电泳槽•UF3•UF2•UF1纯水洗前处理PT（Pre-treatment）预水洗脱脂第１水洗第２水洗表调预脱脂磷化第３水洗第４水洗第５水洗纯水洗上夹具电泳浸泡喷淋焊装白车身移载目的：在钢板表面形成磷化锌结晶体，提供抗蚀性和增加电泳漆的附着力1.脱脂和清洗去除脱脂剂用微碱脱脂助剂去除去所有油污及防锈油热水洗1热水洗2脱脂水洗热水洗水温40-50℃清洗车身钢板2.前处理表调磷化脱脂后车体接着浸入由磷酸钛、碳酸钠组成的表调剂中进行表调。目的是促使磷化形成晶粒细致密实的磷化膜，以及提高磷化速度。车体浸没在含有锌、铁、锰的磷酸盐溶液中，在金属和溶液的界面上发生化学反应，生成难溶于水的磷酸盐，在钢铁表面形成一层附着良好的保护膜3.清洗和干燥（成品）水洗去离子水洗车体水洗三次以去除残余前处理液洗去残余离子，有利于电泳的进行前处理排风总体描述1-1•前处理设备供排风系统的目的是防止蒸汽、水雾和处理液雾扩撒到车间内，防止处理液雾（尤其是磷化段）在设备内乱窜，抑制磷化雾的不良影响；另外保护喷淋区段的输送链的气体密封用，一般在前处理设备的入口处安置排风设备，并且带有水汽凝聚回收装置，在表调与磷化工序间的沥水室供风，在磷化后抽风，抑制磷化酸雾向前、后工序扩撒，使磷化后的水洗区段处于微负压前处理排风总体描述1-2•排风的截面积和浸用槽的液面高度有关，通常为液面数据4500m³开口截面积为2700—4500m³供奉略大于排风。各部位的送风管道，多采用1.0镀锌板螺旋风管（或者也有采用1.5镀锌板焊接），而排风都采用304（304L）不锈钢焊接管道，而磷化段排风，由于酸雾的腐蚀性作用，通常采用316L不锈钢焊接管道。预清洗送排风•送风一般设计成共板法兰，在施工中，为防止运行后水汽倒灌，应建议采取焊接风管，并且加密闭调节阀门。•排风一般采用304白钢焊接工艺，废气直接排出室外处理。•其中要注意在出口处水汽外溢的现象出现。前处理排风-水洗与脱脂•此部份风管为排风系统，并且水汽中由于脱脂，所以含有弱碱性，因此多采用304L白钢焊接管道或者316L材质。表调与磷化工序之间•表调与磷化之间的淋水室需要送风，多采用镀锌螺旋管磷化后水洗处送排风•磷化后排，由于含腐蚀性气体，多采用316L白钢板，气体直接排出室外。电泳ED（Electro-Deposition）NO.4水洗NO.5水洗品质确认纯水喷淋电泳槽NO.1UF水洗NO.2UF水洗NO.3UF水洗滤液喷淋烘炉前处理浸泡喷淋密封胶目的：通过涂层本身及层间附着力的加强提供抗蚀性能。由于车身浸没在电泳液中，形成的涂膜比较均匀通常。电泳漆是水性的，烘烤温度为150~180℃1.电泳基本原理电泳过程1.电解：使溶液中的涂料粒子处于带电状态2.电泳：在车体浸入电泳槽后，在车体和电泳槽间施加直流电，使涂料粒子向车体移动3.电沉积：涂料被吸附在车体表面后，其电荷被中和而凝结沉积4.电渗：凝结沉积在车体上涂料中的水分通过电解被分离出来，涂料中含水量降低2.主要工艺浸置滴落（沥干）车体完全浸入在电泳液中3~4min，通200-300V的直流电，使涂料沉积到车体上车体被拉起后，让多余的涂料滴落水洗固化洗掉多余的涂料约150~180℃烘干25~30min电泳区域送排风•此区域主要是两次排风加一次送风，其中送风采用镀锌螺旋风管，由于这个区域都处于水洗部位，因此排风采用白钢板焊接风管。烘房系统分类•电泳烘房(ED)•中途烘房(PRIMER)•面漆烘房(TC)•密封胶烘房(UBS)•PVC烘房（PVC）对于涂装线的发展至今，中涂烘房往往可以省略掉，这就是所谓的湿湿碰撞，意思是从电泳烘房出来，中涂喷完漆后，直接进入面漆喷房，中间省略掉中涂烘房这一环节。