搜索
中铁十一局集团有限公司-1-一、工程概况我局承担了新建铁路甬台温线站前工程第Ⅱ标段、温福线站前工程（福建段）第Ⅳ标段和（浙江段）第Ⅱ标段。其桥梁上部结构大多采用32.0(24.0)ｍ双线简支箱梁移动模架原位现浇施工工艺。（一）甬台温线工程概况1、建设地点及规模甬台温铁路全长282.393km，其中新建线路274.12km。线路北起浙江省宁波市，南至温州，途经宁波市所辖的奉化、宁海和台州所辖的三门、临海、台州市区、温岭以及温州所辖的乐清、永嘉等县市。甬台温铁路Ⅱ标段起讫里程为DK87+960.77～DK182+275，区间正线全长94.314公里，总造价3299402627万元。主要工程内容有：路基、桥涵（含箱梁预制、运输和架设）、隧道、站场（含部分站场建筑设备）等。主要工程项目有：特大桥16座，合计27990.3延米；24m、32m双线预应力混凝土整孔简支梁有640孔；隧道22.5座，合计30690延米；新建站场5个。中铁11局集团有限公司管区起讫里程为DK158+359～DK182+275，区间正线全长23.916公里，管区内主要工程项目有：区间路基1.5公里；站场2个（台州南站和温岭站）；隧道3座，合计4408延米，其中：金岭头隧道590米，竖石隧道1025米，乌岩山隧道2798米；涵洞14座；小桥7座；大桥1座，185.32米；特大桥4座，合计10162.8延米，其中最长桥是潘郎特大桥，全桥长6199.72米。2、主要技术标准主要技术标准见下表。中铁十一局集团有限公司-2-项目标准项目标准铁路等级Ⅰ级牵引种类电力正线数目双线机车类型客机采用动车组；货机SS7限制坡度6‰牵引质量3500t最小曲线半径4500m到发线长度850m路段旅客列车设计行车速度200km/h、预留250km/h条件建筑限界满足开行双层集装箱列车要求闭塞类型自动闭塞3、移动造桥机制梁部位采用移动模架制梁共有299孔箱梁，箱梁设计为C50号混凝土。具体桥跨结构是:序号名称里程桩号延米备注1湖头特大桥（31墩2台）DK165+623.67～DK166+684.531060.8632-32ｍ2西桐特大桥（66墩2台）DK167+889.10～DK170+041.992152.892-32ｍ+（40+64+40）ｍ+12-32ｍ+1-24+1-32ｍ+（32+48+32）ｍ+5-32ｍ+2-24ｍ+24-32ｍ+3-24ｍ+6-32ｍ+（16+20+24+20+16）ｍ3潘郎特大桥（189墩2台）DK152+197.23～DK178+396.96199.722-24ｍ+9-32ｍ+2-24ｍ+57-32ｍ+1-24ｍ+10-32ｍ+2-24ｍ+6-32ｍ+2-24ｍ+2-32ｍ+（40+64+40）ｍ+（93-32ｍ+1-24ｍ）4前溪特大桥（22墩2台）DK178+526.89～DK179+276.22749.332（1-24ｍ+21-32ｍ+1-24ｍ）5里岙大桥DK171+943.19～DK172+128.51185.327-24ｍ中铁十一局集团有限公司-3-4、合同工期全线站前工程施工总工期36个月，2005年10月27日开工，2008年10月31日竣工。其中铺轨从宁波段开始，到达第Ⅱ标段时间为2008年4月1日。（二）温福线工程概况温福铁路是我国铁路中长期规划“八纵八横”主通道沿海快速铁路的重要组成部分，也是规划中的九条客运专线之一，北接浙江省温州市，南接福建省省会福州市。1、福建段工程项目概况a、建设地点及规模温福铁路福建段从福建省省界分水关隧道中部（DK81+022）开始，线路途经宁德市辖的福鼎市、霞浦县、福安市、蕉城区及福州市辖的罗源县、连江县、马尾区、晋安区，终至八仙仑隧道出口（DK301+107），正线全长211.04公里；温福引入福州枢纽段全长18.08km。