B-2959飞机进近AP脱开故障分析处理及施工

张杰2059122013年4月13日，B-2959飞机航后回郑，进近阶段，襟翼放下后，A/P脱开。因为故障导致A/P脱开，推本溯源，可以在AMM22-11-01图5A/P衔接逻辑表查找原因（注：B-2959AMM有效号为GUN016,WDMSSM有效号为PS846）和襟翼相关的有如下两种情况：在AMM22-11-01A/P衔接逻辑中对此有说明如下：WDM22-11-71DFCS“A”INTERLOCKSSSM22-10-02DFCSINTERFACE-AANDBMECHANICALSYSTEMINTERLOCKSSM22-10-16DFCSINTERFACE-A“ANDBSTABILIZERTRIMSERVO28VDCS245FLAPSUPLIMITSWITCHS290MACHTRIMSWITCH具体是哪个电门可以通过量线来判断测量方法：电门在FLAPSUP或DOWN时，测量通断，即可判断电门是否工作正常。查阅WDM可以列出如下通断逻辑表格S245表1S245D4514PD5983PFLAPUPFLAPDOWN131315断通45910通断461013断通781921通断101123地通断101220地断通13142229通断13152231断通16183234断通S290表2S290D4514PD5983PFLAPSUPFLAPSDOWN121112通断131113断通451630通断461618断通784344通断794345断通10111518通断10121415断通13151417断通16173850通断16183852断通通过测量就可以判断出来是哪个电门出现问题，更换电门即可排除故障本次故障，测量后判断为S245电门故障S245和S290施工基本相同，下面以S245说明一下施工航材工具更换通断测试系统调节测试S245P/N426EN10-8(WDMEQ清单中查找)D4514PP/NBACC45FT22A55P7(WDMEQ清单中查找)D5983PP/NBACC45FT20A25P7(WDMEQ清单中查找)插钉P/NBACC47CN1，BACC47CN1A,BACC47CN1S(SWPM20-61-11中查找)接线管P/ND-436-58等等（SWPM20-30-12中）接线片P/NBACT12AC3,BACT12AR204（SWPM20-30-11中）终端CAPP/N328856（SWPM20-30-16表2,3,4中）扎绳P/N(SWPM20-10-11表1中)一般常用工具解刀卡拉加长杆套筒剪钳插头钳片卡开口扳剥线钳等等D4514P,D5983P进退钉压钉工具退钉工具：DRK20（SWPM20-61-11表39中）压钉工具：M22520/2-01（SWPM20-61-11表49中）进钉工具：DAK20（SWPM20-61-11表85中）接线管施工工具压接工具：46110（SWPM20-30-12表35等表中）热风枪：CV-5300（SWPM20-30-12表47中）接线片施工工具压接工具：189721-1（SWPM20-30-11表51中）终端CAP施工工具压接工具：69271-1（SWPM20-30-16表7中）更换前先测量一下新的电门是否工作正常依据AMM27-51-87更换电门注意保险，销子拆旧件时，记一下螺纹位置依据SWPM20-61-11对D4514P和D5983P施工依据SWPM20-30-12做接线管依据SWPM20-30-11做接线片依据SWPM20-30-16做终端CAP梳理导线束，扎线注意：施工区域为高振区参照表1通断逻辑，在襟翼收上和放下状态测通断，判断线路是否有问题依据AMM27-51-87做调节测试后话由于家中手册不具有时效性等，涉及到的件号，手册章节号等等仅供参考，不做为工作依据