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承台施工专项安全方案目录【1】工程概况.......................................................1【2】施工方案概述...................................................2【3】施工危险源分析及安全措施.......................................2〖3.1〗施工危险源分析...........................................2〖3.2〗风险应急组织管理措施.....................................3〖3.3〗主要工序应急措施.........................................3〖3.4〗基坑施工对周围建筑物影响突发风险应急措施.................4〖3.5〗地下管线突发风险应急措施.................................5〖3.6〗防台防汛应急措施.........................................5〖3.7〗临时用电安全措施.........................................6〖3.8〗起吊机械设备施工安全措施.................................6〖3.9〗其他安全措施.............................................7【4】承台施工应急预案...............................................8〖4.1〗成立应急领导小组.........................................8〖4.2〗应急预案程序.............................................9〖4.3〗应急资源及安全教育......................................111承台施工专项安全方案【1】工程概况宁波市环城南路快速路工程Ⅱ标段修筑起点桩号为K2+593.498,终点桩号为K5+000.000，长度为2406.502m。根据路线走向，自西向东分别与鄞丰路、解放路、宁南北路等道路相交，高架主线跨相交路采用互通相接，地面辅道与相交路平交或采用简易部分互通相接，主线高架标准横断面全宽为25.5m，横断面布置为0.5m（防撞护栏）+12.0m（主线机动车道）+0.5m（中央分隔护栏）+12.0m（主线机动车道）+0.5m（防撞护栏）。本标段共有290个承台，其中奉化江大桥8个，主线高架桥、解放路及宁南北路组合立交有282个。奉化江大桥、主线高架桥、解放路及宁南北路组合立交均采用钢筋混凝土承台，承台采用长方体或“H”型结构，共有14种类型，分别为a、b、c、d、e、f、g、h、i、k、p、q、m及n型。主线高架、组合立交承台及连接墩承台高度为2.0m或2.5m，奉化江大桥主墩承台高度为3.5m，承台尺寸详见下表。承台类型数量（个）长×宽×高（m）备注开挖深度（m）a134.5×2.0×2.0主线高架、组合立交3.12～3.63b225.2×2.2×2.0主线高架、组合立交3.19～3.79c1214.5×4.5×2.0主线高架、组合立交2.78～3.88d325.2×5.2×2.0主线高架、组合立交2.83～3.82e38.5×4.5×2.0主线高架、组合立交3.12～3.53f277.0×4.5×2.0主线高架、组合立交2.86～3.65g77.0×4.5×2.5主线高架3.39～3.85h88.2×5.2×2.0主线高架3.01～3.66i207.0×7.0×2.5主线高架2.84～3.88k57.2×2.2×2.0组合立交2.25～3.78p227.0×4.5×2.0组合立交（“H”形状）2.42～3.85q27.2×5.2×2.0组合立交（“H”形状）3.512m425.5×18.1×3.5奉化江大桥主墩3.23～3.46n414.2×6.4×2.0奉化江大桥连接墩2.14～2.23合计290【2】施工方案概述本标段承台施工主要采用钢板桩支护施工，少部分承台由于场地条件良好，可适当采用放坡开挖进行施工。