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1第一部分转播车设计的基本原则第二部分中央电视台高清转播车车体方案第三部分中央电视台高清转播车系统方案第四部分箱载式转播系统2第一部分转播车设计的基本原则3如果把转播车系统比作一个人，那么这辆转播车的配电系统相当于人的心脏，车体系统相当于人的身体，而视音频系统则是这个人的灵魂。4一、身体—转播车车体系统转播车车体系统设计，应该遵循三个前提：安全性必须符合国家汽车行业的相关标准。外型尺寸及有效荷载符合国家交通部门的相关规定。设计使用寿命应该足够长，保证昂贵的投入能够收回。5这辆转播车将来主要会在什么样的道路上行驶？这辆转播车将来主要用于什么形式节目的制作？为满足前两个问题，需要在这辆转播车上安装什么设备？在开始车体设计前，首先需要做的是和这辆转播车将来的使用者交流以下几个问题：61确定转播车的规模大小和车体结构转播车车体按底盘分类可以分为半挂式车体和整体式车体；整体式车体又有两种，一是在整体式卡车底盘上重新制作车厢，一是利用厢式货车（如MercedesBenz414Vario、IVECO等）原有车厢改装而成。78综合不同类型车体的特点，并充分考虑本章一开始提出的三个问题，选择出最适合于自身使用的车体结构。92确定转播车内部工作区间和设备布局在工作中需要经常交流配合的工种尽量放在一个区域中，而相互之间不需要经常交流的工种尽量分区工作。监视墙布局和操作台面设置要以人为本，符合人体工程学。应该考虑车辆的动静平衡，避免车辆的前后或左右偏重，给安全行驶带来隐患。10转播车内部工作区间和设备布局图113车体制造材料选择以及加工中应该注意的一些问题车箱体制造材料的选择应该注意两个方面，一是要足够坚固，二是重量尽量轻。1213在箱体结构成型后，要对其做一些必要的检测，如箱体的侧面对角线尺寸误差、结构对称、与地面的垂直等等，以确定其施工误差在设计允许的范围内。14除了车体制造材料外，内部装饰材料的选择在保证舒适的同时更需要注意的是应尽量选择环保型的材料。转播车内部空间狭小，人员多且通风不畅；为保证工作人员身体健康，应尽量避免出现装饰材料对车内空气污染的情况。15在箱体制作的过程中还有一些细节特别值得注意：出入门的位置，设计上要注意其位置在满员工作的时候仍能方便人和设备的进出，并尽量不影响其它人员的工作；出入门的门锁高度要合适，不要太高，方便人站在地上就可以开门；全车的门锁要统一，最好是一把钥匙就可以开所有的门（包括检修门、侧群箱、出入门等）；16检修门的位置也要合理，一切以方便动手检修为原则，且检修开门不影响转播工作的进行；全车内部走线通道设置合理，不同线缆有不同的通道，通道能够打开以方便线缆的检查更新；侧群箱的设置上应注意安全性原则，即转播中需要打开操作的侧群箱尽量不要放在路侧，使操作人员避开路上来往车辆。17二、心脏--转播车的配电系统转播车配电系统有两个最基本的要求：首先，系统必须稳定、可靠、抗干扰能力强；其次，系统应该安全，具备必要的监测和防护措施。18全车用电通过隔离变压器，设备用电全部通过稳压。系统内的地线系统设计需要格外注意，既要在保证人员、设备用电安全，又要尽量避免设备因地线系统而引入的视、音频信号干扰。1）交流配电系统19除了以上的概括外，一个好的配电系统还应该具备以下两个特点：首先系统中所有的电线和电气元件（开关、保险、接触器等）都应该是编号和标注了的，并在配电系统图中能一一对应。其次系统中的所有电线应该有专门的走线槽，走线槽的位置应该方便电线的更换和维修；系统中的电气元件也应该安放在方便人检修的位置上。202）直流及照明系统转播车的直流电主要供给应急照明、电缆盘电机、遮雨棚等直流用电设备。直流系统应注意的问题主要是直流电瓶的选择配备，应充分考虑其容量与耐用性。最好使用免维护电池，并与汽车行驶用电瓶分成两套系统。213）空调系统空调系统是转播车设计和制造中的一个焦点和难点。