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目录1工程概况...........................................................................11.1总体概述.....................................................................11.2测量依据.....................................................................12测量仪器...........................................................................13人员配备...........................................................................14控制网复核和加密...................................................................14.1对业主提供平面控制网的复测...................................................14.2布置施工平面控制点...........................................................24.3平面控制网测量...............................................................24.4高程控制网测量...............................................................35各分项工程测量方法.................................................................35.1桩基施工测量控制方法.........................................................35.2墩台（桥台）测量控制方法.....................................................45.3墩身测量控制方法.............................................................45.4支座的测量控制方法...........................................................45.5桥面铺装的测量控制方法.......................................................45.6墩台（桥台）沉降观测.........................................................55.7路基施工测量空制方法.........................................................55.8沉井施工测量空制方法.........................................................56测量验收方法.......................................................................57测量管理制度.......................................................................58测量保证措施.......................................................................611工程概况1.1总体概述连云新城金海大道工程，位于连云港海滨新区，工程起始于汇海路交叉口（K0+653.213），终点位于海湾路交叉口（K3+510.218），路线全长2857m。包含道路工程、桥梁工程、雨污水工程、路灯工程。全线包含桥梁一座，为金海二桥。金海二桥为连续梁桥。纵向采用连续梁体系，全桥5孔一联布置，跨径组成为（22.5+33.5+38+33.5+22.5）m，全桥孔跨总长150m。本工程平面系统采用1957年城建坐标系，高程系统采用1985国家高程基准。1.2测量依据测量过程中将严格遵守下列技术规范要求：（1）《公路全球定位系统（GPS）测量规范》（JTJ/T066-98）（2）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）（3）《公路勘测规范》（JTJ061-99）（4）《公路桥位勘察设计规范》(JTJ062-91)2测量仪器本工程配置的测量仪器详见下表：测量仪器配置表序号仪器设备名称型号规格数量国别产地制造年份备注1Leica全站仪TC20031瑞士20102GPS测量仪1瑞士20102自动安平水准仪NA22国产20093人员配备针对本工程测量内容，为确保工程正常开展，我公司配备足够的测量管理人员，详细如下：测量技师一名：高级测量工一名：中级测量工四名：4控制网复核和加密4.1对业主提供平面控制网的复测进场后首先对现场进行踏勘，检查业主提供的设计单位控制点埋设情况，对业主提2供的设计单位控制点测量成果进行复核，并将复核成果上报给监理工程师，在满足测量精度要求并经监理工程师认可后方可作为施工控制网布设依据。4.2布置施工平面控制点根据总平面布置图、施工现场的具体地形及施工便道的布置情况，沿路线走向于主线两侧距路线中轴线50m～100m、每隔350～500m距离埋设控制点。经现场踏勘后选择通视条件良好、地基牢固且不易被破坏处埋设控制点。