【3】施工危险源分析及安全措施〖3.1〗施工危险源分析危险源点危险表现形式施工技术风险本工程承台施工主要风险在于基坑围护施工质量问题、基坑开挖不稳定。施工技术风险主要表现形式为基坑施工中出现因支护结构体系和基坑整体失稳而发生如下破坏形式。1、基坑稳定性破坏形式基坑稳定性破坏形式主要表现在以下几个方面：（1）基坑整体滑移；（2）被动区土体失稳，围护桩踢脚失稳；（3）基坑底部土体隆起破坏；（4）基底产生管涌和出现流砂土。2、支护体系强度不足破坏形式：（1）围护桩渗漏；（2）围护桩破坏；（3）钢支撑节点或支座滑动失稳；（4）支护结构崩溃，基坑坍塌。结构安全风险在深基坑工程施工中，结构安全风险主要表现形式为围护桩和支撑体系发生强度破坏意外事故风险承台基坑工程施工中意外事故风险主要有以下表现形式：1、地质报告表示的地基土性质与实际情况有差异，因土质太硬，钢板桩不能沉埋到设计深度。2、地基中有不明暗浜或潜流，致使槽孔坍塌，不能成槽。3、基坑开挖过程中突遇暴雨，致使纵向边坡失稳滑坡。人员安全风险对人员安全威胁最大的风险因素通常是施工现场火灾、交通事故和高处意外坠物事故。一、增加施工安全措施（一）在基坑的出土口处设置双排上下通道，保证施工作业人员的疏散安全。（二）设置防撞栏杆及防坠密目网。二、加强安全教育，提高安全意识在进入现场前对全体人员进行足够的安全教育，教育施工人员必须严格按照安全操作规程，管理人员将每天对现场进行检查考核，建立严格的奖罚措施，杜绝安全事故的发生，避免由于生产过程中的安全因素造成责任事故和人员伤亡等重大风险。3〖3.2〗风险应急组织管理措施1、认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，工程实施前项目部成立施工风险应急领导小组，统一指挥领导本工程的施工风险管理。2、为防止突发事故引起的危害，施工前必须准备好紧应急联络一览表，如发生事故，值班人员立即按紧应急联络一览表与相关方面取得联系，并根据情况采取相关措施，在第一时间及时控制事态。3、各级领导（负责人）必须高度重视工程施工风险管理工作，把工程施工风险管理工作放在重要议事日程，在施工前必须做好组织、思想、措施三落实工作。4、工程施工前配备足够的应急物资设备。加强应急设备管理、保养，明确专人（应急物资设备专管员）负责。确保危险期正常使用。应急物资设备严禁挪作它用。6、项目组除正常值班外，要安排防汛期、关键施工期的警戒值班，遇到高水位、暴雨，组长上岗值班。7、值班员上岗值班，必须立即向应急领导小组汇报本工地施工情况、管线变形情况、物资、设备、抢险队伍人数情况。8、监测班组成员及时将监测数据向现场管理施工负责人通报。现场管理施工负责人及时将领导小组决定的应急措施及事后情况向各相关人员通报。〖3.3〗主要工序应急措施1、土方开挖工程施工应急措施基坑土方开挖过程中，严格监测管理制度，开挖若24小时开挖时，应每24小时监测不少于2次，建立监测预警制度，一旦发现围护结构水平位移或沉降值超标时，立即向现场土方开挖班组及项目部技术管理人员报警，现场即立即停止开挖，并根据监测的位移或沉降数据作出相应的防护措施。（一）立即停止土方开挖，甚至采用基坑外侧挖取后背土方卸荷载，必要时采取基坑重新回填的措施以控制基坑变形发展。（二）对出现的任何情况，应分析其产生的原因，确定合理、保险的相应对策，加固完毕后方可进行试开挖，并加强监测频率，确保基坑安全。