从我们的经验来讲，转播车在实际使用中碰到最多也是最麻烦的问题基本上都是和空调有关的问题，空调系统的好坏会直接关系到转播车将来的实际使用。22我们认为合格的空调系统应该符合下列条件23三、灵魂--车内的视、音频系统我们从设备选型和系统设计两个方面来讨论一下转播车的视音频系统中的相关问题。241设备选型1）围绕着转播车的功能进行设备选择。2）从实际使用及设备维护的角度考虑设备选型。252系统设计1）围绕着转播车的应用展开设计2）设计上应尽量方便使用者的操作26在遵循上述原则的前提下，下面对系统设计中的几个重点谈一下我们的建议。系统信号主通路的安全性系统的适应性强、灵活可变具备全面而有效的技术监测能力高效有序的通话系统充足的内外信号接口27第二部分高清转播车项目车体方案高清电视系统正在全世界范围内呈高速发展的趋势，在我国已有多家电视台拥有高清系统，包括高清演播室和高清转播车。281.1车体结构及车内布局方案为了达到对车内空间的需求，此次设计的车体，厢体部分采用双侧拉结构的拖挂设计方案。以车辆前进的方向为正方向，车体左侧有两个单侧拉厢体，车体右侧有一单侧拉厢体。1.1.1车体结构2930采用以上结构，该车的各区域的内部空间可以达到音频区11平方米，导演区17平方米，辅助制作区14平方米，技术区12.9平方米的技术要求。311.1.2车内布局方案厢体内部空间分为四个区域，从车头向车尾依次排列：音频区，辅助制作区，导演制作区和技术区。音频区为独立的空间，位于拖挂的鹅颈部分。导演制作区和辅助制作区间使用全隔断将其隔开，技术区采用全封闭隔断与其它区域隔开。321、音频区音频区位于拖挂车前部，在底盘的鹅颈上建造。根据技术需求，音频区的空间设计采用厢体单侧拉结构满足5.1声道的监听环境。332、副制作区从音响区往车尾方向走便是辅助制作区。这个区域主要负责第二套节目制作、慢动作制作操作、节目录制操作。此区域将原来转播车分散在导演区的工位综合在这个新的区域。34整个布局是采取工作人员面对同一方向的方式，机柜都将位于侧拉厢上。整个区域布局见下图：35363、导演制作区此区域是整个系统的核心区域。导演工作区由电视墙、主控制台、辅助控制台三部分组成。电视墙采用平行于车体行进方向的方式摆放，容纳有6块50寸的高清等离子屏。3738主控制台安装在监视墙前。总导演工位位于主控台中央，其左侧为技术切换和助理导演工位，其右侧为两个字幕员工位。394、技术区技术区由十四个技术机柜组成。厢体左侧为技术控制区，共六个机柜，右侧和后侧为设备机柜，车体后侧除机柜设备外还有配电柜。40411.2.1底盘采用英国BPW公司生产的三后桥挂车底盘.使用13x12Rx17.5轮胎（包括备用轮胎）。底盘高度可调节，并配置了威伯科（WABCO）防抱死刹车系统(ABS/EBS).1.2转播车底盘及车体各部分介绍42配备鼓式刹车制动系统并具有驻车制动按钮，配置前/后液压稳定支撑腿，支撑力8000公斤/前部，10,900公斤/后部。机械支撑腿。威伯科气囊悬挂减震系统。整车车体重量为28吨。离去角：12度,裙部离地最少间距350mm。有行驶里程显示装置。43威伯科WABCO防抱死刹车系统(ABS,EBS)44液压支腿有线遥控单元45车轮独立里程显示装置461.2.2厢体结构底盘的钢骨架用方形结构构建，承重梁上设计有滚轴轮，侧拉厢利用这些滚轴轮进行收放。侧拉厢拉出宽度可进行调节，每个侧拉厢最大拉出宽度为1米。47侧拉部分的活动线槽，侧拉厢活动时线槽做到收缩自如，不影响电缆。482个出入门配置有雨篷，支持电动/手动控制方式。4950全部走线槽均安装在地板下面，走线槽与车体底盘之间采用铝合金材料隔离，以增强密封性。为便于检修，地板配有活动地板观察窗。1.2.3厢体内部511.2.4电气系统供电系统电源系统符合中国标准，支持3相5线式380V电源。通过一台70KVA隔离变压器向电源架的配电板供电，并被分为单相220V电源。220V的交流电系统通过三台自动稳压器为技术设备提供电源，并为整个转播车、照明灯、电源插座和空调系统提供电源。