我集团公司承担温福铁路（福建段）为第Ⅳ标段的(DK270+702～DK294+394不含连江试验段)区体段，正线长度23.492km，主要工程内容包括路基（站场）土石方157.4万立方米,新建连江车站一座，隧道10座、总长10234m，（特）大桥10座、总长8315.5m，小桥涵、通道16座。b、主要技术标准主要技术标准同上（略）。c、移动造桥机制梁部位本段桥梁上部简支箱梁采用移动模架施工的桥梁共十座215榀，其中32m标准跨204榀,24m标准跨11榀，其桥跨形式分别为：财桥特大桥1-32m简支箱梁+（32+48+32）m连续梁+60-32m简支箱梁+1-24m简支箱梁，鳌江特大桥1-32m简支箱梁+（40+64+40）连续梁+5-32m简支箱梁+2-24m简支箱梁中铁十一局集团有限公司-4-+2-32m简支箱梁+2-24m简支箱梁，琯头特大桥26-32m简支箱梁，长安大桥5-24m简支箱梁，东歧特大桥全线18-32m简支箱梁，东歧大桥8-32m简支箱梁，长柄特大桥30-32m简支箱梁，亭江特大桥5-32m简支箱梁+60-8m框架+29-32m简支箱梁+43-8m框架+8-32m简支箱梁，东盛大桥6-32m简支箱梁，钟鼓1号大桥1-24m简支箱梁+5-32m简支箱梁，共配备6套移动模架,完成所有箱浇制造,共安装(转场)14台次。具体见下表：桥梁孔跨及造桥机分布表序号桥梁名称中心里程桥长(m)简支孔数施工单位拟配移动模架台数1财桥特大桥DK271+775.702147.462四公司2套2鳌江特大桥DK273+923.52519.6123琯头特大桥DK283+318.15864.326五公司1套4长安大桥DK285+326.35135.855东歧大桥DK287+145.85275.28二公司1套6长柄特大桥DK289+212.04996.4307亭江特大桥DK291+149.202364.6421套8东盛大桥DK293+489.47210.161套9钟鼓1号桥DK294+293.55201.2610东歧特大桥DK286+503.36602.218d、合同工期总工期34个月，开工日期：2005年8月28日，竣工日期：2008年6月27日，其中铺架工程计划于2008年6月1日从福州开始铺架。2、浙江段工程项目概况a、建设地点及规模新建铁路温福线(浙江段)站前工程位于浙江东部沿海，全长69.2km，分2个标段。起自温州市，经瑞安市、平阳县、苍南县至浙、闽交界分水关，线路跨越浙江省的飞云江、鳌江，经过低山丘陵区穿越两省交界的分水岭分水关隧道，进入福建省。Ⅱ标段起迄里程为DK46+100-DK81+022，全长34.707km，桥隧总长30.3km，其中有隧道5.5座，长10843延米；特大桥梁4座，长18565.5中铁十一局集团有限公司-5-延米。我集团公司承建的工程有路基总长537米；隧道3.5座，长7690延米，其中鹅峰山隧道长3583m，仙堂隧道长691米，望坡岭隧道长1271米，分水关隧道浙江段的2145米；特大桥梁2座，大桥3座，中桥1座，总长4896.27延米，其中垂杨特大桥长3135.08m，桥墩特大桥长889.16米，埭头大桥长144.43米，仙堂大桥长340.58米，大垄大桥长308.06米，枫树中桥长78.96米。b、主要技术标准主要技术标准同上（略）。c、移动造桥机制梁部位采用移动模架制梁共有六座大中桥，其桥跨形式分别为：垂杨特大桥—1×32.6m+4×24.6m+2×9.15m+10×24.6m+83×32.6m，埭头大桥—4×32.6m，桥墩大桥—1×24.6m+4×32.6m+(64.7m+108m+64.7m)+9×32.6m+1×24.6m+5×32.6m，仙堂大桥—10×32.6m，大垄大桥—9×32.6m，枫树中桥2×32.6m。