（三）基坑内部局部产生小股翻水等应立即停止开挖，观察抽水设备运行4是否正常，若有障碍，应立即排除恢复运行后方可继续开挖，若抽水设备运转正常，则说明排水设备无法满足降水需要，应立即停止开挖，采取坑底冒水地段设置滤水层或滤水盲沟,将地下水排出引流到集水坑中,待地下水水位降至基底以下0.5米后，坑内土方干燥固结后方可继续开挖。（四）现场设立抢险物资仓库，配备充足的物资，如草包、特种水泥、钢管等。2、基坑底部隆起应急措施（一）基坑底部隆起现象原因分析1、基坑开挖等于基坑内地基卸荷，必然产生土体的弹性效应，引起坑底隆起现象。2、由于坑外土体压力大于坑内，形成坑外土体坑内方向挤压的动力，使坑内土体产生回弹隆起变形现象。（二）基坑底部隆起现象的应急措施坑底回弹隆起变形量的大小和地质条件、开挖深度、基坑面积大小、围护结构插入土体的深度、坑内有无积水、基坑暴露时间、开挖顺序、开挖深度以及开挖机械等有关。对一般小量的回弹变形可忽略不计，但对较大的基坑回弹隆起现象，一定要分析原因，制订对策。1、坑外卸载，在开挖深度2倍范围内的：土堆要及时清除、不能设置钢筋堆放场或其它材料堆积。2、坑内加载(即回填大块塘渣)或坑内周沿插入板桩防止坑外土向坑内弹性滑移。〖3.4〗基坑施工对周围建筑物影响突发风险应急措施本工程基坑开挖不算很深，周边主要建筑物是芝兰桥侧已有房屋及现行的交通要道即环城南路，部分承台施工临近保通道路，因此对保通道路的保护是本工程施工的重点，控制好板桩围护的稳定性和加强对环城南路（保通道路）沉降的监测是保证减小承台基坑开挖对环城南路影响的有效手段。当营运中的公路出现严重的开裂、沉降时，及时停止基坑开挖并与交通警察管理部门联系进行暂时封闭交通，分析原因，采取基坑支撑加固、或基坑重新回填，确保交通运营的安全。5〖3.5〗地下管线突发风险应急措施1、本标段的地下管线较多，且影响面较广，地下管线的保护是承台施工的重点之一，部分管线已改线或拆除，但管线遗漏或是管线改线不彻底，直接影响工程的正常施工，管线保护不到位，容易在施工过程中引发各种各样的风险。2、积极配合管线单位进行地下管线的改线及保护工作，在必要的情况下提供必要的人力、物力、设备，给予最大限度的支持。3、根据设计、业主提供的管线图，在施工期间进行管线的刨验、探测。在探测过程中，如发现遗漏管线，立即和有关部门取得联系，并协助管线单位进行切改工作，对切改后的管线进行有效的封堵。4、对于不要求拆改且必须进行保护的，依据要求进行悬吊保护。〖3.6〗防台防汛应急措施1、成立防台防汛小组，成员：项目经理、副经理、项目总工、技术质量部、各施工队队长主要人员及其它有关人员组成。2、根据工程实际情况，以及宁波市海曙区的防汛排涝设施情况，落实各项应急物资及应急设备。防台防汛领导小组负责防台防汛工作中的领导、指挥、组织及台风暴雨预报等工作，制定有关实施办法和管理制度，明确分工、责任到人。施工队组成防台防汛抢险突击队。最大限度地减少人民群众及国家财产的损失。3、与当地气象台加强联系，配备气象警报接收机，随时与作业队通报消息。在台风来临前及时做好机械设备转移或固定工作。4、接到防台防汛预报，防台防汛领导小组要立即开展工作，统一布置，全体人员进入应急状态，并与当地防台防汛机构联系，切断电源，防止漏电。台风暴雨过后，立即组织人员清理现场，修复损坏的设施，以最快的速度恢复生产。5、台风来临前对临时设施进行压钢管、钢筋、挂砂包、拉地锚等措施进行加固，对施工围护进行拆除部分或全部拆除，并且当预报台风大于8级或8级以上时，将施工人员撤至安全点，现场安排值班人员进行值班防护，但必须确保值班人员的安全。6〖3.7〗临时用电安全措施1、搞好安全用电、各机组开孔前应仔细检查配电箱及电缆各部分是否绝缘良好，电器是否运行良好，用电采用“零”接地施工；2、施工用电必须符合相关安全用电规定，电工必须由持证上岗；动力电缆采用三相五线制，配电设施按要求设置防雷接地，所有电器使用时须满足“一机、一闸、一漏”的要求；3、施工现场须配备灭火器，场内施工电缆布置必须由专业电工完成，电工作业时，须正确配戴好安全防护用具，作业时，避免带电作业，需低压带电作业时，须设监护人，禁止独立作业；4、所有