埋设方法为：原地面向下开挖深80cm～100cm的土坑后灌入混凝土，混凝土高于原地面10cm～20cm，在混凝土顶埋入刻有十字线的钢筋。根据业主提供的首级控制点，XC01至XC06(E级)在桥面及道路南侧，稳定性较好，布没一条基线分别为三航1#至三航10#，水准采用三四等测量从XC05引入(往返测)首位控制点应与路桥前后导线相连测。4.3平面控制网测量首先使用GPS静态测量的方法对业主提供的E级、F级GPS控制点进行复测解算，在各项精度指标均满足规范要求的情况下，使用全站仪进行全线一级导线测量。在测量过程中一定要加强与相邻标段控制点联测。⑴GPS控制点的施测根据业主提供的高等级控制点和业主提供的E、F级GPS控制点进行静态联测，形成GPS控制网，采用3台双频GPS接收机，在卫星几何强度良好的条件下（截止角度≮15°，卫星数不少于4颗，且GDOP≦8），同步观测时间不小于1小时，观测时段不少于两个时段。基线验算、平差计算：基线验算采用AshtechSolution2.6软件解算基线，在WGS84坐标系中进行最小约束平差，求得各点在WGS84坐标系中的精确坐标；然后以业主提供的控制点的北京坐标系点为已知点，进行GPS与地面控制网的约束平差，计算各点的坐标。⑵一级导线的施测使用Leica全站仪按一级测量规范进行施测，角度测量采用两个测回，距离测量采用往返测各两次。测距边长必须是经过倾斜改正、温度气压改正、仪器加乘常数改正后的平距，在业主提供的控制点为起算边，并与GPS控制点成果联合平差。测量成果报请监理工程师复核确认后，方可作为今后施工控制的依据。⑶施工平面控制网施工期的复测和维护施工平面控制点每隔三个月复测一次，且在每个分部工程施工前必须复测全线的控制网。每次复测采用与首级控制网同等精度的观测要求和数据处理方案进行观测和数据处理，并及时将复测成果报请监理工程师复核确认。3每个施工平面控制点四周要埋入钢管围护栅栏，涂上红白相间的油漆，并标注醒目的控制点编号及警示牌。施工期间，控制点附近要尽量避免大型机械设备停靠或行进；要让当地居民清楚测量控制点的重要性。项目部测量人员要定期踏勘每个控制点的状况，一发现异常立即组织人员复测、恢复。4.4高程控制网测量进场后首先对业主提供的设计水准点进行复核，并将复核成果上报给监理工程师，在满足测量精度要求并经监理工程师认可后方可作为施工控制依据。⑴高程控制网布设高程控制点距路线中轴线50m、每隔200～300m左右布设，同时要利用上述平面控制点。水准点的埋设同平面控制网点的埋设。⑵高程控制网测量、计算高程控制点使用水准仪按三等水准测量法测量，并附合到首级高程控制点，平差计算后的高程测量成果报请监理工程师复核确认后，方可作为今后施工高程控制的依据。⑶高程控制网施工期的复测和维护施工高程控制点原则上每隔三个月复测一次，且在每个分部工程施工前必须复测全线的控制网。每次复测采用与首级控制网同等的观测要求和数据处理方案进行观测和数据处理，并及时将复测成果报请监理工程师复核确认。高程控制点的维护同平面控制网的维护。5各分项工程测量方法在桥梁施工前，要根据施工图纸计算所有结构的高程和坐标，并将重要结构物的中心桩号及坐标值、高程数据复核，报监理工程师验算认可后，方可进行桥梁结构物的施工定位。本工程测量工作的主要控制要点为桥梁的线形控制，这就要求无论内业计算还是外业测量均要认真仔细，要有专人复核，尽量做到操作定人、计算定人、复核检查定人、测量仪器固定、控制点（测站和后视点）固定，并加强本工程及相邻标段控制网（点）的定期复测。5.1桩基施工测量控制方法首先要根据施工图复核计算桩基坐标与高程，与设计坐标及高程核对无误后方可进行施工。使用全站仪架在控制点上利用极坐标法放出桩位，及桩位的纵横轴线方向上的护桩，护桩采用打入25cm钢筋，并埋入砼进行保护。钻机就位过程利用护桩控制钻头位4置，就位后采用全站仪复核钻杆中心位置，将高程点引测在钻机平台以及钢护筒顶；成孔钢筋笼安装过程使用护桩控制钢筋笼中心位置，并使用全站仪复测最终钢筋笼中心位置。施工过程中要注意加强对钻机施工平台的监测：为保证施工安全，灌注桩施工过程中，要定期对钻机施工平台沉降位移进行监测。为控制钻孔灌注桩施工质量，在进行桩位放样时，均设两个测站校核，并检测后视角度及距离；高程测量也要使用两个控制点，互相校核后控制桩顶及桩底高程。5.2墩台（桥台）测量控制方法本工程承台共8个、桥台共4个，在承台和桥台施工时，首先要根据施工图复核计算承台（桥台）四角桩位及顶面、底面高程，与设计坐标及高程核对无误后方可进行施工。使用全站仪架在控制点上利用极坐标法放出承台（桥台）四角角点，并埋设标记桩。之后可进行常规的钢筋、模板施工。在模板支立完成后，需对模板的顶标高和底标高进行复核，若侧模本身高于设计标高时，须在模板上做出明显的标记线，以指导收面、控制混凝土顶面标高。在混凝土浇筑完成后，对承台（桥台）尺寸、标高进行复核，合格后方允许进行下道工序施工。5.3墩身测量控制方法本工程墩身共8个，为主墩桥墩，墩身施工与承台施工测量控制方法基本相同，需要注意的是墩身施工过程中，在模板支立完成后，除对模板四角位置、标高等进行测量外，还需复测模板的垂直度，以保证墩身的垂直度满足规范要求。5.4支座的测量控制方法支座的施工是关系到全桥线形及结构受力的非常关键的部位,在支座施工前，必须进行控制网点复测、全线的墩柱轴线复测、每座桥墩跨距及墩顶高程复测，复测方法同控制网测量，并与相邻标段联测控制点。采用全站仪极坐标法测量放出支座垫石的平面位置，并使用钢尺复核相邻支座垫石的间距；支座垫石顶部高程使用水准仪测量控制，将平整度相对误差控制在2mm以内。支座垫石做好后，用上述方法放出支座的中心轴线，并复测垫石的顶部高程。5.5桥面铺装的测量控制方法为了便于施工测量，在梁顶面布设平面、高程控制网点，测设方法同控制网点的测量方法，成果表报业主或监理，待业主或监理验收合格后方可使用。利用全站仪架设在附近的控制网点上，采用极坐标法，按施工图纸的要求对桥面的边线进行放样；再利全站仪架设在附近另一个控制网点上，采用极坐标法，进行校核，5