施工箱梁总数量为143孔，具体箱梁数量统计表如下序号项目名称中心桩号24.6m箱梁(孔)32.6m箱梁(孔)连续刚构(m)框架(m)1垂杨特大桥DK47+685.0614842*9.152埭头大桥DK49+504.4843桥墩大桥DK75+351.9221864.7+108+64.74仙堂大桥DK75+998.16105大垄大桥DK77+084.3096枫树中桥DK78+600.352∑16127上部结构类型数量统计表d、合同工期总工期3年，开工日期：2005年8月31日，竣工日期：2008年8月31日，其中铺架工程计划于2008年2月下旬从温州开始铺架。中铁十一局集团有限公司-6-二、总体施工方案及其组织安排（一）施工组织及安排1、组织机构设置由于施工投入的移动模架数量较多，线路长，管理跨度大，给施工管理提出了很高的要求，为确保工期、质量和施工安全，集团公司成立了移动模架攻关指导小组。各指挥部成立移动模架制梁领导小组，各分部配专职制梁作业队独立施工，形成“一套人马、一套班子”，由各指挥部统一管理和协调。组织机构图详见“箱梁施工组织机构框图”。2、施工人员组织及进度指标a、施工队伍甬台温线管区内四座特大桥和一座大桥有299孔箱梁将采用移动模架造桥机制梁，计划投入八套移动造桥机，配套共设置八个制梁施工队。温福线福建段有特大桥六座、大桥四座共215孔箱梁，计划投入六套移动造桥机，配套共设置六个制梁施工队；浙江段有特大桥一座、大中桥五座共127孔箱梁，计划投入四套移动造桥机，配套共设置四个制梁施工队。每套32m（24m）箱梁MSS32-900移动模架造桥机施工成立专门的作业队，设正副作业队长各1人，技术员4人。计划投入施工人员140，其中测量工4人、试验工2人、木工6人、钢筋工20人、模板工16人、混凝土工12人、普通工20人、电工2人、电焊工8人、张拉工20人、机械工16人、修理工4人，设钢筋班、模板班、张拉班、养生班，各设正副班长1人。b、各作业班分工（1）钢筋班：负责箱梁钢筋的制作、安装，预应力钢绞线及管道的下料、制作、安装。（2）模板班：负责移动模架造桥机的移位，整机调整，模板组拼、安装，标高调整，拆模孔内及模板的维修；以及箱梁混凝土浇注时顶板、腹板混凝中铁十一局集团有限公司-7-土的振捣；顶面收光及拉毛。（3）张拉班：负责移动模架造桥机移位时液压系统的操作；箱梁预应力的张拉、压浆；横座垫向预应力钢绞线的封锚；以及箱梁混凝土浇注时底板混凝土的振捣；顶面收光及拉毛。（4）养生班：负责箱梁混凝土的养生及现场机具设备材料的看守。3、工作流程时间周期表序号施工项目所需时间备注1绑扎底腹板钢筋、波纹管48h钢筋数量约30吨，2班倒，30人/班2安装调整堵头模板4h3安装调整内模20h6块内模，约3.5h/每块4绑扎顶板钢筋、波纹管42h钢筋数量约24吨，2班倒，30人/班5穿波纹管芯棒、自检及监理检查6h6浇注砼10h2台布料机，35方/台，箱梁1片约315方7养护96h期间拆除堵头模板、解除内模约束，抽芯棒穿索免除影响箱梁预应力张拉8内模节段解除及运出、吊离底模至地面，进行清洗、涂刷好脱模剂20h6块内模，约3.5h/每块9初张拉、落架10h10拆除底模接缝螺栓，解除主梁和导梁的横向约束4h11顶推横移到位3h12顶推纵移到位8h前方立柱及墩旁托架提前安装好13顶推横移调整到位3h14底模连接及底侧模调整16h包括拉杆安装、主、导梁横向联结系安装合计12d初步估计，其施工周期与实际投入的劳力物力和现场组织管理以及气候条件等有很大关系说明：移动模架拼装好后算起第一片箱梁到第二片循环开始时间根据造桥机的特性、设计要求和施工作业流程，移动模架造桥机进度指标为：12天/孔，工期安排按每孔15天计划。中铁十一局集团有限公司-8-（二）总体施工方案1、甬台温线总体施工方案根据总工期的要求，甬台温项目简支箱梁施工从2006年8月1日开始，总体到2008年3月10日完成。共使用移动模架八套，湖头特大桥（一分部）1套，完成后调往其他桥位灵活机动使用；西桐特大桥（三分部）计划安排2套施工，自购1套，前溪特大桥（二分部）1套完成后调往西桐特大桥；潘朗特大桥（二分部）计划安排5套移动模架。具体周转计划方案见下表：表一考虑西桐特大桥的六孔连续梁