2#墩基础及下构开工报告

中铁十局北京111国道改建工程项目经理部2#墩基础及下部构造开工报告1北京111国道（河防口－汤河口）改建工程合同段分项工程开工申请单编号：111GD-8-7-03致监理工程师：由我部承建的八合同琉璃庙南沟3#桥2#基础及下部分项工程开工报告已编制完毕，计划从2006年11月10日开工，2007年3月10日完工，请予以审批。负责人签字：日期：审批要点□施工方案是否合理□质量标准是否准确□自保措施是否得力□准备工作是否落实□进度计划是否合理□审批要素是否对应□环保、导流措施是否得当专业监理工程师意见：监理工程师签字：日期：驻地办审批意见：驻地监理工程师签字：日期：中铁十局北京111国道改建工程项目经理部2#墩基础及下部构造开工报告2北京111国道（河防口－汤河口）改建工程第八合同段K19+400琉璃庙南沟3号桥2#墩开工报告中铁十局北京111国道改建工程项目经理部2006年11月08日中铁十局北京111国道改建工程项目经理部2#墩基础及下部构造开工报告3目录一、工程分项开工申请批复单二、施工方案三、组织机构框图四、质量保证体系框图五、安全保证体系框图六、进场人员一览表七、进场机械设备一览表八、试验检测仪器一览表九、测量放样资料十、试验资料中铁十局北京111国道改建工程项目经理部2#墩基础及下部构造开工报告42#墩基础及下构施工方案一、工程概述4二、施工准备5三、劳动力组织安排5四、机械设备配备进场计划5五、施工工艺5六、施工进度计划安排19七、质量保证措施21八、冬、雨季施工措施21九、安全保证措施22十、文明施工和环保措施23中铁十局北京111国道改建工程项目经理部2#墩基础及下部构造开工报告5一工程概述（一）工程概况中铁十局集团承建施工北京111国道第八合同段琉璃庙南沟3号桥中心里程为K19+400，桥梁起点里程K19+158.3，终点里程K19+641.7，桥梁全长483.4米，总宽10.5米，本桥为曲线桥梁，结构采用径向布置；桥墩采用C30普通钢筋砼，双柱式，墩顶不设盖梁，高度13.02米，共有直径为1.5米桩基2根，计30米。地质从上至下大致分布有（人工填筑土0.8-1m）；碎石层6.2m,卵石层0.8~2.2m；漂石层6.3~8.8m；全风化花岗岩2.0~5.3m；弱风化花岗岩。（二）工程项目本桥为钢筋砼双柱式桥梁，主要工程项目为：桩基、系梁、桥墩、和附属工程。（三）工程数量（见下表）：序号工程项目单位桥墩桩系梁桥墩柱备注1钢筋kg255435742664.82钢板（468x120x1cm）kg4413C25砼m35337.84C30砼m346（四）工程特点及工期要求1、本合同段地处山区，地势变化非常大，施工场地狭窄，工期紧，任务重，并且跨越一个冬季，施工难度非常大。2、北京市饮用水源密云水库的上游，对文明施工、环境保护要求高，地区属环保、水保重点区。中铁十局北京111国道改建工程项目经理部2#墩基础及下部构造开工报告6二、施工准备1、测量放线工作已完成。2、各种技术交底书齐备。3、施工机械及器具已进场，且运转正常。4、施工人员已到位，且经过岗前培训。5、各种施工所需材料已准备到位，检测试验工作已完成。6、砼配合比已上报并经过批准。三、劳动力组织（详见进场劳动力一览表）四、机械设备配备（详见进场机械配备一览表）五、施工工艺（一）挖孔桩开挖1、测量定位:经理部测量组现场施放挖孔桩中心桩位，并将标高引至施工桩位附近。2、施工准备：挖孔施工前，必须先平整周围施工场地，防排水设施要齐全，锁口应高出地面30～50cm，锁口采用C20砼30cm厚，锁口周围必须设置一定的防护设施，现场采用φ16钢筋作为防护栏杆的立杆，水平位置采用φ10钢筋与立杆焊接，水平钢筋间距30cm，防护栏杆高度80cm。并将护桩十字线及标高引至锁口顶上。3、挖孔顺序：桩基为群桩时应采用对角开挖，或跳孔开挖的方式，独立桩时可多工作面单独开挖，以保证施工时不影响临孔开挖质量。