UBC目的：提高车体的抗石击性能材料：PVC喷涂部位：前后轮毂以及车底车底烘烤（Oven）作用：使漆膜固化形成涂层升温段降温段保温段直通式烘房所有部件123456789101112151413编号对应含意•1进口气密封•2加热区•3保温区•4出口气密封•5冷却区•6冷却箱•7新鲜风热交换箱•8循环风单元（加热箱），保温区•9循环风单元（加热箱），加热区•10回热氧化器（TAR）•11排气风机•12新鲜风风机•13烘房排气•14冷却区排气•15冷却区新鲜风烘房各段温度显示HBSealSealHeatupzoneHoldingzone220°C200°CECOven220°C220°C200°C350°CExhaustair10.000–12.000m³/h280°C550°CHeaterUnitHBHBHBHBHBSealSealHeatupzoneHoldingzone190°C170°CPrimerOven190°C20°CFreshair190°C170°C320°CExhaustair8.000–10.000m³/h250°C550°CHeaterUnitHBHBHBHBHBSealSealHeatupzoneHoldingzone160°C140°CTopcoatOven160°C20°CFreshair160°C140°C290°CExhaustair8.000–10.000m³/h220°CHeaterUnit550°CHBHBHBHBChimney20°CFreshair240°CRTORegenerativeThermalOxidiser具体施工管线功能分区•1.纯气管道，采用321不锈钢焊接管道。•2.RTO废气管道，采用2.0渗铝板焊接。•3.连接风管，采用1.5渗铝板翻边40-50焊接（注意面漆烘房升温段，又是采用16Mo3材质）。•4.气密封，采用1.5镀锌板焊接。•5.气密封补风，采用螺旋管。•6.新风连接过滤框，采用共板法兰。•7.强冷空调器新风，采用角钢法兰咬口。•8.强冷空调器送风，采用翻遍焊接40-50（也可采用角钢法兰）•9.强冷空调器排风以及循环风，均采用翻遍焊接40-50.中涂（Primer-Coat）中涂喷房擦净UBC手工喷涂机器人喷涂检查修正中涂烘房密封胶后车体中涂打磨手工打磨擦净面漆喷房目的：1.防石击；2.填充电泳漆表面，确保面漆表面光滑平整；3.具有一定的耐候性和紫外线隔绝性，保护电泳底漆流平面涂面漆喷房清漆CC色漆BC清扫色漆手喷区机器人色漆喷涂机器人清漆喷涂检查修正面漆烘房修饰中涂打磨后车体清漆手喷区水性烘房流平◆面涂分为色漆喷涂和清漆喷涂两部分◆面涂的作用：装饰和耐腐蚀吹净、擦净、鸵鸟毛以及去离子风吹净手工喷涂（ManualSpray）手工喷涂又称为内装，主要喷涂部位如下图所示：C区D区自动喷涂（AutoSpray）使用机器人进行自动喷涂，主要喷涂部位如下图所示：①②③③④②前翼子板③前后车门④后翼子板①前后机盖A区自动喷涂（AutoSpray）B区①②②下裙①车顶注：对于A、B、C、D四个区域，涂装外观要求依次降低往实体送风，正压管道动静压室回风管道，负压部分擦净流平空调器与过滤箱喷房底部喷房施工工艺•1、空调器新风，由于风管大，通常采用拼板、角钢法兰连接形式。•2、空调器往喷房实体送风，属于正压管道，为避免风外漏，采用拼板焊接，角钢法兰连接，法兰连接处打黑胶。•3、喷房回风进过滤箱，经过过滤后，在进入喷房内，这部分属于负压管道，采用拼板压条连接，角钢法兰连接，法兰连接处打黑胶。•4、喷房回到过滤箱的废气，大约20%的风要被送到RTO焚烧炉里焚烧，然后排放，注意白钢管段的使用。•5、各个擦净段、检查室、流平段的送排风，采用普通角钢或者共板法兰。•6、洁净间，取自空调器往喷房送风的风，通常采用共板法兰，但是注意密封与施工顺序，如果密闭不好，会有油漆味道。