民用航空RNP运行培训分解

仅用作培训山东航空公司机务培训中心MaintenanceTrainingCenter,SDA放行培训-RNPFinishedbyBaiYutangMAINTENANCETRAININGCENTER,SHANDONGAIRLINESCO.,LTDAddress:ShandongAirlinesInternationaltrainingbuilding,LiutingInternationalairport,Qingdao,ChinaPostalcode：266108Tel:[phone]FAX:[phone]-6870E-mail:[e-mail]仅用作培训山东航空公司机务培训中心MaintenanceTrainingCenter,SDA培训目的通过培训使得学员掌握RNP的概念和运行要求。仅用作培训山东航空公司机务培训中心MaintenanceTrainingCenter,SDARNP进近飞机导航设备测定飞机的方位、距离、位置以及其他导航参数，用以引导飞机沿预定航线飞行、准时到达预定目标和安全返航着陆的各种机载的、地面的以及人造地球卫星等设备的总称。仅用作培训山东航空公司机务培训中心MaintenanceTrainingCenter,SDA导航设备仅用作培训山东航空公司机务培训中心MaintenanceTrainingCenter,SDARNP目前典型的飞机机载导航设备：ADIRUMMR（ILS+GPS）DMEVORADF仅用作培训山东航空公司机务培训中心MaintenanceTrainingCenter,SDARNP运行相关概念全球定位系统(GPS)是美国在全球范围内提供定位服务的卫星无线电导航系统，其提供的民用服务被定义在GPS标准定位系统信号规范中。该系统由空间部分、控制部分以及用户部分构成。GPS以这些“人造卫星”为参考点可以将位置计算精确到米。GPS系统细节三个主要部分太空–卫星控制–地面站追踪和系统调节用户–接收和处理GPS太空部分GPS几何排列轨迹24颗卫星位于6个轨道平面每个轨道平面有4颗卫星20,200公里高度,55度倾斜角仅用作培训山东航空公司机务培训中心MaintenanceTrainingCenter,SDAGPS摘要GPS卫星在已知的轨道绕地球公转接收到的卫星数量和它们的相对位置随时间而变化GPS能在任何时间提供地球上任意点的位置计算GPS精确性由接收到的卫星数量和它们的相对位置决定GPS太空部分卫星每11小时58分钟绕地球一周用户任何时候都能够接收到5－8颗卫星通过高高度的倾斜轨道提供完整的全球使用范围仅用作培训山东航空公司机务培训中心MaintenanceTrainingCenter,SDAGPS定位简单原理你的位置仅用作培训山东航空公司机务培训中心MaintenanceTrainingCenter,SDAGPS性能预测基于对未来卫星预计位置的了解使我们可以对GPS性能作出预测GPS预测可以使我们知道在特定的时间和地区，RNP精度是否满足（比如，预计到达时间段内的目的地机场区域)这些是进行RNP进近和离场程序运行的必需信息，签派放行需提供这些数据给机组仅用作培训山东航空公司机务培训中心MaintenanceTrainingCenter,SDAGPS性能预测签派会连续地获得在RNP程序中任何地理位置点的GPS性能预测这种预测使机组可以通过卫星的几何排列和运行状况确定能否满足特定程序的RNP性能水平预测包含在飞行前的放行资料中，机组在进行RNP程序放行前必须进行查阅这类似于在放行前查阅NOTAMS中的导航台失效时限仅用作培训山东航空公司机务培训中心MaintenanceTrainingCenter,SDAGPS预测在放行单中仅用作培训山东航空公司机务培训中心MaintenanceTrainingCenter,SDARNP运行相关概念RNAV（AreaNavigation）区域导航RNAV没有对机载设备提出导航性能监视和告警的要求仅用作培训山东航空公司机务培训中心MaintenanceTrainingCenter,SDA2020/2/216区域导航（AreaNavigation，RNAV)仅用作培训山东航空公司机务培训中心MaintenanceTrainingCenter,SDA2020/2/217“Candler310Atlantadepartureradarcontact”“Candler310turnleftheading185”“Candler310donotexceed250knotsuntilfurtheradvised”“Candler310turnleftheading120”“Candler310turnleftheading090”“Candler310climbandmaintainone4000andgivemeagoodratethrough12”“Candler310outofone2000turnleftheading060”“Candler310headingis060contactAtlantaCenterat124.5thankyouforyourhelp”CAA3103/1/05TRACONDepartureControllerCheck-intoHandoff管制员需发8个指令DAL8584/25/05“Delta858Atlantadepartureradarcontact”“Delta858climbmaintainonefourthousand”“Delta858contactAtlantaCenterat124.5goodday”管制员只需发三个指令使用区域导航前使用区域导航后减少陆空通话，减轻工作负荷管制员和飞行员通话量大幅减少RNAV的简要介绍仅用作培训山东航空公司机务培训中心MaintenanceTrainingCenter,SDARNP运行相关概念RNP（RequiredNavigationPerformance）所需导航性能RNP包括了对机载设备性能监视和告警的要求，并能向飞行员显示是否达到了预定运行要求。