密封的70KVA隔离变压器安装在底盘之下，技术设备的电源经过变压器变压后提供。52提供三个9KVA稳压器,安装在滑轨上为维修工作提供了最大的便利。53提供24V(2x200AH)专用电瓶和一个50A的电池充电器，并可以给车头的电瓶供电。54不间断电源（UPS）15KVAUPS，能凭借25秒以上的UPS供电系统供给车内主系统（一个讯道、同步机及主输出）。该UPS采用无污染免维护电池。55电源柜安装在技术区，带有数字电压/电流指示，频率指示，能显示过压、欠压，不正确相序，缺相和不正确频率，电源保护分配开关（带内部和外部漏电保护器），带输入电源错误状态自动跳闸功能。56571.2.5空调该车的空调系统全部采用分体式空调结构。有八台压缩主机放在车后以及裙部空调仓内。室内空调的工作区出风口采用均匀式，所有空气都将进行过滤并按10%的比例逐步更换车厢内空气。空调开启和运行不会影响车上电源系统的波动。58区域操作员设备功率AC(kw)空调单元蒸发器主制作区117656W14FAQ71Bx2,FBQ71Bx1副制作区95924W11FAQ71Bx1，FBQ71Bx1技术区725851W29FAQ71Bx2，FBQ71Bx2音频区33500W7FBQ71Bx1合计3042252W61kw空调需求分析数据如下59通过仔细计算，从上表可以看出，整车空调制冷量达到61KW（制冷量单位）。计算基础设定温差为-20℃~45℃，室内温度为23℃，充分考虑设备散热量，车内灯光发热量，人的发热量，墙体散热量。60针对中央台转播车空调的特别设计611.2.6综合安全报警系统转播车上配置有综合安全报警系统，对整车运行状态进行监测和报警。被监测设施范围包括支撑腿、侧拉厢、平台、操作台、门。一旦这些设施出现未布置到位，报警系统将发出声光报警信号，随后驾驶室内也将得到声光报警信号。6263第三部分中央电视台高清转播车系统方案在系统方案中，着重突出体育转播和大型节目转播的特色，突出灵活性的特点，采用先进成熟的技术。642.1系统方案1.技术需求和设计原则本系统制作核心为高清设备。作为主要的前期转播系统完成大型的、重要节目（体育、文艺等）的高清直播录制任务，同时可适应现在标清转播的直播录制要求。65关键技术需求高标准系统功能系统安全系统扩展音频66设计原则确定系统构成，需要确认若干情况：系统定位系统使用目的系统使用需求现有台内制作习惯和国际节目制作标准67系统总体结构描述本系统设计为纯高清内核，采用上下变换满足标清制作的需要，可同时制作两套不同的高/标清节目。以主高清切换台面板为主节目制作核心，卫星切换台面板作第二套节目制作设备，以矩阵的应急母线作为应急节目输出通道。68另外，采用一个多码流矩阵作为调度矩阵，用于应急、录像、慢动作、车外板等信号调配，切换和转换；采用另一个多码流矩阵作为监看矩阵，专用来切换导演电视墙和副制作区电视墙的监看信号。69车上常驻12个讯道，8个扩展讯道和10个外来信号，共可达到30个讯道。车上主要核心设备为：1个大型切换台，1个调度矩阵，1个监看矩阵；7064X85、80X136的两个多码流视频矩阵，68入24出4级M/E配置的切换台；主要录制设备：4台6通道EVS硬盘服务器，其中两台支持高速摄像机，同时在系统中预留了第5第6台EVS通道；4台高清录像机；71监视墙采用6个50寸的等离子大屏进行分屏显示。技术区采用17英寸CRT监视器四分割作讯道监看，另外结合联动Joystick的全屏显示功能，采用14英寸CRT做技术监看。72系统在控制层面的整体性是整个系统的关键。本系统利用S-BUS网络实现整个系统的强大控制功能。系统通过S-BUS网络结构将摄像机，矩阵，切换台,视音频矩阵等设备形成一个整体，来实现多个设备之间的联动，以及异常复杂的TALLY源名跟随，多面板联动，其它系统的平滑嵌入等功能，可满足系统灵活性的要求。73系统关键点描述S-Bus将车内设备联系在一起，实现控制的