4、挖孔桩施工工艺流程见图2《挖孔桩施工工艺流程图》中铁十局北京111国道改建工程项目经理部2#墩基础及下部构造开工报告75、开挖、支护人工挖孔桩采用分级开挖，分段支护的办法，根据地质状况，对正常地层（粘土层、岩层）考虑1.0m为一施工段，开挖时应先开挖中心后挖边，以利于控制孔径尺寸。地质较差（流砂层、淤泥层）地层考虑按0.5～0.7m为一施工段。挖孔时用150mm厚C20砼进行孔壁支护，护壁的结构形式为外“1”字，内“八”字搭接形式，上下护壁间搭接长度为5cm，遇沙层时可适当加厚，并布设钢筋网，确保护壁稳固。遇有涌砂时，应先插竹条或钢筋提前支护孔壁立即采取降水措施。孔内岩石采用浅孔爆破。炮眼深度，硬质岩石不大于0.4m，软质岩石不大于0.8m，装药量不得超过炮眼深度的1/3，导爆索起爆。爆破前，护壁砼强度达到2.5Mpa以上。爆破后，迅速排除孔内有毒气体，检测合格后方可继续作业。挖孔深度达到10m以下时，井内必须有通风、照明设备，井内照明采用36V安全电压。孔内爆破后应先通风排烟15min并经检查无有害气体后，施工人员方可下井继续作业。挖孔至设计高程后，孔底不得积水，并进行孔底处理，做到平整，无松渣、污泥等软层；当地质情况与设计不符时，立即会同监理、单位妥善处理。吊桶提升过程中，桩内外作业人员应暂停挖土，注意安全。孔内渗水、积水可用水泵接胶管抽排至孔外排水沟。挖孔深度超过3m时应用鼓风机配软薄膜管向孔内吹风，保持孔内空气清新。护壁模板采用便于拆装的钢木支撑，每节高度1m左右，混凝土强度等级不低于C20，坍落度控制在70—90mm。浇筑混凝土护壁时，混凝土机械拌和并运输至孔口，使用卷扬机送至孔底，振动棒捣密实，待混凝土强度达到设计强度的5Mpa时拆除模板并进行下一节开挖。对挖孔桩的护壁随时进行检查，确保护壁的稳定和可靠。中铁十局北京111国道改建工程项目经理部2#墩基础及下部构造开工报告86、弃碴施工场地可设临时弃碴场地，孔内出碴不得堆于孔口周围，临时堆砌时距孔口不得小于2m。孔内出碴集中汽运弃于指定地点。7、挖孔桩成孔的控制1、质量控制挖孔桩成孔质量直接决定着挖孔桩成桩质量，要随时检查，及时纠正。孔内测量放线可以在第一节护壁上测设“十”字交叉线，用锤球控制挖孔垂直度，并定期用全站仪复核中心点。每节护壁模板的安装必须用十字线对中，确定桩心点后校正模板位置，检查护壁厚度，孔径大小。桩孔开挖后应尽快灌注护壁混凝土，且必须当天一次性灌注完毕；灌注护壁混凝土时，采用钢筋棒反复插捣，确保混凝土灌注密实。挖至桩底设计标高时，经质检、监理等部门对桩底岩性进行确认后，方可终孔。终孔时应清除护壁污泥、孔底的残渣、浮土、杂物和积水。检验合格后，应迅速安装钢筋笼，灌注桩身砼。钢筋笼制作及安装钢筋笼应按设计要求制作下料，在钢筋加工场地整体分段制作，施工现场进行焊接，钢筋的焊接质量必须满足验收标准的规定。钢筋笼尺寸应符合下表规范要求。挖孔桩成孔的允许偏差见表序号项目允许偏差(mm)1孔的中心位置（mm）≤±502孔径不小于设计桩径中铁十局北京111国道改建工程项目经理部2#墩基础及下部构造开工报告93倾斜度小于0.5%4沉淀厚度摩擦桩小于0.4d,支承桩：小于设计规定5㎝5孔深摩擦桩：不小于设计规定支承桩：比设计深度超深不小于50mm钢筋笼制作及保护层允许偏差序号项目允许偏差(mm)1主筋间距±102箍筋间距±203钢筋笼外径±104钢筋笼长度±105钢筋笼保护层±206钢筋笼顶端高程±202、砼的搅拌与浇筑桩身混凝土根据业主要求采用商品混凝土。（1）无水灌注桩蕊混凝土振捣，由井下操作人员用插入式振动器分层捣密实混凝土，前层厚度不超过5㎝，插入形式为垂直式。插点间距约40-50㎝，并且做到“快插慢拔”。每个桩的桩蕊混凝土必须一次连续浇捣完毕，不留设施工缝。注意控制桩蕊混凝土的浇筑高度，以免造成桩蕊混凝土浇过高（高出设计桩顶标高10cm左右、在承台施工前把桩顶浮浆凿掉）。无水灌注的桩顶不允许出现较厚的浮浆,混凝土终凝后立即凿出表层浮浆至新鲜混凝土面。