仅用作培训山东航空公司机务培训中心MaintenanceTrainingCenter,SDA2020/2/219RNP包容度(containment)规定航迹估计位置实际位置飞行控制误差FTE实际导航性能ANP2RNP2RNP95％99.999%一旦ANP超出RNP，系统就会告警，仅用作培训山东航空公司机务培训中心MaintenanceTrainingCenter,SDARNP优点RNAV/RNP的精度以海里数表示；在95%的时间内能处于其中；RNP包容区为中心线两侧各2x；数值越小，精度越高，10、5、4、2，1，0.5、0.3，甚至0.15。仅用作培训山东航空公司机务培训中心MaintenanceTrainingCenter,SDARNP运行相关概念RNP（RequiredNavigationPerformance）精密导航技术,与传统导航技术相比，飞行员不必依赖地面导航设施即能沿着精准定位的航迹飞行，使飞机在能见度极差的条件下安全、精确地着陆，极大提高飞行的精确度和安全水平。仅用作培训山东航空公司机务培训中心MaintenanceTrainingCenter,SDARNP运行相关概念仅用作培训山东航空公司机务培训中心MaintenanceTrainingCenter,SDARNP运行相关概念RNP精度由两个值确定，第一是距离值，单位为海里，其确定RNP类型，第二是总飞行小时的百分比。类型定位精度(95%)应用RNP1±1.0海里(±1.85公里)允许使用灵活航路RNP4±4.0海里(±7.4公里)实现两个台点间建立航路RNP12.6±12.6海里(±23.3公里)在地面缺少导航台的空域RNP20±20.0海里(±37.0公里)提供最低空域容量的ATS仅用作培训山东航空公司机务培训中心MaintenanceTrainingCenter,SDARNP运行相关概念仅用作培训山东航空公司机务培训中心MaintenanceTrainingCenter,SDARNP优点仅用作培训山东航空公司机务培训中心MaintenanceTrainingCenter,SDARNP运行相关概念仅用作培训山东航空公司机务培训中心MaintenanceTrainingCenter,SDARNP–性能RNP(xx):(xx)是导航性能的表述,以海里为单位用于在特定的空域中运行例如：RNP1.0；RNP0.3RNP包括了以下误差裕度:导航系统误差(NSE)和飞行技术误差(FTE)现用最低可能的RNP为RNP0.1（波音737NG）仅用作培训山东航空公司机务培训中心MaintenanceTrainingCenter,SDAEPEEPE(EstimatedPositionError)估计位置误差对现有导航性能的判断EPE不能大于RNP当EPE大于RNP时，警告出现：GPSPRIMARY丢失NAVACCUR降极EPE是对FMCG计算出的导航解决方案的信任水平的度量EPE不是一个航迹偏离的度量正常情况下实际导航误差相当小:0.04NMEPE没有考虑FTE仅用作培训山东航空公司机务培训中心MaintenanceTrainingCenter,SDARNP–监控和警戒NSE－FMS监控和警告EPE不大于1RNPFTE－机组的职责最大的偏航（XTK）不大于1RNP或0.2NM两者中最小值导航精度(EPE)障碍物2RNPNSE警告1RNPNSE警告1RNP障碍物2RNP仅用作培训山东航空公司机务培训中心MaintenanceTrainingCenter,SDARNP–水平导航RW26曲线航段(RF)直线航段(TF)限制空域是航迹两边各2倍的RNP值仅用作培训山东航空公司机务培训中心MaintenanceTrainingCenter,SDARNP–垂直导航FAFIFIAFVEB500ft1000ft最后进近段使用基于气压VNAV的垂直误差估算VEB仅用作培训山东航空公司机务培训中心MaintenanceTrainingCenter,SDA气压垂直导航-BaroVNAV任何错误的设定QNH会引起VNAV航径误差10HPa=300ft误差RWFAFQNH1013QNH1023300ft正确的高度表拨正值是非常重要的!仅用作培训山东航空公司机务培训中心MaintenanceTrainingCenter,SDARNP运行相关概念ANP（Actualnavigationperformance）实际导航性能指FMC用于计算目前位置的导航系统的实际精度，它以海里为单位表示。RNP运行，要求当ANP大于RNP时，需有告警信号显示，以提醒飞行人员，而RNAV运行，则无此要求。UNABLEREQDNAVPERF-RNP仅用作培训山东航空公司机务培训中心MaintenanceTrainingCenter,SDARNP运行RNP运行主要应用在进近阶段主要是指两个规范：即RNPAPCH和RNPARAPCH目前我公司运行规范是RNP和RNPARAPCH。仅用作培训山东航空公司机务培训中心MaintenanceTrainingCenter,SDARNPAPCHRNPAPCH包括RNP进近程序，以及直线近近阶段RNAV(基于GNSS)进近程序，精度值一般为0.3。GNSS是RNP进近程序的主要导航源，程序设计时需要考虑由于卫星失效或机载监控和告警功能丧失导致失去RNP进近能力的可接受性。复飞航段可以时RNAV或传统导航程序。仅用作培训山东航空公司机务培训中心MaintenanceTrainingCenter,SDARNPAPCH仅用作培训山东航空公司机务培训中心MaintenanceTrainingCenter,SDARNP优点仅用作培训山东航空公司机