（2）水下混凝土灌注清孔沉渣厚度符合要求，并经监理工程师同意签发混凝土灌注令后即开始灌注水下混凝土。水下混凝土灌注采用导管法，导管直径选用Φ300毫米（导管事前应经过过球、试拼、水密和接头抗拉试验）。水下混凝土采用商品混凝土。中铁十局北京111国道改建工程项目经理部2#墩基础及下部构造开工报告10灌注准备：在清孔的同时，对各类设备进行检查，备足原材料；同时配备水泵、空压机及高压射水管等设备，以保证孔内水头和及时处理灌注故障。安装导管，导管底部至孔底有40cm的空间，以利首批灌注混凝土顺利灌注；导管上口应高出护筒顶面1～2m以上与储料斗相连。初料斗的容积按2.8m3设计。在浇筑水下混凝土前，应射水冲射孔底3～5min，翻动沉淀物，然后立即灌注水下混凝土，或在混凝土运输车到达现场后，停止清孔，立即换装储料斗，安装球阀，储料斗储满混凝土，砍球。此过程必须在4min内快速完成，以保证孔底沉渣厚度不大于5cm。水下混凝土：混凝土配制强度应较设计要求提高10%～20%，混凝土的坍落度应采用18～22cm，粗骨料选用级配良好的碎石，料径最大不超过40mm；细骨料采用级配良好的中粗砂；水泥优先采用42.5硅酸盐水泥，水泥用量不少于350kg/m3，水灰比：0.4～0.5,；水泥的初凝时间不小于2.5小时。混凝土灌注：导管安装好后，应再次测量孔底沉碴厚度，如大于5cm，应再次进行清孔处理，确保孔底沉碴不超出设计规范要求。确认沉碴符合设计规范要求、钢筋笼安放正确后，即可开始水下混凝土灌注。水下混凝土灌注开始时，首批灌注混凝土的数量为桩径为1.5m的首批混凝土数量不小于4.0m3，桩径为2.25m的首批混凝土数量不小于7.2m3。满足导管初次埋置深度≥1.0m的要求。在水下混凝土灌注过程中，经常采用带测锤的测绳探测孔内混凝土面的标高，及时调整埋管深度。最好埋管深度控制在2～6m左右，以防导管提离混凝土面发生断桩。提管由吊机完成，人工拆管，并及时冲洗导管，整齐堆存备用。中铁十局北京111国道改建工程项目经理部2#墩基础及下部构造开工报告11水下混凝土灌注应连续有节奏地进行，中途不得中断，并尽量缩短拆除导管的间隔时间。为防止灌注过程中发生坍孔、缩孔，经常保持孔内水头高度。人工挖孔水下混凝土灌注应高出设计桩顶0.5～1m，以保证钻孔桩与上部结构之间的混凝土连接质量。钻孔桩高出设计桩顶的多余部分混凝土在上部承台结构施工前凿除，以保证桩头无松散层。水下混凝土灌注完成后，余下的导管应慢慢拔出，禁止将余在孔内的导管一次性快速拔出。水下混凝土灌注过程中，经常检测混凝土坍落度，不符合要求的混凝土不得灌入导管。防止掉笼或浮笼方法：a,在钢筋笼上端焊接2根或4根φ18～22mm钢筋，其顶端做成圆环，通过钢管固定在护筒顶部周边的施工平台上。b,在混凝土灌注过程中，为避免钢筋笼上浮，在桩顶四周安装反力架，杜绝钢筋笼上浮。待钢筋笼底端进入混凝土1.5m后，方可以正常速度灌注，可避免钢筋笼浮起。中铁十局北京111国道改建工程项目经理部2#墩基础及下部构造开工报告12附图：筑平台、锁口井圈人工挖孔浇筑砼护壁清孔底吊放钢筋笼安放导管或串筒凿除桩头制作砼试件桩基验收测定桩位砼试件试验测定记录测定记录测桩小应变搅拌机制砼挖孔桩施工工艺流程图灌注砼(提升导管串筒)焊绑钢筋笼中铁十局北京111国道改建工程项目经理部2#墩基础及下部构造开工报告13(二)、系梁、墩柱施工方案一、系梁施工（附施工工艺流程图）本工程系梁断面尺寸为1.2*1.0*2.5m，系梁两端均在桩接柱的变截面处。系梁顶均与桩顶同高，左右幅分开。1、基坑开挖：基坑开挖采用挖掘机开挖，坑底尺寸1.0*2.5m，基坑边坡为1:1。在开挖时，测量人员应与施工人员，机械操作人员相互配合，按规定的槽底宽度和沟槽边坡进行开挖。在开挖到距设计槽底3０ｃｍ左右时，停止开挖，采用人工开挖到设计标高，严禁超挖。由于本工程位于河道中心，地下水位较高，施工时，应在基坑一角挖集水